Троллейбусы в Новокузнецке с перевозкой пассажиров справляются?

Троллейбусы в Новокузнецке с перевозкой пассажиров справляются?

Местные новостиГородское хозяйство
Наш читатель предложил властям оптимизировать работу троллейбусов и получил на это ответ.

Публикуем письмо нашего читателя, в котором он рассуждает о недостатках организации троллейбусного движения в Новокузнецке.

"В феврале в интернет-приемную главы города я задавал вопрос на тему работы троллейбуса

На днях мне пришел ответ, мягко говоря, удививший меня. Хотелось бы узнать мнение горожан по данному вопросу.

Всем известно, что более-менее сносно работают только троллейбусные маршруты №3 и №6, а на остальных маршрутах интервалы движения очень велики. Я не раз обращался в троллейбусное депо, а позже - в МТТП, пытаясь выяснить причины столь малого числа троллейбусов на маршрутах №1, №5, №6А. Но каждый раз получал расплывчатые ответы по типу "мы ничего не знаем, как администрация говорит - так и ездим". Это, мягко говоря, странно. В любом транспортном предприятии должен быть свой отдел, занимающийся подсчетом пассажиров, оптимальным распределением транспорта на маршруте и так далее.

Каждое утро я уезжаю в Центральный район с остановки "Станция Островская". И наблюдаю следующую картину: за время между двумя троллейбусами проходит несколько десятков частных автобусов различных маршрутов. Основная часть пассажиров уезжает на маршрутках, троллейбусы ездят заполненные, но в основном пенсионерами и прочими льготниками, которые скапливаются на остановках в их ожидании. Остальные же категории пассажиров не хотят лезть в заполненный пенсионерами троллейбус, а садятся на менее заполненные маршрутки.

Вот расписание троллейбуса по остановке Ярославская (конечная на Запсибе): 6:24, 6:35, 6:46, 6:55, 7:05, 7:19, 7:32, 7:44, 7:57, 8:10, 8:24, 8:35, 8:50. Специально выделил интервал с 6 до 9 часов. Обратите внимание, сколько раз за час проходит троллейбус - с 6 до 7 часов и с 8 до 9 часов - всего 4 раза в час, а с 7 до 8 часов - 5 раз в час. Таким образом, интервал движения около 15 минут. Интервал движения маршрутного такси №15 меньше 2 минут. Одних только маршруток 15 маршрута за 15 минут пройдет 8 штук, а еще есть 16, 35, 35а, 47, 47а, 345 маршруты, так же идущие в Центральный район.

Еще интересней дело обстоит вечером. По конечной "Пр.Октябрьский" с 17 до 19 часов: 17:07, 17:17, 17:29, 17:52, 18:15, 18:39, 18:55. Четыре раза с 17 до 18 часов и всего 3 раза с 18 до 19 часов. Интервалы более 20 минут.

Удивительно, но в своем ответе Сычев В.И. заявляет, что "маршрут с перевозками пассажиров справляется". Интересно, каким образом сделан данный вывод? То, что народ не ездит на крыше троллейбуса и на лестнице, обусловлено исключительно наличием маршрутных такси и отчасти муниципальных автобусов.

Попробуем посчитать, какое же количество пассажиров перевозит троллейбус за 1 час в одну сторону. Приняв наполнение троллейбуса в 100 человек, умножим его на 4 троллейбуса в час - всего 400 человек. Маршрутное такси только маршрута №15 в час проедет 30 раз, умножим на наполнение 60 человек - получим 1800 человек. С учетом других маршрутов это число составляет около 4000-5000 человек в час. То есть троллейбус перевозит в лучшем случае 10% пассажиров.

Довольно часто глава нашего города хвалит троллейбус и обещает заменить им даже трамвай. Но на существующих троллейбусных маршрутах ситуация далека от идеальной - троллейбусы, видимо, существуют только для "галочки". Есть у нас такой транспорт, а как он работает - никому не интересно. Сделав интервалы движения троллейбуса даже по 5 минут, можно повысить его долю в общей перевозке до 30%, что уже довольно значительно. А при интервале 3 минуты доля перевозок троллейбусом составит 50%, то есть половину от всего объема.

Содержание и ремонт огромной троллейбусной сети - очень затратное дело. Работают монтеры, подстанции, сами провода регулярно осматривают и ремонтируют. А зачем тратить такие деньги ради всего 4 троллейбусов в час? Вот в чем весь вопрос. В таком случае сам смысл существования троллейбусного движения теряется. Когда эти 9 троллейбусов можно легко заменить автобусами того же ПАТП-4 или другого АТП.

Понятно, что увеличение числа троллейбусов будет мешать работе маршрутных такси. Но это легко решить, перенаправив часть маршруток на другие маршруты, где их сейчас мало. Это мое предложение было проигнорировано и ответ на него дан не был.

Кроме того, Заводской район с центром связывает только один маршрут - №1. Несколько лет назад работал маршрут №5 на Левый берег. Но, к сожалению, его направили на ДОЗ, где он практический никого не возит. "Низкий пассажиропоток" как пишет В.И.Сычев, - это просто смешно. Вспоминаю как в 5-ку на Запсибе невозможно было войти на последней остановке, настолько много было желающих уехать на Цирк и Левый берег напрямую по Тольятти, а не в окружную через драмтеатр или вокзал, как на маршрутках.

Жители Новокузнецка, а особенно Заводского района. Интересно услышать ваше мнение в комментариях, хотели бы вы увеличения числа троллейбусов маршрута №1, а также запуска маршрута №5 на Запсиб (Ярославская - Тольятти - Левый берег). Из небольшого собственного опроса, проведенного на остановках и в троллейбусах, я сделал вывод, что почти все пассажиры были бы за такие изменения. Люди жалуются на большие интервалы между троллейбусами, отсутствие маршрутов через ТЦ "Ника" и на Левый берег, а так же по старой Кирова (как раньше ходил маршрут №4)."


Фото /1

1
Вступайте в группу Новости города Новокузнецк в социальной сети Вконтакте, чтобы быть в курсе самых важных новостей.

Комментарии /183

13:0713-03-2015
3
6
Читатель
еще и самый конченый троллейбус на фото выставили....я по нему уже звонил в депо...у него ни одной печки нету...что на улице то и в нем...а по закону температура должна быть плюсовая в нем не ниже 15 градусов

13:1213-03-2015
 
21
Читатель
чиновники не идиоты же, им с маршрутников кормиться удобнее

13:1413-03-2015
 
22
Читатель
купил машину и на какой то период успокоися по поводу организации движения транспорта в городе. А нервничал до покупки сильно. Тоже считаю, что организация движения сделана на отъе......сь!

13:1513-03-2015
 
9
Читатель
Сычев - исполнитель, по клаве пальцами стучит. Он ничего никому и ни за что не отвечает.

13:1513-03-2015
3
11
Читатель
а я не жалуюсь, троллейбус ходит по расписанию, просто все познается в сравнении, я сравниваю с маршрутом №7, 70-х годов, вот это был экстрим, а сейчас по моему поколение зажравшихся, всегда найдется недовольный

13:1613-03-2015
21
13
Читатель
Автор понимаешь в чем дело, троллейбусы так же как и трамваи, приносят бюджету убытки, и весьма немалые. Если он стоит в депо, он вероятно приносит убытков меньше, чем когда выходит на линию. Пассажиров мало, почти все льготники, а за электроэнергию, обслуживание троллейбуса и з/п водителям, кондукторам и работникам депо платить надо. Трамваи еще менее востребованы, чем троллейбусы, и такое во всех городах, где был, их маршруты устарели, по ним людям неудобно ездить. В городах, где застройка была не так давно, например в Тюмени, трамваев нет вообще, потому что еще в то время поняли их бесполезность с сравнении с другими видами транспорта. Троллейбус недалеко от трамвая ушел. Как правило, параллельно с троллейбусом есть маршруты автобусов, которые удобнее (довозят ближе до дома и как правило быстрее). Зачем развивать троллейбусы, если это убытки (это деньги, которые могли бы пойти на покупку оборудования в детские больницы и ремонт дорог, например), если есть те, кто работает с прибылью.

13:1713-03-2015
1
13
пенсионер
Низкий пассажиропоток... Они что там курили когда такое письмо составляли???

13:1913-03-2015
 
18
Читатель
Надо чиновников с автомобилей пересадить на троллейбусы!! Пусть утром попробуют до работы добраться.

