«Что творится на Тольятти - Ермакова?» (ФОТО, ВИДЕО)

Сегодня журналисты городских СМИ получили разъяснения по этому поводу. О невиданной доныне в Новокузнецке технологии ремонта асфальтовых покрытий пишущей братии рассказала Нина Гордеева, главный специалист управления дорожно-коммунального хозяйства города:

• Это новая технология, называется она - «Кейп-Сил». Ремонт производится в три стадии.

• 1. Сначала спецавтомобиль заделывает в асфальте мелкие трещины и выбоины. Весь технологический комплекс сосредоточен на одной машине.

  Во-первых, сжатым воздухом выемки продувают — очищают от грязи, пыли и влаги. Затем их заливают специальной эмульсионно-минеральной смесью. И последняя операция — засыпка мелким щебнем.

• 2. Ровное дорожное полотно, с уже заделанными выбоинами и трещинами, покрывают слоем эмульсионно-минеральной смеси и засыпают слоем мелкого щебня.

  Движение транспорта по дороге после этих операций открывают на два-три дня. Чтобы исключить повреждение кузовов авто, скорость на таких участках ограничивается до 40 км/час. После того, как часть щебенки вомнется в эмульсию, а другую её часть колеса автомобилей откинут в сторону, излишки щебня убираются.

• 3. Приставшую к эмульсии щебенку покрывают еще одним слоем битумной смеси. В результате образуется абсолютно ровное дорожное покрытие с хорошими сцепными свойствами.

На Тольятти-Ермакова сейчас производится вторая стадия работ. То есть, ремонт еще не окончен, так что беспокоиться и возмущаться рано. По окончании ремонта дорога должна будет выглядеть вот так — см. фото № 17.

А пока рабочие обратились с просьбой к новокузнецким водителям, чтоб те не устраивали «жестокое дрифтование» на щебенке и битуме, пока ремонт дороги не завершен полностью. Иначе им приходится по новой переделывать те участки дороги, где умудрились поёрзать колесами своих авто «отвязно-дерзкие дрифтёры»

Ремонтные работы ведут кемеровчане. Новокузнецкое ДРСУ — филиал этой же кемеровской фирмы, но ни техники такой у нас нет, ни, соответственно, технологиями такими наши дорожники не владеют.

Кемеровчане рассказали, что работают по технологии «Кейп-Сил» уже более четырех лет. Четвертый сезон ремонтируют таким образом дороги Кемерова, других городов Кузбасса и даже регулярно ездят в командировки в Томск. А вот Новокузнецк «с рабочим визитом» посетили впервые.

Главный специалист новокузнецкого УДКХ, кстати, заметила также, что у нас пока лишь опробуют эту «новую технологию». Затем посмотрят, как она себя покажет и, скорее всего, только после этого будут применять её более широко.

Полностью закончить ремонт Тольятти-Ермакова обещают к 20 августа. Но это — дата условная, все зависит от погоды.

PS:

Не знаю, насколько нова эта технология, но, помнится, годах в 80-х подобным образом ремонтировали участок дороги между Калачево и постом ГАИ на въезде в Новокузнецк. Правда, грубо и топорно ремонтировали, но...

Тогда асфальт залили слоем гудрона толщиной в два пальца примерно. Затем в гудрон насыпали щебень величиной с кулак. Потом тоже выдержали какую-то паузу по времени и снова залили все гудроном. Лишки щебня никто не убирал, просто откинули в сторону. Из него потом как бы отсыпанная обочина вышла.

А на дороге получилось не покрытие, а нечто наподобие очень крупного наждака — из битумного слоя вверх на сантиметр, наверное, торчали острые сколы булыжников. Как тогда язвили местные острословы из мотоциклистов про этот участок: «Если тут вдруг опрокинешься, то до обочины лишь уши в каске доедут».

Насчет ушей тоже не знаю, не довелось там падать. Покрытие держало хорошо, однако подвеске доставалось порядочно. И еще - после езды по этому участку резина на покрышках моей «Явы» просто клочьями торчала в разные стороны. И глубина протектора, похоже, каждый раз как там проедешь, на сантиметр уменьшалась

Так что нынешние «страдания» автовладельцев из-за ремонта Тольятти — Ермакова — мелочь.