2 цирка = 2 аэропорта?

2 цирка = 2 аэропорта?

Местные новостиЖизнь
В вечную кузбасскую дискуссию на тему «какой город главнее – Кемерово или Новокузнецк» на прошлой неделе, похоже, добавилось масла.

Накануне 8-мартовских выходных руководство новокузнецкой компании «Аэрокузбасс», эксплуатирующей местный аэропорт Спиченково, представил проект по созданию вторых международных воздушных ворот области. Проект не оглушительно дорогой, но амбициозный. Потому уже появились вопросы относительно его состоятельности.

В своем прокопьевском детстве, отправляясь в полеты, наблюдала, как рядом с действующим аэровокзалом строят новое здание. Потом видела только зарастающий бурьяном остов будущего терминала. Тогда многие считали, что мечты руководства аэропорта о международных рейсах закончились на том, что строили объект югославы. Так считали многие, да не все. Руководство вновь созданной авиакомпании ООО «Аэрокузбасс» лет 14 назад поставило себе задачу – добиться международного статуса аэропорта. Потребовалось на это, не считая времени, нервов, административных ресурсов, более 1 млрд рублей. Деньги пошли на усиление взлетно-посадочной полосы, ремонт необходимой инфраструктуры, самого здания аэропорта. Как позже оказалось, это было не просто требование к выживаемости компании (в конце 1990-х доходило до того, что самолеты практически не летали), но и подготовка к работе в новых российских реалиях. А реалии таковы.

Аэропорты – объекты стратегические. Взлетно-посадочные полосы (ВПП) принадлежат государству. А вот терминалы, где мы ждем рейсов и проходим досмотр, вполне себе могут быть частными. В Кузбассе оба аэропорта – Кемеровский и Новокузнецкий – функционируют именно в таких рамках. Полосы, да и здания строились еще в СССР (Кемеровский международный терминал – исключение). И понятно, что, даже если нормативный срок эксплуатации объектов не истек, нынешняя реальность заставляет вкладывать деньги в реконструкцию. Не рассчитаны ВПП на прием самолетов нового типа. Ужесточаются и требования к безопасности полетов и досмотров. Выполнить их, конечно, можно. Вкладывай деньги и – вперед. Но правила таковы: государство будет выделять финансирование при условии, если авиакомпании тоже будут вкладываться.

«Аэрокузбасс» вложился. Потому, как говорят, самые высокие чины страны и восприняли предложение руководства компании и региона о создании в Спиченково пункта пропуска через границу, что и означает придание аэропорту международного статуса. Было, рассказывают, так. После многолетних хождений по московским кабинетам аэрокузбассовцев в прошлом году с подачи областных властей услышал в самом аэропорту премьер-министр Владимир Путин. Услышал и оценил уже сделанные вложения. Потому и поручил проработать вопрос о создании пункта пропуска.

На текущей неделе заканчивался срок принятия документов для подготовки окончательного распоряжения правительства РФ о том, что новокузнецкий аэропорт может быть допущен к выполнению международных рейсов. К назначенному сроку успели. Документы поданы. Дальше поэтапно: а) соответствующие структуры готовят разрешения для открытия пункта пропуска, б) начинается строительство непосредственно терминала, в) закупается оборудование для пограничников и таможенников, г) пункт открывается, и Спиченково становится международным аэропортом.

Цена радостного возгласа «Полетели!» давно известна. Программы по развитию Спиченково, как и Кемеровского, и Таштагольского аэропортов, государство давно одобрило и даже расписало, сколько и кому денег будет давать. В федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России» (2010-2015 гг.) включены все три кузбасских аэропорта. Реконструкция Новокузнецкого по цене самая «дешевая» – 671,2 млн рублей общих – федерации, области и бизнеса – инвестиций. Строительство же международного терминала и оснащение его нужным оборудованием, по предварительным прикидкам, обойдется в сумму немногим более 500 млн рублей.