13:1913-03-2015
9
4
ПродолжениеЧитатель
Автор понимаешь в чем дело, троллейбусы так же как и трамваи, приносят бюджету убытки, и весьма немалые. Если он стоит в депо, он вероятно приносит убытков меньше, чем когда выходит на линию. Пассажиров мало, почти все льготники, а за электроэнергию, обслуживание троллейбуса и з/п водителям, кондукторам и работникам депо платить надо. Трамваи еще менее востребованы, чем троллейбусы, и такое во всех городах, где был, их маршруты устарели, по ним людям неудобно ездить. В городах, где застройка была не так давно, например в Тюмени, трамваев нет вообще, потому что еще в то время поняли их бесполезность с сравнении с другими видами транспорта. Троллейбус недалеко от трамвая ушел. Как правило, параллельно с троллейбусом есть маршруты автобусов, которые удобнее (довозят ближе до дома и как правило быстрее). Зачем развивать троллейбусы, если это убытки (это деньги, которые могли бы пойти на покупку оборудования в детские больницы и ремонт дорог, например), если есть те, кто работает с прибылью.

Просто надо на маршрутчиков давить в плане налогов, повысить налоги на них, и больше контролировать число маршруток на маршруте, чтоб нарушителей и уклонистов ловить и привлекать к ответственности, в том числе уголовной. И будет порядок, и денег в бюджете больше будет.

13:2213-03-2015
 
3
Читатель
бардак...

13:2313-03-2015
6
12
пешеход
в троллейбусах ездят пенсы. они все льготники. возьми трамвай-кто основной пасажиро-ездетель-
правильно-опять пенсы. оплачивать за проезд должны все. только тогда можно что-то требовать

13:2713-03-2015
3
15
ИгорьПродолжение
Просто надо на маршрутчиков давить в плане налогов, повысить налоги на них, и больше контролировать число маршруток на маршруте, чтоб нарушителей и уклонистов ловить и привлекать к ответственности, в том числе уголовной. И будет порядок, и денег в бюджете больше будет.

Ты реально глупый чел. Давай всех задушим частников и будем на оленях ездить.

13:2913-03-2015
3
11
ЧитательПродолжение
Просто надо на маршрутчиков давить в плане налогов, повысить налоги на них, и больше контролировать число маршруток на маршруте, чтоб нарушителей и уклонистов ловить и привлекать к ответственности, в том числе уголовной. И будет порядок, и денег в бюджете больше будет.

Давай, повышай налоги, будешь на трамвае на Запсиб и в Ильинку ездить

13:3213-03-2015
1
23
читатель
Автор, есть такое выражение - муниципальный заказ. Так этот заказ понижают каждый год.С благославления администрации троллейбусов на линии будет выходить только меньше. Горэлектротранспорт в Новокузнецке убивают сознательно и давно.

13:4013-03-2015
2
8
для 13-19Продолжение
Просто надо на маршрутчиков давить в плане налогов, повысить налоги на них, и больше контролировать число маршруток на маршруте, чтоб нарушителей и уклонистов ловить и привлекать к ответственности, в том числе уголовной. И будет порядок, и денег в бюджете больше будет.

Дурак что ли?? если сделать как ты говоришь с маршруточниками - они цены на проезд взвинтят рублей до 50-100рублей , чтоб покрыть хоть как то придложенные тобой повышенные налоги - и че тогда??? кто ездить то будет при нынешнем кризисе?? они сократят число автобусов, кто то вообще уйдет с рынка.. и тогда все будут ломиться в муниципальный транспорт не будет справлятся с пассажиропотоком, и народ будет жаловаться на отсутствие альтернативы в виде частных маршруток.

13:4113-03-2015
6
5
Читательчитатель
Автор, есть такое выражение - муниципальный заказ. Так этот заказ понижают каждый год.С благославления администрации троллейбусов на линии будет выходить только меньше. Горэлектротранспорт в Новокузнецке убивают сознательно и давно.

Что такое муниципальный заказ? Это просто безвозмездная субсидия на содержание убыточного транспорта, компенсация за льготников. Деньги берутся из нищего бюджета некогда весьма небедного города. Заказ этот рассчитывают исходя из количества льготников, перевезенных в прошлый период. То есть если проехало 1000 бабок, а ранее был заказ на 2000 бабок, понятное дело, что они заказ снизят. Иначе это просто кормушка для руководства трамвайных и троллейбусных депо.

13:4613-03-2015
3
16
qwerty
Тоже каждый день езжу с остановки (островская) только на 16-том.

Вот их как раз по моему и не хватает с утра....иногда даже физически туда влезть не удается даже человеку с тощим телосложением как я...

А на счет троллейбуса без разницы..все равно если на нем поедешь даже посидеть нормально не дадут, сразу бабки сгонят с места....им пофигу вдруг ты тоже болеешь и тебе тяжело стоять...

13:4613-03-2015
 
12
Читатель
Уже сколько раз писали,и говорили,что льготникам вместо проездного билета давали бы деньгами,сделали бы расчёт сколько рублей положено в месяц на проезд и выдавали бы столько денег.А сейчас они сами не знают сколько льготников едут на пасажирском транспорте,потому что кому то выгодна эта кормушка!!

13:4613-03-2015
20
2
Написано через Android #
автор ......... ну и стой до посинения жди свой рогатый лоховоз. где полная антисанитария, вонь и маргиналы... нормальные люди лучше поедут на маршрутке в которую кондуктор не пускает всякую .....

13:4813-03-2015
1
9
Читательчитатель
Автор, есть такое выражение - муниципальный заказ. Так этот заказ понижают каждый год.С благославления администрации троллейбусов на линии будет выходить только меньше. Горэлектротранспорт в Новокузнецке убивают сознательно и давно.

Полностью согласен.! Директор МТТП Устинов грамотный хозяйственник и единственный, кто сможет еще наладить работу электротранспорта, был смещен с должности. Вместо него назначен Гаврилов - как руководитель никакой.

13:4813-03-2015
1
5
Читатель
Если б воля БЕНЗОПИЛЫ в городе электротранспорта совсем не осталось бы

14:0413-03-2015
8
6
Читатель
Лет 20 назад часто приходилось ездить от Драмтеатра до Дальнего Куйбышева, маршруток ещё не было, хотя было пару РАФиков, но они кажется только от Вокзала по Курако ездили, был автобус №57 и трамвай №3, так вот, час ожидания на остановке, было обычное дело, а сейчас вам каждую минуту транспорт подавай, зажрались, товарищи. А если вы такие нежные, чтож машину то себе не купите?

14:0513-03-2015
5
 
Сахалин
"А зачем тратить такие деньги ради всего 4 троллейбусов в час? Вот в чем весь вопрос. В таком случае сам смысл существования троллейбусного движения теряется. Когда эти 9 троллейбусов можно легко заменить автобусами того же ПАТП-4 или другого АТП"

Автор, вот ты сам и ответил ..

14:3613-03-2015
1
7
Рамзай
С удовольствием бы ездил на троллейбусе до Л.Берега! Только кто его пустит?

14:3613-03-2015
5
7
Читатель
троллейбус более мобильное средство чем трамвай и вероятно в ближайшее время трамваи заменят на троллейбусы- это факт т. к. дешевле. По утреннему Новокузнецку иногда езжу в общественном транспорте и с уверенностью говорю в троллейбус проще влезть чем в маршрутку правда ждать его конечно дольше.. Ну а движение у нас продумывает Упр по транспорту и связи ( не так давно начальника сняли за "эфективную" работу. Делайте выводы.. И работает упр эфффективно только когда за ним САМ высший руководитель области наблюдает....а так одни отписки отмазки и неэфективная работа городского транспорта....

14:5113-03-2015
2
4
Трамвай нвцкРамзай
С удовольствием бы ездил на троллейбусе до Л.Берега! Только кто его пустит?

Кормятся чиновники не только с маршруток, но и с муниципального транспорта. Это очень удобно - сразу два источника дохода. Маршрутки кормят своим заработком, а муниципалы финансированием из бюджета.

14:5513-03-2015
8
7
Трамвай нвцкЧитатель
троллейбус более мобильное средство чем трамвай и вероятно в ближайшее время трамваи заменят на троллейбусы- это факт т. к. дешевле. По утреннему Новокузнецку иногда езжу в общественном транспорте и с уверенностью говорю в троллейбус проще влезть чем в маршрутку правда ждать его конечно дольше.. Ну а движение у нас продумывает Упр по транспорту и связи ( не так давно начальника сняли за "эфективную" работу. Делайте выводы.. И работает упр эфффективно только когда за ним САМ высший руководитель области наблюдает....а так одни отписки отмазки и неэфективная работа городского транспорта....

