Некому крутить баранку

> у водителей доходит до 37 тысяч рублей
че правда что ли? и ни одного желающего?

Старая машина и з/п менее 14 т.р. вот, что ожидает начинающего водителя в ПАП. Да еще категорию Д надо, для нее надо стаж работы на грузовике (категория С). Ну и какой дурак пойдет на автобус работать, да еще по городу ездить, если можно спокойно с таким стажем на камаз устроиться, гонять по карьеру, где нет движения и получать 25 т.р. Никто, в ПАП работать не пойдет.

Крутите рогалик.

Откуда инфа что в ПАТП4 зп водителей доходит до 37тыс.р.? Или это если водитель без выходных будет ездить? То есть все 30-31 день в месяц? Но это же запрещено. Работает у меня в эотм патп знакмоый и зп у него 25 оочяень редко доходит. За прошлый месяц например 14 тысяч вышло и это за отработанную месячную норму. так что кто говорит чот 37 плюйте им в лицо - это не так. У частников перевозчиков такое еще может быть, но не в ПАТП.

У частников тоже острая нехватка водителей. При том, что зарплата каждый день и достаточно приличная. А нормальных водителей не найти.

вакансия от 21.05 водитель трамвая з/п - 10 т.р.

вакансия в ПАП-1 цитирую - "опыт работы, 1,2 класс, категория "Е" к "Д" АВТОБУС, категории "Д" и "Е", к "Д", без вредных привычек, график работы: 5/2 и 2/2, доставка на работу служ. транспортом, бесплатный проезд на муницип. транпорте з/п - 20 т.р.

Для справки 3 класс и опыт от 1 года на пром.предприятиях - 25 т.р. - 30 т.р. минимум.

А зачем нормальный водила на автобус пойдет, если он на грузовике больше заработает, и без нервотрепки в виде городского движения и пьяных пассажиров.

НУ ПОЛУЧИЛИ МУЖИКИ ЗАРПЛАТУ И КТО НАПИЛСЯ КТО ШИРНУЛСЯ, ВСЁ ЗАВТРА ОПЯТЬ РАБОТИТЬ НЕКОМУ...

Там что, другие люди работают?

Слышал Я Что в полицаи теперь будут платить минимум как 40т.р.
Так почему же и неплатить водителям стока же ? или что у них нетакая работа ?
Бардак Будет продолжаться всю ВЕЧНОСТЬ ! пока несдохним

Да нормально всё 37 тыс - это з/п брутто водителя у которого в правах все категории, разве что исключая категорию"А" имеются. Плюс стаж вождения, раньше водители на перевозке пассажиров имели "классы". От степени "класса" зависела з/п, но это честная и тяжелая, а главное кропотливая работа по превращению себя в профессионала. На данный момент это всё "западло и шняга". Так что кадров с каждым годом будет меньше и меньше.

Каждая работа должна оплачиваться соответственно. Есть тяжелый руль, городские условия вождения, ответственность за пассажиров, и за все это должно соответственно оплачиваться.

А честная работа, она везде честная. И на маршутке руль сам не крутиться, и на камазе. Вот только в магазине с меня спросят, не то честно ли я работал, а деньги. А вот их как-раз государство за такую сложную работу и зажало.

А помните, з/п в то время сильно от класса зависела. И от категории груза. И от сложности. Был стимул работать и повышать класс.

Ну так зачем поминать прошлое. Сейчас по факту никто (исключая людей со стойкой психикой) не хочет работать над своей квалификацией.
1. Хочется сразу и сейчас (а кому не хочется?)
2. Невнятные стимулы (если они вообще есть)
3. Пропаганда ( бери от жизни всё.)
4. Пропаганда ( в "цивилизованных странах" всё намного лучше)
5.???????
6. Всем всё по х...

Ну, вот при чем тут пропаганда. Чистая экономика. Чем сложней работа - тем больше оплата. Чем легче - тем меньше. А если за сложную и простую работу платят одинаково, какой дурак будет выполнять сложную.

Платите соответственно за сложность, от желающих повысить классность отбоя не будет. И в советское время все точно также было. Заинтересовали рублем.

Так почему на автобусе платят меньше?

Ну как бы так по тоньше рассказать.
Экономика как раз и не причём. Всё с точностью наоборот.
Пассажиры, это убыток. Коммерческие грузы - это прибыль.
Просто при Сов.власти понимали, что прибыль от грузовых перевозок, должна плавно перетекать в дотации пассажирам (соответственно в инфраструктуру пассажирских перевозок).
Теперь без прибыли не работает ни одно кап.предприятие. Коммерческие перевозки важнее пассажиров, отсюда сокращение пассажирских маршрутов (пассажиропотоков) и увеличение стоимости на оставшихся.

