Трамваи нужно спасать!

Многие люди в Новокузнецке совершенно не понимают, что происходит с трамваем на самом деле. Его планомерно уничтожают...

Это не пустые слова, могу привести доказательства. Итак, способы уничтожения трамвая:

1. Доведение путей до безобразного состояния, отсутствие ремонта; умышленное создание условий для превращения трамвая в шумный вид транспорта. Наглядный пример - на проспектах Курако, Металлургов, около ЦУМа, на Кузнецком мосту... 
2. Устраивать мучительно долгие ремонты с закрытием движения и потерей постоянных пассажиров. Каждое лето по два-три месяца делают 200-300 м путей, из старых рельс, снятых с 1, 4 маршрутов, закрывая движение на больших участках. Качество такого "ремонта", естественно, очень плохое. 
3. Переведение всех стрелок в ручной режим. Пример: стрелки на Комсомольской. Со стороны пр.Октябрьского и ГКБ №2. Трамвай простаивает 4-5 минут только из-за ручной стрелки! 
4. Ограничение скорости движения по причине изношенных путей, пути проще не чинить, а поощрять паралельно идущие маршрутки. Примеров полно. Около автовокзала. На ул.Коммунарка. На Кузнецком мосту. На пр. Курако. На пр. Металлургов.
5.  Ликвидация выделенных полос, разрешение автотранспорту двигаться по путям под видом борьбы с пробками. Примеры: Кузнецкий мост, пр. Металулргов, пр. Курако, пр. Октябрьский, ул. Орджиникидзе, ул. Ленина.
6. Доведение вагонов до ужасного состояния. Множество вагонов МТП-1 (номера начинаются на 2), обслуживающие маршруты 3, 5, 12, 12а.
7. Ослабление контроля за внешним видом вагонов. Думаю, это и так понятно.
8. Расцепка СМЕ. А они очень кстати были бы на 2, 9, 12 маршрутах.
9. Устроить/допустить крупную аварию, чтобы выставить трамвай как небезопасный вид транспорта. Сгоревший вагон 346 на Левом берегу... 
10. Активная закупка разнообразных видов подвижного состава который просто невозможно ремонтировать по причине разных запчастей и отсутствие навыков у персоонала. Закупка вагонов БКМ, совершенно отличающихся от вагонов УКВЗ. В 90е мы отдали много Татр в обмен на КТМы, лишь бы не менять рембазу... На эти БКМы нужно создавать новую ремонтную базу, обучать пересонал 
11. Сокращение выпуска на маршруты, доведение интервала до нескольких десятков минут Примеры: маршрут 3 - интервал 30-40 минут. Маршрут 6 - интервал 30-80 минут. Маршрут 8 - интервал 40-90 минут.
12. Ликвидация линий в центре - разрыв единой сети. Давно уже запланирован.
13. Отмена существующих десятки лет маршрутов. Речь о №1 и №4, пробки там есть и сейчас, трамвай нисколько не мешал. Расширение дороги - это был лишь повод уничтожения трамвая
14. Концепция "одна линия - один маршрут". Линия Куйбышево. №3 мог бы ходить до Советской площади, на равных с маршрутками.
15. Продажа разворотных колец. Советская площадь - самый простой пример. Из-за отсутствия там кольца трамвайное хозяйство теряет миллионы в год.
16. Введение паралельных маршрутов частных автобусов. Примеров куча. Трамвай №12 - маршрутка 52. Трамвай №3 - маршрутка 70. Трамвай №6 - маршрутка 5, 5А. Трамвай №8 - маршрутка 345. Трамвай №10 - маршрутка 9, 9А. Трамвай №12А - маршрутка 62. И список можно продолжить.
17. Уничтожения музея ГЭТ. Думаю, об этом и так известно... 
18. Раздача права на бесплатный или льготный проезд большим категориям населения, без компенсации. Проезд пенсионерам и прочим за 4 рубля... Необоснованно низкая плата. Нужно вводить лимит на дешевые поездки для пенсионеров или просто сделать проезд не 4, а, скажем, 8-10 рублей. 
19. Ослабление контроля за входом в депо. Пример - депо №1, в которое зайти можно даже не перелезая забора.
20. Безумные графики работы, заход в депо в самый час пик. Депо №3. Маршурты 2, 9, 6, 8 идут "в депо" с утра и вечером, когда они больше всего нужны. Обед можно сделать на конечных, построить запасные пути...
21. Ликвидация внутреней радиосвязи.
22. Необъявление остановок. 
23. Отсутствие павильонов и табличек на остановках.
24. Посадка в вагоны посредине дороги.
25. Снятие второго пути на коротких участках. Пример - линия тройки.
26. Ликвидация единой организации. И это, пожалуй, самое главное. Все депо разобщены. Служба пути не заинтересованна в качественном ремонте путей. Деньги расходуются нерационально

Но что же реально нужно и можно сделать?

• Во-первых, создать единое ТТУ. 
• Во-вторых, провести реконструкцию пути с обособлением полотна и строительством по ж/д нормам на Кузнецком мосту, Курако, Металлургов, Октябрьском, Орджиникидзе, Ленина, Циолковского. 
• Построить кольцо в сквере Калинина в Кузнецке для оборота вагонов в случае пробок
• Создать свой рельсошлифовальный вагон на базе КТМ-5.
• Построить запасные и обгонные пути на кольцах Транспортная, на Комсомольской, на Левом берегу, на Советской площади, в Новобайдаевке для отстоя служебных вагонов и сломанных.
• Сделать съезды перед Кузнецким мостом.
• Создать СМЕ в час пик на №2, 9, 12.
• Автоматизировать стрелки на пр. Октябрьском, на ул. Дружбы со стороны ГКБ №2.
• Продлить линию Куйбышево в район
• Сделать съезды: на площади Побед со стороны Куйбышево, на Курако - на вокзале с Металлургов на Кутузова.

Трамвай уничтожают. Нужно срочно принимать меры, выступать в его защиту! Иначе через несколько лет мы будем ездить на старых пазиках по тарифу в полсотни... Будем потом кусать локти, что ничего не сделали, но будет уже поздно. Если уничтожить трамвай, то частники обнаглеют окончательно... Такое уже было в Новосибирске.

Петиция за сохранение трамвайного движения: http://www.onlinepetition.ru/d7fab5/petition.html