Троллейбус это недоавтобус и недотрамвай в одном флаконе. Вместимость меньше, расход энергии больше, так же ездит по дорогам и стоит в пробках, небольшой срок службы, низкие скорости движения на спецчастях, сложнейшая конструкция контактной сети на перекрестках, низкая надежность токосъема(штанги слетают при любом неправильном маневре или большой скорости, износ вставок и т.д).

Трамвай - это разновидность рельсового транспорта, таких как метрополитен, железная дорога - т.е. скоростной транспорт и внеуличный. А троллейбус - это разновидность автобуса, своего рода электробус. Говорить о замене трамвая на троллейбус просто глупо и смешно, разные весовые категории.

14:5913-03-2015
8
5
ЧитательТрамвай нвцк
Троллейбус это недоавтобус и недотрамвай в одном флаконе. Вместимость меньше, расход энергии больше, так же ездит по дорогам и стоит в пробках, небольшой срок службы, низкие скорости движения на спецчастях, сложнейшая конструкция контактной сети на перекрестках, низкая надежность токосъема(штанги слетают при любом неправильном маневре или большой скорости, износ вставок и т.д).

Трамвай - это разновидность рельсового транспорта, таких как метрополитен, железная дорога - т.е. скоростной транспорт и внеуличный. А троллейбус - это разновидность автобуса, своего рода электробус. Говорить о замене трамвая на троллейбус просто глупо и смешно, разные весовые категории.

Телепузик, как бы тебе этого не хотелось, какие бы умные мысли ты не кидал, твой трамвай уже ничего не спасёт

15:0813-03-2015
2
1
Читатель
Жаль нет второго устройства, так бы два раза минусанул?

15:0913-03-2015
4
7
Трамвай нвцкЧитатель
Автор понимаешь в чем дело, троллейбусы так же как и трамваи, приносят бюджету убытки, и весьма немалые. Если он стоит в депо, он вероятно приносит убытков меньше, чем когда выходит на линию. Пассажиров мало, почти все льготники, а за электроэнергию, обслуживание троллейбуса и з/п водителям, кондукторам и работникам депо платить надо. Трамваи еще менее востребованы, чем троллейбусы, и такое во всех городах, где был, их маршруты устарели, по ним людям неудобно ездить. В городах, где застройка была не так давно, например в Тюмени, трамваев нет вообще, потому что еще в то время поняли их бесполезность с сравнении с другими видами транспорта. Троллейбус недалеко от трамвая ушел. Как правило, параллельно с троллейбусом есть маршруты автобусов, которые удобнее (довозят ближе до дома и как правило быстрее). Зачем развивать троллейбусы, если это убытки (это деньги, которые могли бы пойти на покупку оборудования в детские больницы и ремонт дорог, например), если есть те, кто работает с прибылью.

Ты читать по русский умеешь или только писать?
Если 90% пассажиров как тебе написали перевозят маршрутки - конечно троллейбусы будут в убытке.
А если убрать маршрутки или сделать их через 30 минут и запустить троллейбус каждые 2 минуты - то троллейбусы будут выгодны.
Нормально работать трамваю и троллейбусу мешают именно маршрутки. Они просто кормятся за счет нас, только и всего. Как паразиты-нахлебники. Побираются вдоль наших маршрутов и собирают пассажиров...

15:1013-03-2015
4
2
ЧитательЧитатель
Жаль нет второго устройства, так бы два раза минусанул?

у его дружбана трамвайщика есть,подожди,за ними не заржавеет,в отличие от их корыт громыхающих

15:1213-03-2015
6
4
ЧитательТрамвай нвцк
Ты читать по русский умеешь или только писать?
Если 90% пассажиров как тебе написали перевозят маршрутки - конечно троллейбусы будут в убытке.
А если убрать маршрутки или сделать их через 30 минут и запустить троллейбус каждые 2 минуты - то троллейбусы будут выгодны.
Нормально работать трамваю и троллейбусу мешают именно маршрутки. Они просто кормятся за счет нас, только и всего. Как паразиты-нахлебники. Побираются вдоль наших маршрутов и собирают пассажиров...

кормилец ты наш

15:2913-03-2015
4
1
Трамвайщик.Читатель
Телепузик, как бы тебе этого не хотелось, какие бы умные мысли ты не кидал, твой трамвай уже ничего не спасёт

Комментарий удален модератором за нарушение Правил комментирования(ненормативная лексика)

15:3013-03-2015
3
3
Трамвайщик.Читатель
у его дружбана трамвайщика есть,подожди,за ними не заржавеет,в отличие от их корыт громыхающих

ты опять выходишь на связь?

15:3013-03-2015
1
5
Читатель
Конечно 4 и 5а маршрут нужен, а на 1 желательно добавить троллейбусов, чтобы они ездили по крайней мере через 10 минут(а не 15-20). Тогда почти весь центр будет покрыт маршрутами, маршрутки можно перенести на Запорожскую - 47 и 345, на Хлебзаводскую - 16, а 15 отменить в принципе.

15:3213-03-2015
5
5
Трамвай нвкцТрамвайщик.
Комментарий удален модератором за нарушение Правил комментирования(ненормативная лексика)

Пора уже трамвайщикам создать отдел собственной безопасности, как в серьезных фирмах, который будет заниматься поиском и выявлением враждебных элементов и их подавлением.

15:3213-03-2015
3
1
Трамвайщик.
Комментарий удален модератором за нарушение Правил комментирования(ненормативная лексика)

15:3413-03-2015
2
3
Трамвайщик.Читатель
Пора уже трамвайщикам создать отдел собственной безопасности, как в серьезных фирмах, который будет заниматься поиском и выявлением враждебных элементов и их подавлением.

Пора бы тебе прекращать троллить своих же пользователей! Что,премию себе за счет горэлектротранспорта зарабатываешь?

15:3613-03-2015
2
6
Трамвай нвцкТрамвайщик.
Комментарий удален модератором за нарушение Правил комментирования(ненормативная лексика)

У маршрутчиков уже очко заиграло, что лишаться своего дохода из-за питерской фирмы. Вместо того чтобы с ней разбираться, начинают напирать на трамвай и троллейбус. Придурки одним словом.

15:3613-03-2015
2
2
Трамвайщик.
Автор,прими мои глубочайшие соболезнования. Просто прими проживание в современной России как наказание.

15:3713-03-2015
2
2
Трамвайщик.Трамвай нвцк
У маршрутчиков уже очко заиграло, что лишаться своего дохода из-за питерской фирмы. Вместо того чтобы с ней разбираться, начинают напирать на трамвай и троллейбус. Придурки одним словом.

Автобусы из Питера все прибывают и прибывают!

15:4013-03-2015
1
3
Трамвай нвцкТрамвайщик.
Автор,прими мои глубочайшие соболезнования. Просто прими проживание в современной России как наказание.

Вот именно, страну разворовывают и выкачивают ресурсы. Чиновники работают не для людей, а на свой карман. Причем исключительно на свой карман.

15:4213-03-2015
1
2
Трамвай нвцкТрамвайщик.
Автобусы из Питера все прибывают и прибывают!

Которые там уже отработали и списаны скорее всего, кто ж погонит новые автобусы?

16:0913-03-2015
3
2
для Трамвай нвцк
Трамвай можно делать только на направлении Центр- Ильинка или ЗапсиБ-Ильинка в Центре он умирает просто лело времени. Из-за ДТП он больше простаивает в центральном районе, пост ремонт не только контактной сети , но и ремонт рельсов ОДНОЗНАЧНО ДЕЛАЮТ ЕГО УБЫТОЧНЫМ !!!!!! У троллейбуса больше шансов удержаться на плаву.....

16:1113-03-2015
1
7
читательнца
Возмущена назначением Гаврилова на эту должность, не справился - отдыхай, тем более что и опыта работы у него соответствующего нет, так себе наградами поразмахивал и пристроился, другое дело Устинов В.М. имеет колоссальный опыт работы, почти 40 лет, высшее специальное образование, грамотный специалист и руководитель, я бы даже сказала единственный в нашем городе, не понятно чем руководствовались, когда принимали такое решение.