Нет экономической заинтересованности у водителей там работать.

Вот я простой водила. Категории ВСDE объясните мне почему, я должен бросить КАМАЗ-самосвал на предприятии, где получаю 25 т.р., идти на автобус, где намного тяжелей условия труда, и где я буду получать 14 т.р.

Экономика, а как следствие экономическая заитнересованность, она в прошлом. Теперь коммерция и чистый барыш. Если выгодно - работаем, если не выгодно - нет.
Всё; других критериев нет. Потому водила на БелАз выгоднее водилы на ЛиАз(автобус). Первый прибыли больше приносит, и с обучением не сильно нужно заморачиваться.

Барыш за работу - это и есть экономическая заинтересованность работника.

Не, убедил. Не пойду я на ЛИАЗ рулить

Руководство - о какой-то своей экономике. (пасажиропотоки, выгоды, лъготы)

Водилы о своей. (что я получу, если буду у вас рулить).

В итоге получается диалог глухого.

Администрация ПАП орет - прибыль, пасажиротоки, выгоды, льготы
Водилы - Сколько вы нам заплатите. У Васи больше платят
Администрация ПАП орет - Наше предприятие не выгодно
Водилы - Идите на ... с вашим предприятием.

Именно Бариш. Только не за сложность работы... А работнику, за размер моржи капиталисту. Водитель автобуса (не маршрутки), нормального вместимостью в сотню пассажиров работа серьёзная. Но, к сожалению хозяев, очень затратная, нельзя с человека брать за вес и просить укладываться штабелями. Жаль конечно... А так бы успех в business обеспечен

Он может существовать только в постсоциалистическом обществе.

Потому что в капиталистическом обществе, наемного работника волнует только зарплата. Остальное его не волнует.

А работники в ПАПах закончились, потому что те кто был с советских времен, ушли на пенсию. И то те работали там по привычке. А молодежь на таких условиях работать не будет.

За всех работает ОДНА заведующая. Больше желающих работать нет. А нечего было на продавцов убытки списывать. Молва быстро разошлась, и никто больше туда идти работать не хочет. Теперь даже раскладывать товар некому.

Потому что законы капиталистического мира наконец здесь начали действовать

Работника волнует только то, сколько он получит. Если он где-то получит больше, он уйдет туда.

ПАЗ-32054 7 метров длиной, весом 8 тонн с 42 посадочными местами и ручной коробкой передач

ЛиАЗ-5256 с автоматом, длиной 11 метров, весом 16 тонн с 117 посадочными местами.

Если не сожрать конкурента у мусорного бачка. Капитализм - это конкуренция и распредиление средств на самых удачливых. Не вписался в рынок - пошел на х...

Там где платят больше. У тебе есть права. CDE платят на одном предприятии больше, самые квалифицировавшие и работящие ушли туда. Стали платить на другом, они ушли туда. Рынок.

Да и вправду смотрю, одинакового класса автобусы. В одного при 42-х посадочных мест можно вместить много. А на "бомжевозки" и 117 не заполняються.
Думаю, надо убрать муниципальные автобусы, у каждого должен быть автомобиль, вот к чему надо стремиться.... что будет с дорогам (что будет с паровым отоплением (с))...

Вот и весь спор. Советское время восполните, когда ЛИАЗ ждали по 40 минут и набивались как селедки. Сейчас бы вас из ПАЗика в этот ЛиАЗ. Мигом бы мозги правили, что лучше.

Как ты думаешь? Сколько нужно потратить своих дней чтобы получить права CDE. Вопросы, конечно, остаються. Как с такими, нЕкчёмными правами возить тётинек, например в Металлург или Сметанино.... тоже вопрос.

Я своими силами BCD и состав CE получил, так как мне 30 и каких-то программ обучения на предприятиях я не застал.

Так BC получил в 18 лет (1999 г.), учился в ДОССАФ на строителей.

В (2002) отходил туда же получил СЕ

В (2004) позвали на маршрутку, в том же ДОССАФ отходил еще три месяца

Вот так.

Я так и не понял... Ты сейчас успехами хвалишся, или пассажирокиллометрами?

А ваши ПАПы и ГАПы мне на ... не нужны. Я рулю там, где платят больше, а рулить проще.

Как и все нормальные водилы.

