Ещё одно слово в защиту трамваев (ВИДЕО)

Часто приходилось слышать о том, что работа водителя трамвая совершенно простая, "непрестижная", да и вообще не нужная "нормальному" человеку. Очень печально слышать такие слова, так как те, кто их говорит, обычно не имеют никакого представления о работе трамвая или имеют, но крайне общее. Специально нашел фильм о водителе трамвая, правда не Новокузнецк - Ленинград, да и 70-е годы, но все равно общее представление получить можно (видео №1). Более технический фильм, снятый в Новосибирске на вагоне 71-605, составляющие основу нашей трамвайной систем - видео №2. Также небольшой ролик о работе водителя спецвагона трамвая, снегоотчистителя ГС-4 , которые есть и у нас в городе (бортовой номер С-30) - видео №3.

Так что работа водителя трамвая на самом деле не такая уж простая, как может показаться на первый взгляд. Отсутствие руля - это еще не облегчение движения, существует множество тонкостей, которых нет и быть не может на автотранспорте: таких как прохождения автоматических стрелок, проезд трамвайно-троллейбусных пересечений и секционов, придерживание пантографа, езда задним ходом с маневрового пульта и много чего еще. Так что давайте будем относиться уважительно к этому виду электротранспорта и его работникам, не забывать что по ПДД трамвай имеет преимущество почти во всех случаях за исключением трех:

• выезд из депо;
• когда трамвай находится на второстепенной дороге;
• когда трамвай поворачивает на стрелку, а вы едете на основной зеленый сигнал.

Если вам нужно повернуть во двор через улицу с трамвайными путями, не поленитесь - доедьте до перекрестка и там, развернувшись, спокойно проедете по нужному адресу. Из-за одного "умника", который решил повернуть во двор напрямую через пути, задерживается движение нескольких вагонов, которые везут несколько сотен пассажиров. Уважайте других людей!

Добавлю, что ехать на трамвае гораздо удобней, чем на автобусе или маршрутном такси. Во-первых, почти всегда можно ехать сидя, во-вторых, трамвай идет плавно, без резких рывков и ускорений, не подпрыгивая на ямах и "лежачих полицейских", не делая резких маневров и обгонов. Часто приходится слышать, что трамвай - это крайне медленный транспорт. На самом деле он медленнее автобуса на несколько км/ч, средняя скорость трамвая в городе - 16 км/ч, автобуса - 20 км/ч. Также мифом является утверждение о том, что из Новобайдаевки до Вокзала на трамвае можно ехать около двух часов. На самом деле от пр.Шахтеров до Транспортной маршруты №6 и №8 идут всего 45 минут, автобус №60 - около 40 минут, маршрутное такси - около 35 минут. А если начинаются пробки, то автотранспортом ехать куда дольше, чего стоит только одна Комсомольская, где можно простоять и 5-10 циклов светофора, пытаясь проехать напрямую по Дружбы.

Кроме того, хотелось бы опровергнуть бытующее в народе мнение о том, что трамвай - крайне ненадежный транспорт и постоянно "ломается". На самом деле же трамваи ломаются крайне редко, а если такое уж и происходит - то за 10 минут неисправный вагон берется на буксир сзади идущим и отвозится в депо. Наиболее частая причина простоев - ДТП на трамвайных путях, которые в 99% случаях происходят по вине автотранспорта. Наиболее часты такие случае на совмещенном полотне. Трамвайщики применяют все возможные меры, чтобы не допустить столкновения, так как из-за "проучивания" одного хама встанет работа всей линии и тысячи людей не смогут вовремя добраться на работу, учебу или домой. Так что мифы о таких злых тетках на "бронепоездах", которые таранят любого попавшего на пути, - абсолютная ерунда.

Конечно, у новокузнцекого трамвая есть опредленные проблемы - качество путей, изношенность подвижного состава, снижение пассажирпотока по некоторым линиям из-за лоббирования интересов маршрутчиков. Но все равно первый сибирский трамвай остается очень удобным и нужным городу транспортом!