16:1313-03-2015
3
3
Читатель
Я так и думал, что под эту песню нам еще и трамвайщики спляшут.
От самой новости ими веяло сильно-сильно.
Пересядут все на велосипеды, так трамвайщики начнут огрызаться на спортмагазины, мол, нашу прибыль уводят.
РЕЛЬСЫ ДЛЯ НАЧАЛА СДЕЛАЙТЕ, ЧТОБЫ ВАШИ ГРОБЫ НА МАРШРУТЕ НЕ РАССЫПАЛИСЬ.

16:4713-03-2015
2
5
Трамвай нвцкдля Трамвай нвцк
Трамвай можно делать только на направлении Центр- Ильинка или ЗапсиБ-Ильинка в Центре он умирает просто лело времени. Из-за ДТП он больше простаивает в центральном районе, пост ремонт не только контактной сети , но и ремонт рельсов ОДНОЗНАЧНО ДЕЛАЮТ ЕГО УБЫТОЧНЫМ !!!!!! У троллейбуса больше шансов удержаться на плаву.....

Кто тебе это сказал? Основное направления трамвая сейчас Центральный район - Кузнецкий район - Орджиникидзовский район. Именно как межрайонный транспорт. Из-за дтп бывают простои, но не большую часть рабочего времени это точно, максимум 2 часа и на одной линии, на других линиях движение не закрывается. Чтобы было меньше простоев нужно оградить пути от дорог, построить кольцо на советской. Ремонт трамвайных путей не так уж и дорог, как кажется на первый взгляд. Если даже принять срок службы пути между кап.ремонтами в 10 лет, то каждый год требуется капитально ремонтировать около 10 км одиночного пути - всего 100 млн рублей. А каждый трамвай экономит около 20 тысяч рублей в день, за год все трамваи экономят примерно 540 млн рублей. Экономия очевидная и значительная. Не говоря уже о том, что автобусы и автомобили вредят экологии, а трамвай воздух не загрязняет.

16:5013-03-2015
2
8
Трамвай нвцкчитательнца
Возмущена назначением Гаврилова на эту должность, не справился - отдыхай, тем более что и опыта работы у него соответствующего нет, так себе наградами поразмахивал и пристроился, другое дело Устинов В.М. имеет колоссальный опыт работы, почти 40 лет, высшее специальное образование, грамотный специалист и руководитель, я бы даже сказала единственный в нашем городе, не понятно чем руководствовались, когда принимали такое решение.

Все делается для уничтожения электротранспорта, любыми вариантами. Не получилось взять прямым нападением, берут измором. Не платят деньги депо - нет средств на запчасти - вагоны стоят - не выполняется муниципальный заказ - его сокращают и т.д...

16:5113-03-2015
2
2
Трамвай нвцкЧитатель
Я так и думал, что под эту песню нам еще и трамвайщики спляшут.
От самой новости ими веяло сильно-сильно.
Пересядут все на велосипеды, так трамвайщики начнут огрызаться на спортмагазины, мол, нашу прибыль уводят.
РЕЛЬСЫ ДЛЯ НАЧАЛА СДЕЛАЙТЕ, ЧТОБЫ ВАШИ ГРОБЫ НА МАРШРУТЕ НЕ РАССЫПАЛИСЬ.

Причем тут трамвай, новость про ТРОЛЛЕЙБУС. Или ты тоже по русский только писать умеешь, а читать нема?

16:5113-03-2015
3
6
читательчитательнца
Возмущена назначением Гаврилова на эту должность, не справился - отдыхай, тем более что и опыта работы у него соответствующего нет, так себе наградами поразмахивал и пристроился, другое дело Устинов В.М. имеет колоссальный опыт работы, почти 40 лет, высшее специальное образование, грамотный специалист и руководитель, я бы даже сказала единственный в нашем городе, не понятно чем руководствовались, когда принимали такое решение.

все, конец пришел трамвайно-троллейбусному

17:3713-03-2015
7
1
Экстрасенс
Да не хвалите Устинова .Если бы он был настоящим опытным хозяйственником ,он никогда бы не оставил 15 бухгалтеров и такой раздутый штат ИТР по депо.Прошло больше полгода после реорганизации ,ничего в ТТУ не сделано,одни нюни по поводу нехватки средств. Ни единой базы МТС ,ни единой сети .Бухгалтерия безграмотна,жалобы от людей на сайте бесконечные.А как оптимизироваться ,если кругом одни родственники и приближенные.Всем зарплатку надо и побольше.Надо гнать все руководство ТТУ и ставить новых людей.А тусовать туда -сюда ,смысла нет.И что за маразм- кто с Ильинки поедет в холодном и гремучем трамвае в Центр,есть самоубийцы? Вот ильинские то обрадуются трястись 2 часа . И надоели со своими трамваями и тролями.Всех убрать и пустить автобусы от ПАП1 и ПАП4 и весь разговор.

18:0613-03-2015
 
4
читательЭкстрасенс
Да не хвалите Устинова .Если бы он был настоящим опытным хозяйственником ,он никогда бы не оставил 15 бухгалтеров и такой раздутый штат ИТР по депо.Прошло больше полгода после реорганизации ,ничего в ТТУ не сделано,одни нюни по поводу нехватки средств. Ни единой базы МТС ,ни единой сети .Бухгалтерия безграмотна,жалобы от людей на сайте бесконечные.А как оптимизироваться ,если кругом одни родственники и приближенные.Всем зарплатку надо и побольше.Надо гнать все руководство ТТУ и ставить новых людей.А тусовать туда -сюда ,смысла нет.И что за маразм- кто с Ильинки поедет в холодном и гремучем трамвае в Центр,есть самоубийцы? Вот ильинские то обрадуются трястись 2 часа . И надоели со своими трамваями и тролями.Всех убрать и пустить автобусы от ПАП1 и ПАП4 и весь разговор.

ко-ко-ко, петушатина раскудахталсь - пустое трепло ты, а не экстрасенс

18:2213-03-2015
1
1
для Трамвай нвцк
Убедительно. Но пример простой ремонт Курако не начинают из-за ремота трамвайных путей. Т.к. раком встанет весь город.

19:0013-03-2015
4
1
Ася
Действительно, посмотрела ,столько жалоб на сайте на работу ТТУ. Наверно и правда руководство безграмотно. Жалоб на работу ПАП нет.Кузнецову С.Н. надо задуматься , может и есть смысл выгнать всех.

19:0713-03-2015
5
1
ЧитательТрамвай нвцк
Кто тебе это сказал? Основное направления трамвая сейчас Центральный район - Кузнецкий район - Орджиникидзовский район. Именно как межрайонный транспорт. Из-за дтп бывают простои, но не большую часть рабочего времени это точно, максимум 2 часа и на одной линии, на других линиях движение не закрывается. Чтобы было меньше простоев нужно оградить пути от дорог, построить кольцо на советской. Ремонт трамвайных путей не так уж и дорог, как кажется на первый взгляд. Если даже принять срок службы пути между кап.ремонтами в 10 лет, то каждый год требуется капитально ремонтировать около 10 км одиночного пути - всего 100 млн рублей. А каждый трамвай экономит около 20 тысяч рублей в день, за год все трамваи экономят примерно 540 млн рублей. Экономия очевидная и значительная. Не говоря уже о том, что автобусы и автомобили вредят экологии, а трамвай воздух не загрязняет.

Телепузик, не циклись на своих утопических мечтаниях, спать плохо будешь

19:0913-03-2015
1
4
Трамвай нвцкЭкстрасенс
Да не хвалите Устинова .Если бы он был настоящим опытным хозяйственником ,он никогда бы не оставил 15 бухгалтеров и такой раздутый штат ИТР по депо.Прошло больше полгода после реорганизации ,ничего в ТТУ не сделано,одни нюни по поводу нехватки средств. Ни единой базы МТС ,ни единой сети .Бухгалтерия безграмотна,жалобы от людей на сайте бесконечные.А как оптимизироваться ,если кругом одни родственники и приближенные.Всем зарплатку надо и побольше.Надо гнать все руководство ТТУ и ставить новых людей.А тусовать туда -сюда ,смысла нет.И что за маразм- кто с Ильинки поедет в холодном и гремучем трамвае в Центр,есть самоубийцы? Вот ильинские то обрадуются трястись 2 часа . И надоели со своими трамваями и тролями.Всех убрать и пустить автобусы от ПАП1 и ПАП4 и весь разговор.