У меня знакомый работает по нормальному графику 2 через 2 в ПАП-4, говорил, что за июнь 25,5 получил на ЛИАЗе. И стонет: мало! уходить типа надо. А как мы, учителя до морального изнеможения работаем за 10-11 тыс. на 1,5 ставки (кто это сам знает на себе, тот меня поймёт, что такое 1,5 ставки в школе тянуть). И ответственность на нас, за наш труд - не приведи Господь! Сколько за свой труд мы получаем косых взглядов от родителей, плевков и оскорблений в спину! Вам, водилам, что не так сказали, вы в ответ и на х... послать можете, а мы - нет! И терпим! За наши копейки. Расстонались тут. Каждый второй - алкоголик со стажем, на дорогах себя ведёте по-хамски. За что вам вообще такие деньги платить за не очень квалифицированный труд?

поддерживаю! всем платить по 8 тысяч (ну или 5 что лучше)чтобы обидно никому не было

1. Отказаться от того, чтобы использовать большие автобусы целый день на маршруте. Лучше по примеру, маршруток закупить ПАЗЫ. Для того, чтобы льготники их не путали, окрасить их в какой нибудь необычный цвет.

2. Большие машины ЛИАЗы задействовать на загруженых маршутах в часы пик, таких как Новобайдаевка - Центр - Запсиб, Ильинка - Центр- Кузнецк.

Большой автобус, подошедший с 7-9 утра на остановку в новобайдаевке и идущий в центр принесет ПАТП столько прибыли, сколько он заработает за целый день на маршруте в городе. Только почему-то в это время, там таких автобусов и нет.

Так, в ДОССАФ, категорию Д получай, и посмотрим сколько ты там отработаешь. И через сколько заноешь.

Мы то проживем. Вас возить не кому уже. Вот поэтому и надо платить нормальную зарплату.

1. За просто так деньги не платят. Если наш труд такой уж никчемный, а платят более квалифицированным специалистам, по вашему мнению, меньше, что же им мешает занять наше место. А че, всего-то автобус 11 метров длиной, поводить 12 часов по узким улицам, забитым транспортом. И конечно ему 22 т.р. будет мало. Потому что, на разрезе ему за такую же работу заплатят 35 т.р.

2. Профессионализм человека, определяется не дипломами, а тем, какую пользу он приносит обществу. Конечно, за что платить, он всего лишь водит автобус. Низкоквалифицированый, на взгляд некоторых труд. Вот пешочком без автобуса походишь, и поймешь насколько ценен водитель автобуса для общества.

Кстати, низкая квалификация водителя автобуса, может стоить жизни очень многим.

3700 это наверное средняя вместе с маршрутчиками хотя и уних по меньше будет! было б реально 37 отбоя б не было.
ps на шахтах тоже говорят 70000 получаюттолько я вот не одного не встречал

В цевилизованных странах много водителей женщин;( правда там водитель только водит автобус;а вот заменить фару или масло ни ;ни..;для этого другие работники существую)

Шо этно за страны, такие, цевилизованные, в каком полушарии находются?

У нас водители и за себя работу выполняют и за механика гайки крутят, и запчасти выбивают у начальства на ремонт техники, и многое, многое другое. А зарплата очень мала. Необходимо привлечь кадров рублем (минимум 30 т.р.), люди потянутся. Многие люди неработая на бирже труда больше получают, чем те, которые работают. (пример: у меня знакомый на бирже по безработице получает 5 т.р., а моя жена работает учителем начальных классов в школе-интернат и получает 6 т.р..)

Твою мать! Какая классная отмазка-нет кадров, так найдите! А нам что опять ездить в переполненных автобусах с графиком движения 1 автобус в час? А потом скажут, что автобусов не дают на Ильинку И круг замкнулся... козлы конченные

Хватит врать про зарплату! 37 тысяч получится с переработками. Будешь там сидеть невылазно, так и помрешь в этой халяве. Кондуктора получают 14 тысяч при выполнении плана 100%. Ты его не наберешь так как в автобусе едут бабки-халявщицы. Поэтому 7-8 почти у всех.

Кадры их не ищут, их обучают и выращивают (годами). Пойти как в лес по грибы и набрать кадры невозможно. Как невозможно механизатора поставить у доменной печи или водилу со стажем заставить получить рекордный урожай гречихи.

кручу на скорой руль 30 лет и нежалуюсь не низкую зарплату не на интенсивное движение просто я по душе делаю свою работу приходите попробуйте через 3 смены от вас и духу небудет

Олег, а у вас то же же некомплект кадров сильный?

