Автошколам - повышенное внимание

Ежедневно с разных уголков страны поступает информация о фактах ДТП, результатами которых становятся человеческие жертвы: каждый день в результате дорожно-транспортных происшествий гибнет более 80 человек. Не случайно повышение безопасности дорожного движения стало одним из важных направлений государственной политики. Конструктивным моментом было недавнее увеличение штрафных санкций за нарушение ПДД. Во многом мы здесь выиграли. Опустошение кошелька на большую сумму, а то и лишение права на управление транспортным средством останавливает большую часть водителей, уберегая от опрометчивых поступков. Однако есть и другие проблемы, которые негативно сказываются на дорожной ситуации. Прежде всего – это человеческий фактор. Одним нашим водителям мешает излишняя рискованность, другим агрессивность по отношению к другим участникам дорожного движения, а третьим обыкновенная безграмотность в вождении автомобилем. Не секрет: чтобы безопасно управлять автомобилем нужно уметь владеть всеми навыками вождения и правильно, адекватно оценивать обстановку на проезжей части. К сожалению, этими навыками обладают далеко не все. Именно поэтому по вине водителей происходит большая часть (80%) ДТП, и здесь немаловажную роль играет низкий уровень подготовки водителей: 20% дорожных аварий происходит по вине водителей со стажем вождения менее 3 лет. Эта проблема есть и у нас в Новокузнецке. Увы, сегодня не все наши автошколы могут обеспечить высокий уровень обучения кандидатов в водители, не все добросовестно выполняют свою миссию, и это существенно влияет на обеспечение безопасности дорожного движения. Не владеющие техникой управления транспортным средством в полном объеме, а также хорошими знаниями правил дорожного движения, такие водители создают аварийные ситуации, подвергая опасности, как себя, так и других участников дорожного движения. Так за 9 месяцев 2013 на территории нашего города совершено 37 ДТП по вине водителей со стажем управления менее двух лет. И это не случайно. Анализ сдачи квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами показал, что общий процент сдачи с первого раза у многих школ очень низкий. Среди них: СДЮАШ «Сити- Драйв», «Автошкола Патриот», «Виртуоз», «Пионер PRO», «Автомаксимум», «Мотор», НРО РОСТО, НОУ «Центр профессиональной подготовки», АНОО «Автошкола», ЧОУ «За рулём».

Начавшие работу в феврале текущего года новые автошколы тоже не порадовали результатами. За истекший период из 25 человек, направленных автошколой «Лидер» на экзамен в ГАИ, сдали его всего 4 человека, и из 25 выпускников «Мустанга» испытание прошли тоже только 4 человека. С таким обучением кандидатов в водители настойчиво и твердо нужно заканчивать: результаты не оставляет никаких надежд на то, что ситуация на дорогах станет лучше.

Увеличение автопарка сопровождается ростом числа желающих сесть за руль. Сегодня как никогда ранее расширяется круг организаций, занимающихся подготовкой водителей. Другое дело, как они это делают и какие у них приоритеты: эффективно работать или просто, умело изображая деятельность, срывать хороший куш, не заботясь об авторитете автошколы и о том, как будут вести себя «недоучки» на дорогах. Таким образом, задача совершенствования системы подготовки водителей на сегодняшний день является одной из самых актуальных и требует незамедлительного решения. Руководители автошкол должны принимать меры по улучшению качества обучения, жёстко контролировать учебный процесс и не допускать халатности и непрофессионализма в работе с кандидатами в водители. Ответственность за выпускников школ должна лежать как на сотрудниках, обучающих учеников, так и на тех, кто эту работу организует и отслеживает. Поэтому им нужно точно знать, как работают инструктора в период теоритической подготовки, и во время отработки практических навыков. Соблюдается ли проведение всего объёма образовательной программы, не допускается ли грубости, предвзятого отношения к обучающимся, самопроизвола в проведении обучения вождению. Главная задача автошкол - выпускать дисциплинированных, водителей, умеющих ориентироваться в дорожной ситуации, и уже на занятиях приучать их к толерантности, воспитывать культуру поведения, говорить об этикете. Работать с кандидатами в водители должны коммуникабельные, грамотные преподаватели, с которыми легко и свободно общаться. Наверное, они должны быть ещё и немного психологами – знать, какой метод общения использовать с каждым из учеников. Инструктор должен быть профессионалом: идеально знать ПДД, отлично владеть автомобилем, чувствовать и понимать клиента. Работа с клиентами должна быть направлена не только на обучение, но и на воспитание дисциплинированного водителя. Нужно учить видеть ловушки, которые могут возникать из-за неверных маневров других водителей, владеть дорожной ситуацией и быть за рулем правильно настроенным, не впадать в панику. Самое главное научить кандидатов в водители как применять ПДД и делать акцент не только на то, как выходить из аварийной ситуации, а как в неё не попадать. Этому можно учить не только на дороге, за рулем, но и в учебном классе, по­тому что опасные ситуации можно моделировать! Их можно мо­делировать и рисунками, и схемами, и видеоматериалами, и даже просто словами! Типичных, самых распространенных аварий­ных ситуаций не так уж и много — несколько сотен. И почти все можно и нужно постигать в учебном классе, а не на собственной шкуре за рулем автомобиля, как это у нас происходит.