Хватит уже писать всякую чепуху. Трамвай с Ильинки до центра доезжал бы за 15 минут, причем в нем все могли бы разместиться сидя и стоя в полный рост, свободно. Без пробок и заторов, четко по расписанию.

19:1313-03-2015
2
1
ЧитательТрамвай нвцк
Хватит уже писать всякую чепуху. Трамвай с Ильинки до центра доезжал бы за 15 минут, причем в нем все могли бы разместиться сидя и стоя в полный рост, свободно. Без пробок и заторов, четко по расписанию.

Да не будет этого НИКОГДА, смирись. Ну если конечно ты мэром не станешь

19:1413-03-2015
 
4
Трамвай нвцкдля Трамвай нвцк
Убедительно. Но пример простой ремонт Курако не начинают из-за ремота трамвайных путей. Т.к. раком встанет весь город.

Ничего не понял - Курако не ремонтируют из-за трамвайных путей что-ли по вашему? Так что-ли?
Не знаете - не пишите. Там износ того, что находится под улицей - теплотрасс, канализации. Их нужно ремонтировать, это обойдется более чем в 1 миллиард рублей. А трамвайные пути - полный капитальный ремонт - это всего около 60-80 млн.
Найти деньги на ремонт путей не сложно, нет желания. Видимо на ремонте автомобильных дорог денег можно отмыть гораздо больше... Если вместо трамвая уложат асфальт это выйдет в несколько раз дороже.

19:1513-03-2015
 
4
Трамвай нвцкАся
Действительно, посмотрела ,столько жалоб на сайте на работу ТТУ. Наверно и правда руководство безграмотно. Жалоб на работу ПАП нет.Кузнецову С.Н. надо задуматься , может и есть смысл выгнать всех.

Каких жалоб, на каком сайте? Хватит уже нести бред.

19:1813-03-2015
1
1
Читатель
А что твой друг не помогает тебе минусы ставить?

19:1913-03-2015
1
4
Трамвай нвцкЧитатель
Да не будет этого НИКОГДА, смирись. Ну если конечно ты мэром не станешь

Конечно не будет. Одна только развязка на Рембыте - проект на 1 миллиард рублей! А там-то всего одна эстакада!!! А еще постоянный ремонт шоссе, строительство новых въездов в район и расширение дороги - прекрасный способ постоянно тянуть деньги, причем проблемы строительство 1-2 объектов не решит. Весь центр нужно снести и построить одни только развязки-эстакады-тоннели...

Хотя строительство скоростного(внеуличного) трамвая по маршруту Центр - Новоильинка обошлось всего бы в 1 миллиард рублей и навсегда решило бы транспортную проблему.

19:1913-03-2015
 
 
Читатель
А руководствовались тем , что Гаврилов чемодан с Питера приволок.

19:2013-03-2015
2
1
Ася - Трамвайщикам
Сайт Администрации города Новокузнецка ,раздел " Транспорт ". Какое руководство-такие и работники.

19:2113-03-2015
3
1
ЧитательТрамвай нвцк
Конечно не будет. Одна только развязка на Рембыте - проект на 1 миллиард рублей! А там-то всего одна эстакада!!! А еще постоянный ремонт шоссе, строительство новых въездов в район и расширение дороги - прекрасный способ постоянно тянуть деньги, причем проблемы строительство 1-2 объектов не решит. Весь центр нужно снести и построить одни только развязки-эстакады-тоннели...

Хотя строительство скоростного(внеуличного) трамвая по маршруту Центр - Новоильинка обошлось всего бы в 1 миллиард рублей и навсегда решило бы транспортную проблему.

Ну а что лично ты можешь сделать для этого, кроме как строчить комментарии?

19:2113-03-2015
1
 
Трамвай нвцкАся - Трамвайщикам
Сайт Администрации города Новокузнецка ,раздел " Транспорт ". Какое руководство-такие и работники.

ссылку в студию

19:2313-03-2015
1
8
Трамвай нвцкЧитатель
Ну а что лично ты можешь сделать для этого, кроме как строчить комментарии?

100 тысячный район каждый день кричит буквально о транспортной проблеме, а никто его не хочет слушать. Десятки тысяч человек каждый день стоят в пробке, едут по два часа на работу и столько же с работы, колоссальные убытки и городу, и экологии, и горожанам. Но кучке чиновников на все это плевать. Главное деньги в кармане целы, каждый день прибавляются...

19:2613-03-2015
2
2
ЧитательТрамвай нвцк
100 тысячный район каждый день кричит буквально о транспортной проблеме, а никто его не хочет слушать. Десятки тысяч человек каждый день стоят в пробке, едут по два часа на работу и столько же с работы, колоссальные убытки и городу, и экологии, и горожанам. Но кучке чиновников на все это плевать. Главное деньги в кармане целы, каждый день прибавляются...

И все сто тысяч кричат во весь голос "Дайте нам ТРАМВАЙ!"

19:2813-03-2015
5
1
Читатель
Убрать кривые рельсы с Кузнецкого моста и пробок таких не будет

19:2913-03-2015
1
3
Трамвай нвцкЧитатель
И все сто тысяч кричат во весь голос "Дайте нам ТРАМВАЙ!"

Некоторые кричат - расширяйте дороги, стройте развязки...
Но в чем смысл этого?
Можно расширить дорогу, но пробка будет перед перекрестком. Можно построить эстакаду, но пробка будет на улицах центра... Как в песне: "Проложите, проложите вы хоть тоннель по дну реки"
Без скоростного внеуличного транспорта проблему не решить.

19:2913-03-2015
2
3
Трамвай нвцкЧитатель
Убрать кривые рельсы с Кузнецкого моста и пробок таких не будет

Ты совсем тупой или как?

19:3013-03-2015
4
1
для трамвайщиков
Может пересесть всем на лошадей, так ещё экологичней и дешевле. Устарел морально трамвай лет на 50 как минимум.

19:3213-03-2015
3
1
ЧитательТрамвай нвцк
Некоторые кричат - расширяйте дороги, стройте развязки...
Но в чем смысл этого?
Можно расширить дорогу, но пробка будет перед перекрестком. Можно построить эстакаду, но пробка будет на улицах центра... Как в песне: "Проложите, проложите вы хоть тоннель по дну реки"
Без скоростного внеуличного транспорта проблему не решить.

Либо гужевой, либо авиационный транспорт спасёт ситуацию, но никак не трамвайный

19:3313-03-2015
 
4
читательАся
Действительно, посмотрела ,столько жалоб на сайте на работу ТТУ. Наверно и правда руководство безграмотно. Жалоб на работу ПАП нет.Кузнецову С.Н. надо задуматься , может и есть смысл выгнать всех.

какое ..... ТТУ, его уже сто лет нет. Ты ася кудахтающая имбицилка

19:3613-03-2015
2
1
ЧитательТрамвай нвцк
Ты совсем тупой или как?

Ну-ка, поясни.

19:4313-03-2015
2
7
Трамвай нвцкдля трамвайщиков
Может пересесть всем на лошадей, так ещё экологичней и дешевле. Устарел морально трамвай лет на 50 как минимум.

Антинародные нацисты, завалите свои поганые рты. Убрать трамвай - значит уничтожить окончательно город Новокузнецк, превратить его в кучу разрозненных деревень. Добить пенсионеров, малоимущих, не работающих, заставить людей тратить десятки, сотни тысяч на автомобили, каждый день стоять в пробках и задыхаться от смога.

19:4413-03-2015
2
5
Читатель
во всем мире, даже в африке трамвай есть и строят новые линии.

19:4413-03-2015
1
7
Читатель
трамвай это транспорт ХХ1 века

19:4513-03-2015
1
6
Читатель
Во всех развитых странах открывают новые трамвайные системы.
В городах где убрали в 50-е годы трамвай, его возвращают.

19:4513-03-2015
 
2
ЧитательЧитатель
трамвай это транспорт ХХ1 века

XXII-го

19:4713-03-2015
2
3
Читатель
Первая и главная задача - убрать маршрутки, остальное придет само собой. Трамвай станет хорошо зарабатывать - сможет обновить рельсы и вагоны.

19:4813-03-2015
2
7
Трамвайщик.
Антитрамвайщики на столько тупые,что их представления о трамвае на уровне ишака в ауле. Мир трамваев развивается,и уже давно сделал немалые шаги в развитии. Чего стоит трамвай на примере города Тверь,который совсем не давно начал выпускать супер-современные,низкопольные вагоны. Там даже УКВЗ нервно начал курить. Европа тоже может отдыхать со своими навороченными трамваями,наши ребята инженеры ни чуть хуже делают. Все дело в городском руководстве,которое даже не может выбить денег на новый мост.

