ё-Дакар у стен ё-Кремля

ё-Дакар у стен ё-Кремля

В стране и миреНаука и техника
Каких только шатров не видел Кремль! Компания ё-авто тоже отдала дань этой традиции, расположившись рядом с храмом Василия Блаженного. В эти выходные каждый желающий может убедиться: ё-мобили существуют.

Посещение ё-мобилями Москвы, часть турне, старт которому был дан во Франкфурте, уже охватившем с десяток российских городов. В шатре с пафосной надписью Nёw symbol of Russia представлены две модели. Ё-концепт с оригинальными, складывающимися подобно крыльям насекомого дверьми, огорожен ленточкой. К нему пустили только случайно зашедшую в шатер невесту. А вот ё-фургон отдан всем желающим на «растерзание». Тем более, что это прототип ранних выпусков. Показанный во Франкфурте ё-кроссовер до Москвы не доехал. А после критики дизайна, успел пережить виртуальный рестайлинг.

Тут же в шатре с помощью огромного сенсорного табло Big Pad можно предзаказать понравившийся ё-мобиль: кроссовер или фургон. Одно настораживает. На сайте максимальная цена ё-кроссовера с полным приводом и двухтопливным (метан/бензин) 450 000 рублей. А таблице в сравнении с конкурентами —  уже 490 000. Впрочем, до 2013 года, на который намечен старт производства, еще далеко.

Интересное ощущение, отправляешься на очередную ё-презентацию с чувством недоверия. А после с разговора с техническими ё-специалистами ощущаешь прилив оптимизма. Они по прежнему настаивают на последовательной гибридной схеме, с воодушевлением рассказывают про кузов-монокок из полипропилена, армированного стекловолокном. То есть легких путей не выбирают. Отказались пока только от роторно-лопастного мотора. Обычный бензиновый мотор сможет работать на газу, причем это сжатый метан, который требует тяжелых баллонов, выдерживающих давление в 200 атмосфер.А вот ё-инженеры заявляют, что нашли способ снижения массы и собираются использовать баллоны из композитных материалов.

А еще ё-авто продемонстрировала спортпрототип для ралли-рейдов. Это и для раскрутки проекта полезно, и  позволяет проверить надежность узлов ё-мобилей. Принято решение организовать заводскую команду, благо у холдинга Яровит есть опыт участия в грузовых ралли.

Спортивный прототип — единственный ё-мобиль, продемонстрированный в движении. На спецально проложенной вдоль кремлевской стены трассе он разгоняется, прыгает через трамплин. И дымит резиной, оглашая Красную площадь рыком V-образной тойотовской шестерки. Зачем  такой мощный мотор? Просто спортпрототип построен по другой схеме: не последовательной, а параллельной. Двигатель внутреннего сгорания связан с передними колесами, а при разгоне ему помогает электромотор. Второй электродвигатель установлен на задней оси. Электроэнергия запасается в суперконденсаторах при торможении. Раллийный прототип способен передвигаться на электротяге, с еле слышным писком.

Однако будущее ё-спорта пока туманно, в перспективе ё-мобили могут принять участие в Дакаре. Интересно, что судя по опросу на сайте ё-авто, спортивная программу компании пользуется всенародной поддержкой.


Фото /5

1
2
3
4
5
Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы быть в курсе самых важных новостей. Для этого достаточно иметь Telegram на любом устройстве, пройти по ссылке и нажать кнопку Join.

всего: 614 / сегодня: 1

Комментарии /1

20:4527-11-2011
 
 
Тайга
Ё-моё, а иконку то забыли...

Смайлы

После 22:00 комментарии принимаются только от зарегистрированных пользователей ИРП "Хутор".

Авторизация через Хутор:



В стране и мире