временами на полторы ставки-240 часов сутки через двое -19 тыс-руб с 1класс

Дмитрий пишет "Слышал Я Что в полицаи теперь будут платить минимум как 40т.р." . Ну ты такой большой, а в сказки вериш! Конечно будут! Если хлеб и проезд будет стоить 150 руб, как раз 40 000 и будут платить! В 2014 году! Правительство готовится к дефолту.Гиперинфляции.Выборы проведут и ловите господа-форсмажорные обстоятельства в связи с кризисом в США... сейчас у полиции зарплата 13-20 тыс в среднем. Причем у майоров от 18 про сержантов молчу...13... а с января 12 года ее повысят аж на 6% .Офигительно! Уже вакансий в полицию за 30-30 штук.и это при сокращении на 25-10%. Но вот рабочий день у полиционеров 6 на 1 и работа по 12 -16 часов.причем плятят как за 8 . Поэтому оттуда идет отток. И так везде! Говорят одно а в итоге другое.Знакомую позвали секретаршей в школу обещали 6тыс. а выплатили аж 1800 рублей. И такая фигня везде- Вакансий много а вот оплата везде 5-12 тыс.Работайте товарищи Работайте!

Помню, в 2007 или 2008 году пишли несколько газелей с завода. Так администрация города, приказало с них все новое медицинское оборудование снять, и по слухам его продали куда-то в среднюю азию. А машину укомплектовали оборудованием со списанных машин.

Ну-ну, проверяют вас перед рейсом! У меня один знакомый на 103-А работал, так каждый раз с бодуна выходил, а последние полгода ещё и лишённым за пьянку прав был! И ничё, возил пассажиров!!!!

Не я лучше в шахтёры пойду, по телевизору сказали что они по 70т.р у нас зарабатывают!?

Лет 5 назад один очень мудрый директор автотранспортного предприятия говорил: пройдёт лет 10 и я, директор,чтобы найти нормального водителя буду бегать по городу и лизать им(водителям) жопы,чтобы они согласились у меня работать...Тогда над ним многие смеялись...А зря !

20:01 это ты сам придумал? скорее всё будет с точностью наоборот. водилы будут лизатьи ещё неизвестно что*ROFL*

Это без каких-нибудь клерков автобаза легко проживет. А без водил и механиков никак. Поэтому умный директор и ищет хороших водил и механиков. И создает им условия. Иначе, он перестанет быть директором. А офисных как раз он и заставляет себе задницу лизать. Для них легко замену найти.

Офисные, водил не будет, машины старые посписывают, а вас на биржу труда.

Вакансия: водитель автобуса:ПАП-4
Требования: профессиональные навыки управлении легковыми и грузовыми автомобилями, троллейбусами, трамваями, поездами метрополитена и фуникулёра, экскаваторами и бульдозерами, спецмашинами на гусеничном ходу, боевыми машинами пехоты и современными легкими / средними танками, находящимися на вооружении стран СНГ и НАТО. Навыки раллийского и экстремального вождения - обязательны, опыт управления болидами F1 - приветствуется. Знания и опыт ремонта поршневых и роторных двигателей, автоматических и ручных трансмиссий, систем зажигания, бортовых компьютеров, антиблокировочных систем, навигационных систем (GPS) и автомобильных аудиосистем ведущих производителей - обязательны. Опыт проведения кузовных и окрасочных работ приветствуется. Претенденты должны иметь сертификаты Mercedes, BMV, Ceneral Motors, а также справки об участии в крупных международных ралли не более чем двухлетней давности...

13:48ага! ну ка найди замену хорошему главному бухгалтеру! А ведь бухи тоже относятся к категории офисных работников. так что не пори чушь,что без клерков (хороших) контора обойдётся..
может и обойдется, но только не долго

Не подскажите где найти умного директора? Сколько лет ищу не могу найти...

"За хорошими спецами всегда и везде умные директора гоняются"

Я бы не советовал Вам жить в плену очевидных стереотипов.
Можете нарваться с удивлением на обратное, когда решите, что Вы ценный кадр и вздумаете шантажировать своего директора этим...можете быть неожиданно для себя уволенным...
За свою жизнь, не очень большую, но и не малую ... видел не раз, когда гордыня и амбиции начальника брали вверх над здравым смыслом. И нередко такие директора идут на экономические убытки, но предпочитают окружать себя тупыми безполезными холуями, нежели продуктивными, но строптивыми работниками...

Да я как-только что-то где-то не нравиться, сразу посылаю эту контору на ... А водила грузовика или автобуса видит директора очень редко. Да и вообще начальство. Так что это больше к офисным работникам относиться.