19:5013-03-2015
7
3
ЧитательЧитатель
Во всех развитых странах открывают новые трамвайные системы.
В городах где убрали в 50-е годы трамвай, его возвращают.

Это наглое вранье. Ни в одном городе мира не вернули трамвай там где его убрали. Добавляют только туристические ветки длиной в 500 м, типа на трамвайчике прокатиться. Во всех городах убирают линии, был в Омске,Новосибирске, везде убирают трамвай.

19:5213-03-2015
3
4
Трамвайщик.Читатель
Это наглое вранье. Ни в одном городе мира не вернули трамвай там где его убрали. Добавляют только туристические ветки длиной в 500 м, типа на трамвайчике прокатиться. Во всех городах убирают линии, был в Омске,Новосибирске, везде убирают трамвай.

Ну ты и тупой! У ТЕБЯ ИНТЕРНЕТ ПОД РУКОЙ,ПО ГУГЛИ ИДИОТ! И откуда такие берутся?!

19:5313-03-2015
3
6
Трамвай нвцкТрамвайщик.
Антитрамвайщики на столько тупые,что их представления о трамвае на уровне ишака в ауле. Мир трамваев развивается,и уже давно сделал немалые шаги в развитии. Чего стоит трамвай на примере города Тверь,который совсем не давно начал выпускать супер-современные,низкопольные вагоны. Там даже УКВЗ нервно начал курить. Европа тоже может отдыхать со своими навороченными трамваями,наши ребята инженеры ни чуть хуже делают. Все дело в городском руководстве,которое даже не может выбить денег на новый мост.

В Кемерове новый мост через Томь построили и трамвайную эстакаду. Трамвай развивают, хотят сделать его скоростным. Только у нас вредители у власти стремятся уничтожить трамвай.

19:5413-03-2015
5
4
ЧитательТрамвай нвцк
Антинародные нацисты, завалите свои поганые рты. Убрать трамвай - значит уничтожить окончательно город Новокузнецк, превратить его в кучу разрозненных деревень. Добить пенсионеров, малоимущих, не работающих, заставить людей тратить десятки, сотни тысяч на автомобили, каждый день стоять в пробках и задыхаться от смога.

Ты реально дуб дубом. Сами пишите со своим клоном что все ваши маршруты дублируются маршрутками, и эти подлые маршрутки съедают всю вашу прибыль, потому трамвай и жутко убыточен. И мечтаете о том, вот бы маршрутки запретить, все бы тогда ломились в трамвай, как в 1990-е, когда такой ужас был помню, в транспорт не залезешь, приходилось на полчаса раньше выходить, чтоб было больше шансов в переполненный троллейбус или автобус залезть. Это пишите, а тут же сами несете ересь, что именно трамвай оказывается все районы связывает. Нестыковочка однако. Хотя с головой у вас у обоих трамвайщиков плохо.

19:5613-03-2015
4
7
Трамвай нвцк
Во всех городах где убрали трамвай(Воронеж, Астрахань, Архангельск, Рязань) - причина была в кормупированности городского руководства, получение взяток от маршрутчиков и застройщиков территории под депо.

19:5713-03-2015
3
5
Трамвай нвцкЧитатель
Это наглое вранье. Ни в одном городе мира не вернули трамвай там где его убрали. Добавляют только туристические ветки длиной в 500 м, типа на трамвайчике прокатиться. Во всех городах убирают линии, был в Омске,Новосибирске, везде убирают трамвай.

Дурака учить - что мертвого лечить.

20:0013-03-2015
6
3
Трамвайщик.Читатель
Ты реально дуб дубом. Сами пишите со своим клоном что все ваши маршруты дублируются маршрутками, и эти подлые маршрутки съедают всю вашу прибыль, потому трамвай и жутко убыточен. И мечтаете о том, вот бы маршрутки запретить, все бы тогда ломились в трамвай, как в 1990-е, когда такой ужас был помню, в транспорт не залезешь, приходилось на полчаса раньше выходить, чтоб было больше шансов в переполненный троллейбус или автобус залезть. Это пишите, а тут же сами несете ересь, что именно трамвай оказывается все районы связывает. Нестыковочка однако. Хотя с головой у вас у обоих трамвайщиков плохо.

Слышь угомонись а,"умник" ...!

20:0213-03-2015
3
4
Трамвай нвцкЧитатель
Ты реально дуб дубом. Сами пишите со своим клоном что все ваши маршруты дублируются маршрутками, и эти подлые маршрутки съедают всю вашу прибыль, потому трамвай и жутко убыточен. И мечтаете о том, вот бы маршрутки запретить, все бы тогда ломились в трамвай, как в 1990-е, когда такой ужас был помню, в транспорт не залезешь, приходилось на полчаса раньше выходить, чтоб было больше шансов в переполненный троллейбус или автобус залезть. Это пишите, а тут же сами несете ересь, что именно трамвай оказывается все районы связывает. Нестыковочка однако. Хотя с головой у вас у обоих трамвайщиков плохо.

Трамвай не уникален в своей "убыточности", у нас в городе убыточен весь муниципальный транспорт, из-за наличия маршруток и неграмотной организации работы транспорта на уровне администрации.

20:0313-03-2015
2
1
ЧитательЧитатель
Ты реально дуб дубом. Сами пишите со своим клоном что все ваши маршруты дублируются маршрутками, и эти подлые маршрутки съедают всю вашу прибыль, потому трамвай и жутко убыточен. И мечтаете о том, вот бы маршрутки запретить, все бы тогда ломились в трамвай, как в 1990-е, когда такой ужас был помню, в транспорт не залезешь, приходилось на полчаса раньше выходить, чтоб было больше шансов в переполненный троллейбус или автобус залезть. Это пишите, а тут же сами несете ересь, что именно трамвай оказывается все районы связывает. Нестыковочка однако. Хотя с головой у вас у обоих трамвайщиков плохо.

никто в трамвай не ломился бы, если убрать 52, 29, 20 маршрутку, а просто бы в трамваях ездило больше народа.

20:0613-03-2015
3
5
Трамвай нвцкЧитатель
никто в трамвай не ломился бы, если убрать 52, 29, 20 маршрутку, а просто бы в трамваях ездило больше народа.

Системы из двух или трех вагонов запустим, если надо будет. Тройник может взять на борт 600 человек. Никакому ПАЗику такое не снилось. Даже целой бригада ПАЗиков. Все 40 маршруток 5ки могли бы заменить всего 4 трамвайных тройника.

20:0913-03-2015
3
5
Трамвайщик.Трамвай нвцк
Трамвай не уникален в своей "убыточности", у нас в городе убыточен весь муниципальный транспорт, из-за наличия маршруток и неграмотной организации работы транспорта на уровне администрации.

Да не столько наличие маршруток,сколько нездоровая конкуренция созданная административной верхушкой. Специально не финансируют в полном объему муниципальный транспорт,и при этом дали зеленый свет пазиковым царькам. Ведь кушать все хотят. Почему-то в других городах трамвай и другой муниципальный транспорт на приличном уровне,при наличии частного перевозчика на улицах,но не в Новокузнецке. Здесь видимо еще действуют свои правила из 90-х. Так что сколько бы народ не возмущался,делают там так,как им нужно,а кто будет много рот открывать,тому сначала предупреждение,а после если не понял жесткие меры. (думаю всем понятно). Так что смеритесь с тем,кто вы,а если хотите жить как человек,ну или попытаться,то явно не в Новокузнецке.

20:1013-03-2015
2
7
иванТрамвай нвцк
Системы из двух или трех вагонов запустим, если надо будет. Тройник может взять на борт 600 человек. Никакому ПАЗику такое не снилось. Даже целой бригада ПАЗиков. Все 40 маршруток 5ки могли бы заменить всего 4 трамвайных тройника.

трамвайщики молодцы, заботятся о пассажирах, а вот маршрутки только думают как карман набить, как шпроты в банке едут люди в маршрутках.

