Метротрам хорошо, а метро - лучше

Метротрам - это, конечно, хорошо, но есть для решения проблемы перевозки пассажиров из Новоильинки в центр нужно что-то более радикальное. Как нельзя лучше подходит метрополитен. Автор статьи о "метротраме" забывает о том, что требование о городе-миллионике было в советское время и не являлось главным критерием. Главный критерий строительства метро - это максимальный пиковый поток пассажиров в час.

Метрополитен - не обязательно подземка. Из определения, это скоростная внеуличная железная дорога, позволяющая развивать скорости 40-60 км/ч. Линия метро могла бы начинаться на вокзале. Подземная станция могла бы иметь выходы на вокзальную площадь, на ул. Бардина, на ул. Металлургов, на ул. Курако, на ул. Транспортную. Линию можно построить открытым методом под ул.Транспортной (оборотные тупики), под пр. Металлургов и пр. Строителей. Следующая станция - Площадь Маяковского. Удаление от вокзала - чуть более километра. За ней идет станция ул.Белана. После чего линия проходит район ДОЗ так же под землей на глубине 5-7 м и выходит на свет на Ильинском шоссе. Далее до Новоильинки она пойдет по поверхности. В Новоильинке можно разместить две-три станции в центре района. Электродепо логичнее разместить поблизости от Новоильинского района. Во-первых, оттуда нужно начинать смену и появятся новые рабочие места в этом районе (сейчас там только ПАТП-4 и немного мелких контор). Интервал движения поездов в час пик - 3 минуты, в остальное время - 10 минут.

Можно подсчитать примерную стоимость такого проекта. Точную информацию о цене линий метро можно сказать только после разработки проекта, но приблизительно: 1 км линии мелкого заложения - 1,5 млрд. рублей 1 км открытой линии - 30 млн. рублей. Итого получается примерно 8,1 млрд рублей. Это без учета закупки подвижного состава, строительства электродепо и т. д. Короче говоря, дело на 10 миллиардов рубликов. В принципе, в принципе бюджет Новокузнецка - 17 млрд рублей, так что учитывая федеральный "подарок" к 400 летию города, при большом желании такое построить можно. Метрополитен позволил бы добираться из Новоильинки до центра за 20-30 минут в удобных вагонах без давки, пробок и т.д. К слову сказать, себестоимость проезда в Новосибирском метро - всего 14 рублей, а на Новосибирском автобусе - около 20. Так что такой проект, теоретически, может быть выгоден, но срок его окупаемости очень велик.