Конституционный суд проверит транспортный налог

Конституционный суд проверит транспортный налог

В стране и миреВ стране
Суд изучит соответствие Конституции России положения Налогового кодекса о зависимости величины транспортного налога от мощности автомобиля.

Конституционный суд принял к рассмотрению заявление столичного адвоката Санала Дорджиева, в котором он просит отменить подпункт статьи 359 Налогового кодекса (НК), устанавливающий размер налога в зависимости от мощности двигателя автомобиля. По мнению юриста, такой метод расчета не учитывает возраст автомобиля, поэтому налог на новые «Лады» и идентичные по стоимости, но более экологичные подержанные иномарки может отличаться в десятки раз. Юрист считает, что это нарушает равноправие граждан и прямо противоречит Конституции. Эксперты также убеждены, что транспортный налог в нынешнем виде морально устарел и не учитывает многих факторов. 

Санал Дорджиев пояснил «Известиям», что в первую очередь он хочет защитить интересы многочисленных владельцев мощных подержанных иномарок в России. Такие машины популярны, потому что стоят на вторичном рынке как новые отечественные «Лады» или бюджетные «народные» иномарки, но превосходят их по уровню комфорта, мощности и надежности. Однако от мощности зависит и размер транспортного налога.

В качестве примера юрист сравнивает цены и налоги на несколько различных марок автомобилей. Так, по его словам, средняя стоимость нового легкового автомобиля «Lada Приора» составляет примерно 430 тыс. рублей, мощность — 98 л.с., транспортный налог — 1176 рублей. Средняя стоимость легкового автомобиля Mersedes-Benz S500 W140 (годы выпуска 1991–1998 мощностью 320 л.с.) на вторичном рынке составляет примерно 400–500 тыс. рублей, что сопоставимо с ценой новой «Лады». Однако транспортный налог на эту машину, согласно действующему законодательству, будет равен 48 тыс. рублей. В то же время транспортный налог за новый автомобиль BMW Х6 средней стоимостью примерно 4 млн рублей и мощностью 245 л. с. составляет 27 562 рубля 50 копеек даже с учетом повышенного коэффициента, предусмотренного пунктом 2 статьи 362 НК. 

Сам адвокат также владеет небольшим парком иномарок: Mersedes-Benz E320 (мощность 224 л.с.), Mersedes-Benz E200 (183,6 л.с.), BMW 525I (218 л.с.) и Nissan Patrol мощностью 405 л.с. В апреле 2013 года мировой судья судебного участка по району Бирюлево постановил взыскать с юриста недоимку по транспортному налогу в размере 90,5 тыс. рублей. 

Адвокат Дорджиев в своем обращении указывает, что в нынешнем виде НК крайне необъективно оценивает способность налогоплательщика платить налог только исходя из мощности его транспортного средства.

— Исходя из позиции законодателя, он определяет, что мощность непосредственно влияет на расход топлива и отражает уровень состоятельности владельца, — рассказал «Известиям» Санал Дорджиев. — Я считаю, что такая позиция необъективна. Расход зависит в основном от стиля пользования авто: кто-то за день по сотне километров проезжает, кто-то только в выходные на дачу ездит.

Статистика ФНС также говорит о том, что больше всего доходов казне приносят владельцы именно мощных машин. Так, владельцам автомобилей с двигателями мощностью свыше 150 л.с. в 2013 году было начислено 11,166 млрд рублей налогов.

По мнению юриста, такой подход приводит к крайне необъективной оценке фактической способности налогоплательщика к уплате налога и тем самым нарушает конституционные  принципы всеобщности и равенства налогообложения. «Как следствие, нарушает конституционный принцип пропорциональности. В связи с этим прошу признать подпункт 1 пункта 1 статьи 359 Налогового кодекса Российской Федерации; пункт 1 статьи 361 Налогового кодекса Российской Федерации <...> не соответствующими статьям 19, части 3 статьи 55, 57 Конституции Российской Федерации», — говорится в заявлении адвоката.

Эксперты считают требования Дорджиева справедливыми. Независимый автоэксперт Алексей Безбородов отмечает, что при расчете транспортного налога необходимо также учитывать ежегодный пробег автомобиля. По его мнению, средства на дорожные фонды можно собирать через акцизы на топливо. 

— Такая схемы была бы проще и понятнее, — пояснил «Известиям» Безбородов. 

Глава общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов сомневается в том, что в данном случае нарушаются нормы Конституции, однако также предлагает реформировать транспортный налог. 