20:1413-03-2015
2
6
Трамвай нвцкТрамвайщик.
Да не столько наличие маршруток,сколько нездоровая конкуренция созданная административной верхушкой. Специально не финансируют в полном объему муниципальный транспорт,и при этом дали зеленый свет пазиковым царькам. Ведь кушать все хотят. Почему-то в других городах трамвай и другой муниципальный транспорт на приличном уровне,при наличии частного перевозчика на улицах,но не в Новокузнецке. Здесь видимо еще действуют свои правила из 90-х. Так что сколько бы народ не возмущался,делают там так,как им нужно,а кто будет много рот открывать,тому сначала предупреждение,а после если не понял жесткие меры. (думаю всем понятно). Так что смеритесь с тем,кто вы,а если хотите жить как человек,ну или попытаться,то явно не в Новокузнецке.

Да, все время "оптимизируют" и сокращают финансирование. Невыгоден им транспорт... Им невыгодно все - образование, медицина, пенсионеры. И этот список можно продолжать. Невыгодны им сами люди. Им выгодны только рабы, помогающие выкачивать ресурсы...

20:2013-03-2015
1
 
ЧитательТрамвайщик.
Да не столько наличие маршруток,сколько нездоровая конкуренция созданная административной верхушкой. Специально не финансируют в полном объему муниципальный транспорт,и при этом дали зеленый свет пазиковым царькам. Ведь кушать все хотят. Почему-то в других городах трамвай и другой муниципальный транспорт на приличном уровне,при наличии частного перевозчика на улицах,но не в Новокузнецке. Здесь видимо еще действуют свои правила из 90-х. Так что сколько бы народ не возмущался,делают там так,как им нужно,а кто будет много рот открывать,тому сначала предупреждение,а после если не понял жесткие меры. (думаю всем понятно). Так что смеритесь с тем,кто вы,а если хотите жить как человек,ну или попытаться,то явно не в Новокузнецке.

Передела еще не было, никого не убивали.

20:4013-03-2015
1
 
Читательдля 13-19
Дурак что ли?? если сделать как ты говоришь с маршруточниками - они цены на проезд взвинтят рублей до 50-100рублей , чтоб покрыть хоть как то придложенные тобой повышенные налоги - и че тогда??? кто ездить то будет при нынешнем кризисе?? они сократят число автобусов, кто то вообще уйдет с рынка.. и тогда все будут ломиться в муниципальный транспорт не будет справлятся с пассажиропотоком, и народ будет жаловаться на отсутствие альтернативы в виде частных маршруток.

Маршруточников спроси - они пожалуются, что снизился пассажиропоток в 1 квартале.

20:4413-03-2015
2
 
ЧитательЧитатель
Что такое муниципальный заказ? Это просто безвозмездная субсидия на содержание убыточного транспорта, компенсация за льготников. Деньги берутся из нищего бюджета некогда весьма небедного города. Заказ этот рассчитывают исходя из количества льготников, перевезенных в прошлый период. То есть если проехало 1000 бабок, а ранее был заказ на 2000 бабок, понятное дело, что они заказ снизят. Иначе это просто кормушка для руководства трамвайных и троллейбусных депо.

Скорее всего - последнее.

20:4613-03-2015
2
2
Трамвай нвцкЧитатель
Маршруточников спроси - они пожалуются, что снизился пассажиропоток в 1 квартале.

Если убрать маршрутки в принципе, все до единой - муниципальный транспорт справиться. Сейчас он работает далеко не на пределе возможностей, есть резерв. Конечно на некоторые маршруты придется выпустить дополнительные единицы транспорта, соединить трамвайные системы из двух или трех вагонов, но никакой проблемы не будет.

20:4813-03-2015
3
3
Трамвай нвцк
В городе около 400 маршруток, вместимость по паспорту 36 человек - итого около 14 тысяч.
И около 120 одних только трамваев, каждый вместимостью 200 человек - итого около 24 тысяч человек.
Одни только трамваи могут перевезти пассажиров почти в два раза больше, чем маршрутки.
А еще есть троллейбусы и автобусы.
Никакого коллапса не будет, все это ложь и провокация.

20:4913-03-2015
2
4
Трамвай нвцкЧитатель
Скорее всего - последнее.

Муниципальный транспорт работает для народа, в отличие от антинародных маршруток. Хватит уже применять категории частного бизнеса для муниципального предприятия.

20:5813-03-2015
 
3
ЧитательЧитатель
Это наглое вранье. Ни в одном городе мира не вернули трамвай там где его убрали. Добавляют только туристические ветки длиной в 500 м, типа на трамвайчике прокатиться. Во всех городах убирают линии, был в Омске,Новосибирске, везде убирают трамвай.

Омск - это чмошная дыра, а не город. Хоть там и метро.
Сиба- поселение понтовщиков , нахватавших свои корыта в кредит и из-за резко возросшего их количества , город задыхается в пробках.
Клайпеда ( Литва) , городок размером с центральный район Кузни. Открыли несколько лет назад вторую линию, которая была в начале 90-х закрыта.
Тверь - открывают новые маршруты.
Екат - тоже самое.
Рига- восстанавливают закрытые ранее маршруты.
Про Москву - молчу. Там дым столбом стоит.

21:1313-03-2015
1
1
ОлькаТрамвай нвцк
Системы из двух или трех вагонов запустим, если надо будет. Тройник может взять на борт 600 человек. Никакому ПАЗику такое не снилось. Даже целой бригада ПАЗиков. Все 40 маршруток 5ки могли бы заменить всего 4 трамвайных тройника.

Привет!
Вот ты говоришь, что один тройник может одновременно увезти 600 пассажиров. Ок. Т.е. каждый вагон надо забить под завязку (при максимальной вместимости вагона в 200 человек), так? Это не есть хорошо. Одна из "популярных" жалоб пассажиров - наполняемость транспорта. По паспорту ПАЗ 32054 может перевозить максимум 41 человека (36 - для старых однодверных, которые надо на копровый уже давно), ПАЗ 4234 - 50 человек. Возьмём за максимум количество пассажиров ПАЗика по паспорту, а не по факту и возьмём в пример ПАЗ 4234. 600:50=12 ПАЗиков требуется, чтобы увезти 600 пассажиров. Пускай интервал движения будет 4 минуты, а оборот - 1,5 часа. 12 ПАЗиков проедут за 48 минут и увезут 600 пассажиров. Причём увезут пассажиров, которые вышли в разное время и которым к разному времени нужно добраться до места назначения. Если даже между трамваями будет 10-минутный интервал, успеют ли эти 600 пассажиров "скопиться" на остановках? А приехать вовремя? А если на путях будет ДТП и куда эти 600 пассажиров?

21:1413-03-2015
2
2
Олька
Опять же не в защиту маршруток, а так, размышления и вопросы. У трамвая и троллейбуса есть огромный минус - привязанность к контактной сети и к рельсам, что не позволяет быть маневренными и объезжать препятствия.

21:1913-03-2015
1
1
ОлькаТрамвай нвцк
Системы из двух или трех вагонов запустим, если надо будет. Тройник может взять на борт 600 человек. Никакому ПАЗику такое не снилось. Даже целой бригада ПАЗиков. Все 40 маршруток 5ки могли бы заменить всего 4 трамвайных тройника.

Опять же, скорей всего, разговор идёт об утренних и вечерних часах пик, а как быть в дневное время с 11 до 16, например? Увеличивать интервал или загонять тройники на отстои и выпускать одиночные вагоны? Вообще разработай целую картину, чтобы было понятней: как работать утром, днём, вечером? Интервал движения? Оборот? Что делать, если на путях авария?

21:3413-03-2015
6
3
Маршрутчик
Убрать трамваи из города и будет всем праздник!!!

21:4513-03-2015
3
4
если будешь работать, как положено,Маршрутчик
Убрать трамваи из города и будет всем праздник!!!

до 24 часов, хрен с тобой, убирай. Но ты же да 20 максимум работать будешь.

21:5213-03-2015
1
2
Трамвай нвцкОлька
Привет!
Вот ты говоришь, что один тройник может одновременно увезти 600 пассажиров. Ок. Т.е. каждый вагон надо забить под завязку (при максимальной вместимости вагона в 200 человек), так? Это не есть хорошо. Одна из "популярных" жалоб пассажиров - наполняемость транспорта. По паспорту ПАЗ 32054 может перевозить максимум 41 человека (36 - для старых однодверных, которые надо на копровый уже давно), ПАЗ 4234 - 50 человек. Возьмём за максимум количество пассажиров ПАЗика по паспорту, а не по факту и возьмём в пример ПАЗ 4234. 600:50=12 ПАЗиков требуется, чтобы увезти 600 пассажиров. Пускай интервал движения будет 4 минуты, а оборот - 1,5 часа. 12 ПАЗиков проедут за 48 минут и увезут 600 пассажиров. Причём увезут пассажиров, которые вышли в разное время и которым к разному времени нужно добраться до места назначения. Если даже между трамваями будет 10-минутный интервал, успеют ли эти 600 пассажиров "скопиться" на остановках? А приехать вовремя? А если на путях будет ДТП и куда эти 600 пассажиров?

