Некоторые равнее?

Четыре новых экзаменационных автомобиля, предоставленных ГИБДД автошколой «Клаксон» (2 иномарки «Hundai» и два ВАЗ-2114) и обязательная сдача экзаменов на автодроме Новокузнецкого учебно-курсового комбината были восприняты как попытка установления некоей монополии на право вести обучающую деятельность.

 

Не секрет, что в сфере обучения вождению на автомобиле существует жесткая конкуренция, и любой намек на приоритет одной из автошкол по отношению к другим воспринимается желающими пройти обучение как руководство к действию.

 

«Выбор на данные автошколы пал по единственной причине: они оказались единственными, кто откликнулся на нашу просьбу о содействии, - заявил Юрий Самойленко. - Автошкола «Клаксон» предоставила свои автомобили, а «НУКК» - выделила время, в течение которого автодром находится в нашем распоряжении».

 

Помимо введения обязательного условия сдачи практических экзаменов на автомобилях, являющихся собственностью определенной автошколы, бурную полемику вызвало и установление видеонаблюдения в салонах этих машин. Инструкторы и владельцы автошкол убеждены, что три видеокамеры, фиксирующие все действия выпускника и ситуацию на дороге, могут стать как союзниками, так и противниками начинающего водителя.

 

«Очень часто можно услышать мнения о том, что ученик провалил практическую часть экзамена не по собственной вине, а из-за коррумпированного инспектора ГИБДД, целенаправленно «завалившего» человека, не желающего выплачивать некую сумму, - поясняет Юрий Самойленко, начальник экзаменационного отделения ГИБДД УВД по Новокузнецку. – Теперь в подобной ситуации несогласный с оценкой водитель может обратиться в наш архив с просьбой пересмотреть имеющиеся видеозаписи и лично убедиться в обусловленности отказа в выдаче водительских прав».

 

Если верить предоставленной в ГИБДД УВД статистике, лишь каждому второму из начинающих водителей удается сдать практический экзамен с первого раза. И нет смысла спорить с тем, что увеличение потока автомобилей на узких дорогах Новокузнецка обязывает инструкторов автошкол к более серьезной подготовке своих учеников.

 

Искреннее негодование руководителей автошкол тоже понять нетрудно – такого рода нововведение может существенно снизить и без того невысокий процент учеников, сдающих практические экзамены с первой попытки. Выпускникам, привыкшим к техническим особенностям учебных машин, придется демонстрировать водительские навыки, впервые оказавшись за рулем автомобиля другой марки, с иным «характером».

 

Внесенные изменения не коснулись ни сложности экзаменационных упражнений, ни обязательного количества часов практического вождения – последних, как и прежде, всего 30. Выходит, что на приобретение всех необходимых водительских навыков требуется чуть более суток? Чему можно научиться за это время – вопрос риторический. Но, думается, имеющий прямое отношение к проблеме безопасности дорожного движения.