На прошлой неделе, когда в Новокузнецком аэропорту собрались все «нужные» люди регионального уровня (областные чиновники, представители таможенных, пограничных ведомств), особых сомнений в необходимости вложения таких денег, подключения всех имеющихся ресурсов для выделения средств из федерального бюджета (а большая часть средств по федеральной целовой программе как раз должна быть выделена Москвой) не возникло. Оно и понятно. Как и любой солидный инфраструктурный проект, создание международного терминала в Спиченково – дело благое. Оно для развития, значит, для будущего. Логика здесь на уровне аксиомы. Кемеровский международный аэропорт – это хорошо, и даже отлично, имея в виду его показатели роста авиаперевозок. Однако есть юг области. С одной стороны, промышленный и богатый. То есть нуждающийся в грузовых перевозках и готовый тратить деньги на тот же отдых за границей. С другой стороны, на юге Горная Шория, зовущая туристов, в том числе иностранных. 200 км, разделяющих Кемеровский и Новокузнецкий аэропорты, на таком фоне на глазах превращаются в неудобство и даже преграду. Естественно, вспоминают все и о потребностях в конкуренции. Будет два аэропорта, значит, будет из чего выбирать, а цены на авиабилеты тут же пойдут вниз.

Цена билета на самолет категория, вообще-то, интересная. Известно, что антимонопольная служба даже уличала авиакомпании, летающие из кузбасских аэропортов, в необоснованности цен. Но даже если и завышает кто-то цены, тенденцию это не меняет. Летать из года в год дешевле не становится. Разве что тебе повезет, и попадешь на время распродаж. А вот насчет потребностей кузбасского юга в «своем» международном аэропорте порассуждать можно. Близость к аэропорту давно стала одним из критериев для оценки благоприятности делового климата в крупных городах. Само собой, наличие международного терминала повысит удобство Новокузнецка, Междуреченска, Таштагольского района для тех, кто приезжает туда по делам или на отдых. Местным же проще будет улетать за границу. Все очевидно?

Несколько лет назад в Череповце, городе богатом (здесь крупный меткомбинат «Северстали»), но небольшом (чуть больше, чем половина Новокузнецка), здание аэровокзала я приняла за бытовку. Но войдя в этот терминал, увидела расписание регулярных международных рейсов в Финляндию. Местным, пояснили мне, проще на отдых в Европу полететь, чем по России. Чем, собственно, рассеяли мои сомнения относительно необходимости международного терминала там, где, казалось бы, и автомобилей до ближайшего аэропорта достаточно. Есть спрос – есть предложение. Мы же рыночную экономику строим. Так и в Новокузнецке. Руководство «Аэрокузбасса» уверяет, что, имей альтернативу Кемеровскому или Новосибирскому аэропортам, народ с юга летал бы, конечно, из Новокузнецка. И в подтверждение такого спроса уже заказывает семь аэробусов. Чтобы, как только откроют международный терминал, начать полеты.

Спрос на заграницу в Кузбассе действительно приличный. И растет из года в год. Вот показатели пассажиропотока Кемеровского международного аэропорта. Менее 6,2 тыс. человек в 2005 году, когда из Кемерова начали летать на рубеж. И 161,6 тыс. человек за 2011 год. А за первые два месяца этого года уже более 17 тысяч. И если в 2005 году были только сезонные рейсы, то в прошлом – уже круглогодичные (всего в 2011 году было 433 самолетовылета). За всем этим, правда, стоят довольно непростые переговоры с авиакомпаниями об открытии рейсов, объективные показатели загруженности самолетов. Но все же, как говорят профессионалы, всеми все равно движет тот самый спрос.

Однако тут необходимо пояснение цифр. Пассажиропоток – показатель, учитывающий прибывших и отправленных пассажиров. То есть те же 161,6 тысячи нужно делить на два. Реальное количество людей, улетевших за границу, будет в районе 80 тысяч (если быть совсем точной, отправлено было больше прибывших, потому что есть практика заказных чартеров). Отсюда нужно было бы вычесть несколько тысяч томичей и жителей Алтайского края, которые тоже улетают на отдых за границу из Кемерова. Но прибавить кузбассовцев, которые летают из Новосибирска. Что получается?

