Новокузнецкий трамвай должен жить и развиваться

Радует, что в нашем городе, похоже, поняли, что рельсовый транспорт необходимо развивать: закупили новый вагон (хотя, один - это мало), капитально отремонтировали рельсы на Запсибе. Плюс к этому у нас целых 8 новых, комфортабельных вагонов КТМ-19, в том же Омске, например, всего два современных трамвая! А ведь это областной центр-миллионник. Трамваю нужно развитие. Но для многих отставших от прогресса людей трамвай - устаревший вид транспорта.

Это не так. Массовое строительство трамвая в 2000-е произошло во многих странах Европы и даже в США. Эти страны прошли период демонтажа линий еще в 50-е и 60-е годы, но потом власти спохватились. В России же массовый демонтаж и сокращение трамвайных систем произошел в 90-е и нулевые, как и в Европе - в связи с бурной автомобилизацией, произошедшей у нас на 30-40 лет позже.  

Однако потом начались пробки, автобусы также не избежали пробок. Метро строить не везде выгодно, а где-то и не построишь вовсе. И возвратилась Европа и Америка к старому доброму трамваю. Но современный трамвай - это высокотехнологичное и комфортабельное транспортное средство, ездит исключительно по качественному ж/д полотну - либо уложенному вровень с автодорогой (практикуется в центре), либо по обособленному полотну, напоминающему полноценную железную дорогу. Власти нашего города должны развивать и совершенствовать как трамваи, так и инфраструктуру для них. Кроме того, это наша история. Воронеж погряз в пробках и маршрутках после уничтожения трамвая в 2009-м году. Мы обязаны сохранить все маршруты трамвая, а не отказываться в угоду некоторым автовладельцам, которым он якобы мешает.

P.S.: Про бесстыковые пути. Они уложены у нас в Сибири на ж/д линии Новокузнецк-Новосибирск. В виде сваренных 800-метровых нитей. Пора изжить глупый миф, что в нашем климате такое нереально.