— Сам налог в нынешнем виде морально устарел, он уже не отвечает требованиям реальности, — сказал «Известиям» Шкуматов. — Чтобы его собрать, налоговики рассылают ежегодно миллионы писем, гоняются за неплательщиками, в то время как наиболее эффективно было бы просто включить налог в стоимость бензина и собирать его не там, где автовладелец зарегистрировал машину, а где он ездит. 

Споры вокруг транспортного налога ведутся последние несколько лет. В правительстве неоднократно заявляли о том, что он будет реформирован, а в 2013 году Минпромторг договорился с Минфином о переходе с транспортного на экологический налог. Предполагается, что при таком расчете владелец бюджетной иномарки, чей двигатель соответствует классу «Евро-4», станет платить больше, чем владелец более дорой машины с двигателем класса «Евро-5». Самый большой налог будет у владельцев старых автомобилей, выхлоп которых не соответствует экологическим нормам. 

Напомним, что, по словам экс-замминистра промышленности и торговли Алексея Рахманова, сейчас половина автопарка страны относится к экологическому классу «Евро-1» и ниже, на автомобили старше 10 лет приходится 47% автопарка, а средний возраст машин в стране — 8 лет.  

На подержанные автомобили приходится до половины всех продаж на рынке, из них большой процент занимают иномарки. 

Данный сегмент отличается стабильностью: к примеру, в кризисном 2009 году, когда продажи новых авто упали на 50%, рынок машин с пробегом сократился лишь на 21%. А в этом году тенденция не просто повторяется, а даже усиливается — в то время как спрос на новые машины сократился на 9%, вторичный рынок, наоборот, вырос на 12,2%. В первом полугодии 2014 года продажи б/у машин выросли на 12% и достигли 2,9 млн.

Вступайте в группу Город Новостей в социальной сети Одноклассники, чтобы быть в курсе самых важных новостей.
Фото ИЗВЕСТИЯ/Марат Абулхатин

Комментарии /7

11:5403-09-2014
1
4
Читатель
давно пора проверить! у моего авто 157л.с. и платить по 8тыр накладно

12:0103-09-2014
 
8
Упырь
Привязывать налог к пресловутым "Евро-1234" тоже глупость. Мы далеко не Европа с их требованиями по эко-чистоте. Глупо вообще требовать чистый выхлоп под здоровенной коптящей трубой заводской.

Только вложенный акциз в топливо даёт реальные сборы. Сколько наездил - столько заплатил.

12:3303-09-2014
1
1
Читатель
Всё делают, чтобы владельцы приор/чепырок и премиум иномарок платили (или не платили вообще) меньше, чем те, кто покупает простые иномарки, на которые хватает денег. Вывод: о каком народе они вообще думают???

12:3303-09-2014
 
2
Эт точно!Упырь
Привязывать налог к пресловутым "Евро-1234" тоже глупость. Мы далеко не Европа с их требованиями по эко-чистоте. Глупо вообще требовать чистый выхлоп под здоровенной коптящей трубой заводской.

Только вложенный акциз в топливо даёт реальные сборы. Сколько наездил - столько заплатил.

вообще все эти стандарты "евро" - профанация, это сами европейцы недавно обнародовали и создали комиссию по проверке. автопроизводители европы нахально обманывали потребителя, подгоняя характеристики авто под стандарты путем махинаций, на самом деле евроавто сами не выдерживают этих стандартов

поэтому будет глупостью в квадрате продолжать и далее равняться на эту евротуфту. хотя, отдельные наши правители как раз и отличились отменной дуростью за время своего пребывания во власти и упрямым отрицанием очевидных вещей, диктуемых обычным здравым смыслом

Вот и ваше предложение с акцизом - казалось бы всем очевидное здравое решение, но упоротые чины его никак не хотят принять

12:4103-09-2014
 
6
ЧитательУпырь
Привязывать налог к пресловутым "Евро-1234" тоже глупость. Мы далеко не Европа с их требованиями по эко-чистоте. Глупо вообще требовать чистый выхлоп под здоровенной коптящей трубой заводской.

Только вложенный акциз в топливо даёт реальные сборы. Сколько наездил - столько заплатил.

в цену топлива сбор уже вложили, вот только обещали при этом налог убрать, да что то забыли, видать...

13:2203-09-2014
 
 
Тайга
Что-то не верится что этот вопрос решится как-то адекватно.

13:3603-09-2014
1
1
Читатель
Ишь несправедливость нашел! когда покупал он всё прекрасно знал, а как пришла пора платить налоги - сразу накопил задолженность и стал иски подавать. Незачёт

После 22:00 комментарии принимаются только от зарегистрированных пользователей ИРП "Хутор".

Авторизация через Хутор:



В стране и мире