Не исключено, что к концу года показатель Кемеровского аэропорта перевалит за 100 тысяч человек, отправленных за рубеж. К 2014 году, когда «Аэрокузбасс» рассчитывает ввести международный терминал, эта цифра может превысить 150 тысяч, если ориентироваться на нынешнюю динамику. Как бы там ни было, но сначала именно этот рынок будут делить два аэропорта. Еще лет пять уйдет на реальный существенный рост пассажиропотока. Задача непростая и для Кемерова, и для Новокузнецка. Причем рассчитывать нужно будет преимущественно на внутренние ресурсы – на самих кузбассовцев, которые пожелают отправиться за границу. Потому что еще сложнее с иностранцами, которые выбирают для отдыха Россию.

…Кемерово и Новокузнецк во многом схожи. Оба города имеют аэропорт, драмтеатр, цирк. Для советских подходов к инфраструктуре это не совсем обычное, кстати, дело. Но это данность из прошлого. Международный аэропорт, напротив – дело будущего. Уж очень бы не хотелось новых странностей за миллиарды.

Вступайте в группу Новости города Новокузнецк в социальной сети Вконтакте, чтобы быть в курсе самых важных новостей.
Татьяна ДУМЕНКО
Газета "Кузбасс"

Комментарии /24

12:4315-03-2012
 
 
Читатель
у нас круче, у нас на кирова-много цирков....

12:4415-03-2012
 
 
Читатель
Наш город главнее наши лягушки громче щегловских квакают, и только в Кузне 2 цирка )один напротив другого стоит).
А по теме мне абсолютно фиолетово откуда раз в год в Тай или Турцию лететь отсюда или из Кемерово.

12:4515-03-2012
 
 
Читатель
наши лягушки громче щегловских квакают

12:5715-03-2012
 
 
мужик
Н-дя!

13:0415-03-2012
 
 
нужно
закрыть аэропорт в кемеруне

13:0615-03-2012
 
 
токо чото в москву из сиба стоит 3700
а от нас 8700

13:1915-03-2012
 
 
однако
же в сибе нет Аэрокузбасса
именно из-за него авиакомпании вынуждены задирать цены на билеты

13:4915-03-2012
 
 
Естесственно,
Чем меньше пассажиропоток, тем дороже билеты.Вот и получается, что выгодней из Нск лететь, хоть и неудобно,жуть как....

15:1915-03-2012
 
 
Два цирка
друг напротив друга

15:2015-03-2012
 
 
snbgirl
да вообще жуть как неудобно...на дорогу тратить лишние от 4 до 8 часов пути///это если до кемерово на автобусе или до новосиба на поезде..а если потом еще перелет 8часовой до того же Тая...ужс

16:1015-03-2012
 
 
Трезвый пассажир.
Аэропорт, обслуживающий в день 2 рейса просто вынужден будет все расходы включить в стоимость авиабилета. Чем он крупнее, чем больше выполняет рейсов - тем ниже стоимость перевозок для конкретного пассажира. Если количество рейсов увеличить в Новокузнецке - то как обеспечить их полную загрузку пассажирами? Так что объективно - пока никак. Летать будем через Новосиб, хоть и неудобно. Увы... И никак не выкрутишься. Либо госдотации. Но это уже совсем другой уровень.

19:1415-03-2012
 
 
Читатель
Если бы цены позволяли ,был бы и пассажиропоток. А то летают две компании, одна дороже другой. А на счёт строительства, надо меньше воровать. У "президента" недвижимость в Австралии,и говорят во Франции. В Австралии уже семья живёт. Цены завышены в несколько раз. Из Сиба с учётом переезда в 2 раза дешевле. В Канаду туда-обратно 11500 из Москвы,от нас 18500.

