Так мы далеко не уедем…

 ...На обледенелой привокзальной площади в ожидании автобусов толпится народ. Муниципальный «длинномер» с маршрутом до Абагура-Лесного гостеприимно открывает двери перед замерзающими горожанами. Пассажиры не спеша поднимаются в выстуженный салон. Суетиться незачем: сидячих мест хватает всем. При таком пассажиропотоке собрать деньги и выдать всем билеты для молодого кондуктора Лилии - пятиминутное дело.

«Холодно очень, люди стараются лишний раз на большие расстояния не ездить, - рассказывает она. – С утра уже несколько рейсов cделали, да только выручки кот наплакал. Неблагодарная работа у нас. Выходит, что влиять на пассажиропоток мы не можем, а размер премии зависит напрямую от количества проданных билетов. Нам еще повезло, говорят, в других ПАТП кондуктора и водители еще меньше зарабатывают…»

Жалобы Лилии отнюдь не безосновательны. Средства на достойное содержание муниципального транспорта в городском бюджете и в лучшие времена находились с трудом. А теперь...

В минувшую пятницу, 5 февраля, в ПАТП №1 состоялось общее собрание, в котором приняли участие представители муниципалитета, областной администрации и представители городского совета профорганизаций. Повод - претензии работников автопредприятия к своему руководству, изложенные на сайте администрации Новокузнецка в разделе "Виртуальная приемная" (под письмом пометка: "Работаем над ответом"). Копию идентичного письма, адресованного губернатору Аману Тулееву, его авторы доставили в редакцию в конце января.

В письмах говорится о том, что за последние полгода зарплата в автопредприятии упала на 30 процентов и составляет на сегодня у водителей 12-14 тысяч, а у кондукторов - вполовину меньше. Причина, по словам авторов, заключается в сокращении числа рабочих часов и несправедливых условиях премирования. Кроме того, пишут они, "руководители намеренно завышают план по выручке, чтобы минимизировать выплату премии". Работники автопредприятия обвиняют свое руководство в завышении эксплуатационных норм, в несоблюдении ГОСТов и предписаний заводов-поставщиков, и даже в том, что некоторые руководители намеренно гробят новую технику, поскольку не заинтересованы в ее грамотной эксплуатации: "Заливаемые в автобусы топливо и масла сомнительного качества и не соответствуют своим спецификациям. ГСМ привозятся явно не с нефтебазы. Все это делается якобы из соображений экономии".

Авторы писем напоминают, что с 2007 года предприятие стало открытым акционерным обществом и настаивают на том, что акционерами должны были стать все находящиеся на тот момент в штате работники. В конце содержится перечень конкретных требований. В случае, если они будут проигнорированы, коллектив оставляет за собой право прибегнуть к забастовочным акциям.
Мы попросили прокомментировать ситуацию директора ОАО "ПАТП № 1" Юрия Зяблицкого. По сути претензий директор заметил только, что часть из них авторы писем могли без проблем снять, обратившись в КУМИ. (На наш звонок в комитет по управлению муниципальным имуществом его председатель Иван Маковкин сообщил, что все акции ОАО "ПАТП №1" принадлежат муниципалитету).

Что касается собрания, оно закончилось безрезультатно. Ответы руководства коллектив, по оценке инициаторов письма, не удовлетворили. К слову, нам сообщили, что под письмом к Аману Тулееву подписались более ста работников предприятия.

«Кузнецкий рабочий»