Не секрет, что большинство потребителей идет в автошколу по принципу — главное получить права. Но, хочу предупредить, что это не пройдёт. Несмотря на бытующее мнение, что в ГАИ специально «валят» на экзаменах, мы не будем лояльно относиться к тем, кто стремится на авось сдать экзамены. Сегодня в ГАИ ввели меры фиксации всего хода экзамена, что способствует разрешению конфликтных ситуаций. При отсутствии элементарных навыков вождения никто права не выдаст – нужно серьезно готовиться, думать, быть внимательным. Ведь впереди после экзамена - дороги, которые, увы, ошибок не прощают, а наказывают за них порой очень сурово.

Именно поэтому кандидатам в водители следует требовать от автошкол качественного обучения в полном объёме. К сожалению, есть немало жалоб на то, что вместо обещанных 50 часов выдают 25, объясняя это тем, что академический час 30 минут (ООО«Альянс-Авто»). Между тем в программе не прописано, что академический час - 30 минут. Так что нужно заранее узнать, сколько минут академический час и потом обращать внимание на то, сколько реально идёт занятие, и если оно необоснованно сокращено, настойчиво просить провести дополнительные часы, так как это упущенная выгода клиента. Устраивать кандидатов в водители такое короткое занятие не может, если они хотят чему-то научиться.

Немало жалоб и на проведение практических занятий, начиная на претензии общения инструкторов, которые в сердцах срываются и переходят на площадную брань с учеником, заканчивая претензиями на равнодушие педагогов, почитывающих газету во время практики на дороге. Клиентам автошкол следует знать, что для проведения практических занятий каждая автошкола разрабатывает свои специальные маршруты, отклонений от которых быть не должно. И если инструктор решает свои бытовые проблемы, изменяя маршрут в нужном ему направлении - это грубое нарушение. Так, например, неопытный ученик может ехать за рулём в Ильинский район, чтобы привести в город подвыпивших родственников инструктора, да ещё и с маленьким ребёнком, которого нерадивый инструктор даже не удосужился пристегнуть. Никаких поездок, не имеющих отношения к обучению на заданном маршруте, не должно быть.

Таким образом, чтобы не было проблем на экзаменах в ГАИ, а потом на дорогах, нужно бороться с теми автошколами, которые не дают должных знаний, не развивают умений и навыков безопасного вождения автомобиля.

Безусловно, есть автошколы, к которым нет серьёзных претензий, есть такие, которые дорожат своим престижем и им можно доверять. Сотрудники ГАИ, заинтересованные в наведении порядка на дорогах, не могут оставаться равнодушными к качеству обучения кандидатов в водители и именно поэтому анализируют качество сдачи экзаменов и пишут рекомендательные письма по работе с инспекторами и преподавателями. Но не всегда это срабатывает. Думаем, нужно применять более конструктивные меры. Именно поэтому рекомендуем клиентам автошкол не проявлять равнодушие к нарушениям, которые допускаются руководителями и преподавателями и при возникновении конфликтных ситуаций, обязательно обращаться в соответствующие органы для решения проблем. Сотрудники ГАИ всегда готовы выслушать претензии, посоветовать, разъяснить и помочь в составлении жалоб для направления их в прокуратуру и Кузбассоблнадзор.

Наши телефоны:

45 -87-11 –начальник РЭО ГИБДД Глотов Сергей Александрович;

45-65-38 –начальник экзаменационного отдела Шильников Фёдор;

45-88-15 – первый заместитель начальника РЭО ГИБДД Казаник Дмитрий Петрович.

Начальник РЭО ГИБДД Управления МВД по г.Новокузнецку Глотов С.А.