19:1815-03-2012
 
 
Читатель
А ведь раньше в 90-е,была прекрасная география полётов. И за рубеж в том числе,хотя и транзитом. А по России на Туполях и Антонах охватывали и Европу и Азию и Дальний Восток. Разворовали всё !!!

20:4715-03-2012
 
 
Читатель
А я в советское время всегда в Ленинград летала из Сиба на ИЛ 86, а до Сиба на маленьком самолете. Очень удобно было. Нужно развивать местные авиалинии. Никогда у нас не будет возможности сажать в Кузне большие и удобные самолеты ... На наверное и не надо

21:0715-03-2012
 
 
"местный националист"
В статье много цифр, аналитических выкладок. Но клонит то автор к тому, к чему обычно сводят свои рассуждения т.н. "кемеровские шовинисты". Сам заголовок статьи: "2 цирка = 2 аэропорта?" несет в себе определенный заряд скепсиса, этакого "столичного" снобизма. Мол, хватит с вас и цирка. Давайте проанализируем последний абзац думенковской статьи. В нём, в этом абзаце, весь её смысл. Кемеровская журналиста пишет: "…Кемерово и Новокузнецк во многом схожи. Оба города имеют аэропорт, драмтеатр, цирк. Для советских подходов к инфраструктуре это не совсем обычное, кстати, дело. Но это данность из прошлого. Международный аэропорт, напротив – дело будущего. Уж очень бы не хотелось новых странностей за миллиарды." Обратите внимание на такой посыл : "для советских подходов к инфраструктуре это не совсем обычное". То есть, хочет нам заявить думенко, для города областного подчинения, такого , как Новокузнецк, по советским меркам, дескать, и драмтеатр, и цирк, и аэропорт - это, мол, "странность", перебор. Но заб

21:0915-03-2012
 
 
"местный националист"
Но забывает журналистка, что Кемеровская область - единственная где областной центр - и по численности населения, и по промышленному потенциалу значительно отставал от формально ему подчиненного города (Новокузнецка). Но раз уж в советскую эпоху с ее жестким административно - политическим делением на города "столичные" и "рядовые", то есть на те, которые были обделены и финансированием, и прочими благами цивилизации, Новокузнецк оставался на плаву, то уж сейчас то, когда Москва готова передать городским органам больше властных полномочий и финансовых ресурсов, южная столица Кузбасса просто обязана развиваться самостоятельно - сообразно своим потребностям, как бы ни пытались некоторые, закоснелые, "столичные" журналисты назвать это "странным" и нелепым.

23:0315-03-2012
 
 
Читатель
наверное так

01:3916-03-2012
 
 
Франсуа
Щегловчане! Вы уж так не расстраивайтесь. И вы нас кое в чём обошли: у вас уже есть 17-этажный небоскрёб "Сити"!

09:3916-03-2012
 
 
ЧитательФрансуа
Щегловчане! Вы уж так не расстраивайтесь. И вы нас кое в чём обошли: у вас уже есть 17-этажный небоскрёб "Сити"!

Франсуа

10:0016-03-2012
 
 
я
новокузнецк был впереди щегловки, есть, и будет! а щегловка как была деревней, так ей и останется! сменится власть, уйдет АГТ и будет кузня областным центром! ЗА НОВОКУЗНЕЦК!!!!

10:3116-03-2012
 
 
топ-темы
Щегловка-Новокузнецк, Запсибц-Центр, пруль-левый руль.

17:1516-03-2012
 
 
Читатель
белозеров летчикам платил копейки!

18:4916-03-2012
 
 
ЧитательЧитатель
белозеров летчикам платил копейки!

никогда летчики копейки не получали, ни раньше, ни сейчас тем более...не врите

21:3617-03-2012
 
 
Читатель
а зачем мне врать?

Смайлы

После 22:00 комментарии принимаются только от зарегистрированных пользователей ИРП "Хутор".

Авторизация через Хутор:



Местные новости