И тебе не хворать.
Конечно когда тройник забивается под завязку - это уже форс-мажор, такого в нормальных условиях быть не должно. 200 человек в трамвае это все таки не очень комфортно пассажирам. 100 человек еще более-менее удобно можно расположиться.
Даже автобус гармошка типа ЛиАЗ-6212 вместимость 180 человек и сцепить между собой их нельзя никак. Причем в нем 100 человек едет и уже очень тесно.
Твои расчеты очень абстрактны. Речь шла об очень большом пассажирпотоке, когда требуется увезти как можно больше пассажиров. Трамваи могут ехать через 40-60 с, то есть каждую минуту может отправляться 600 человек, итого 36 000 человек в час. Очень приличная провозная способность. ПАЗики, даже дизельные каждые 5 секунд должны будут ехать, а это создаст просто пробку из ПАЗиков и они никуда не смогут уехать.

21:5413-03-2015
2
3
Трамвай нвцкОлька
Опять же не в защиту маршруток, а так, размышления и вопросы. У трамвая и троллейбуса есть огромный минус - привязанность к контактной сети и к рельсам, что не позволяет быть маневренными и объезжать препятствия.

Минус троллейбуса увы ничем не решить, кроме как автономного хода - на батареях или дизеле, что крайне затратно и бессмыслено. Лучше тогда уж автобус, чем ухищрения с электропередачей от дизеля к колесам.
А у трамвая все легко решается: отделение путей от дорог, отсутствие пересечений с дорогами или их минимизация. Увеличения числа разворотных колец и вариантов объезда.

21:5813-03-2015
 
3
Трамвай нвцкОлька
Опять же, скорей всего, разговор идёт об утренних и вечерних часах пик, а как быть в дневное время с 11 до 16, например? Увеличивать интервал или загонять тройники на отстои и выпускать одиночные вагоны? Вообще разработай целую картину, чтобы было понятней: как работать утром, днём, вечером? Интервал движения? Оборот? Что делать, если на путях авария?

Да, тройники скорее всего будут работать на разрывных расписаниях - 1-2 круга утром и 1-2 круга вечером. Такие расписания есть и сейчас, но выполняются одиночками.
Что значит как работать утром, вечером? Сейчас существует такая схема: утром выходят одно- и двухсменные расписания, а так же разрывные вагоны. В 10-12 часов разрывные заходят в депо на отстой, а в 14-16 часов выходят и заходят уже окончательно в 18-19 часов. Односменные вагоны работают до 13-15 часов, вечером выходят вечерние односменные в 13-16 часов. Заходят двухсменные и вечерние односменные в 22-0 часов. Смена происходит от 13 до 15 часов, а обеды утром с 10 до 12, а вечером с 18 до 20 часов. Как-то так.

21:5913-03-2015
 
5
Трамвай нвцкОлька
Опять же, скорей всего, разговор идёт об утренних и вечерних часах пик, а как быть в дневное время с 11 до 16, например? Увеличивать интервал или загонять тройники на отстои и выпускать одиночные вагоны? Вообще разработай целую картину, чтобы было понятней: как работать утром, днём, вечером? Интервал движения? Оборот? Что делать, если на путях авария?

А если на путях авария - ГАИ должно приезжать за 15 минут, а не за 2 часа.

22:0613-03-2015
1
 
ОлькаТрамвай нвцк
А если на путях авария - ГАИ должно приезжать за 15 минут, а не за 2 часа.

По городу на разборе пара экипажей работает. В лучшем случае.

22:0713-03-2015
 
 
ОлькаТрамвай нвцк
И тебе не хворать.
Конечно когда тройник забивается под завязку - это уже форс-мажор, такого в нормальных условиях быть не должно. 200 человек в трамвае это все таки не очень комфортно пассажирам. 100 человек еще более-менее удобно можно расположиться.
Даже автобус гармошка типа ЛиАЗ-6212 вместимость 180 человек и сцепить между собой их нельзя никак. Причем в нем 100 человек едет и уже очень тесно.
Твои расчеты очень абстрактны. Речь шла об очень большом пассажирпотоке, когда требуется увезти как можно больше пассажиров. Трамваи могут ехать через 40-60 с, то есть каждую минуту может отправляться 600 человек, итого 36 000 человек в час. Очень приличная провозная способность. ПАЗики, даже дизельные каждые 5 секунд должны будут ехать, а это создаст просто пробку из ПАЗиков и они никуда не смогут уехать.

В твоих комментариях тоже достаточно утопии, так что 1:1 абстракция и утопия :)

22:1213-03-2015
2
1
ОлькаТрамвай нвцк
И тебе не хворать.
Конечно когда тройник забивается под завязку - это уже форс-мажор, такого в нормальных условиях быть не должно. 200 человек в трамвае это все таки не очень комфортно пассажирам. 100 человек еще более-менее удобно можно расположиться.
Даже автобус гармошка типа ЛиАЗ-6212 вместимость 180 человек и сцепить между собой их нельзя никак. Причем в нем 100 человек едет и уже очень тесно.
Твои расчеты очень абстрактны. Речь шла об очень большом пассажирпотоке, когда требуется увезти как можно больше пассажиров. Трамваи могут ехать через 40-60 с, то есть каждую минуту может отправляться 600 человек, итого 36 000 человек в час. Очень приличная провозная способность. ПАЗики, даже дизельные каждые 5 секунд должны будут ехать, а это создаст просто пробку из ПАЗиков и они никуда не смогут уехать.

Сейчас вопрос на полном серьёзе будет. Не думал и правда выдвинуть свою кандидатуру на мэра города? Многие говорят о том, что Кузнецов сможет занять место АГТ. Ежели такое когда-нибудь произойдёт, то кто будет Новокузнецком править? (как только дописала вопрос, сразу почему-то в голове ударило Горшенин!)

10:0014-03-2015
 
4
Читатель
1. Еслиб трамваи на Ильинку пустили, с удовольствием бы поставил машину в гараж. А то на все 360 градусов головой крутить приходится, пока доедешь домой или на работу. Часто в пробках стоишь. А в трамвай сел, заплатил - и спи. Да и бензину сколько сэкономишь, нервы тоже.
2. Автор сам говорит расходов много на электротранспорт, и тут же предлагает новый отдел организовать, что статистикой заниматься будет. И так развелось всяких логистов, да прессужб и прочих нахлебников.
3. Пенсионеры и льготники опять кому-то дышать мешают, предлагают бабушкам с дедушками (коих почти нет) платить с несчастной копеечной пенсии по-больше. А на что они таблетки, что на 300-400% подорожали, покупать будут? Не стыдно такое предлагать? Или народ себя вечно молодыми считаете? Или нравится смотреть как пенсионеры по 10-20 лет в одной одежде ходят?
4. Главе города троллейбус нравится? А много он на нём, со своими замами ездит?
Те же троллейбусы на ильинской трассе такие помехи движению создадут, мама-не горюй!
Да и, похоже, это прост

10:0714-03-2015
 
5
Читательиван
трамвайщики молодцы, заботятся о пассажирах, а вот маршрутки только думают как карман набить, как шпроты в банке едут люди в маршрутках.

И что удивляет, так это, почему ГАИшники игнорируют перегруженые, переполненые маршрутки?
Ведь перегруз не просто нарушение ПДД и др. документов, это же предпосылки аварий, люди могут пострадать. Нет , дпс впилились в автолюбителей. Детские кресла (как раньше жили?), страховка, долги (с приставами) и прятки за пешеходными переходами.

10:0914-03-2015
 
4
6+1Олька
По городу на разборе пара экипажей работает. В лучшем случае.

Так писали гаишникам, находящимся поблизости от места ДТП, Глотов дал команду оформлять документы на ДТП.

10:1314-03-2015
 
4
+Олька
Опять же, скорей всего, разговор идёт об утренних и вечерних часах пик, а как быть в дневное время с 11 до 16, например? Увеличивать интервал или загонять тройники на отстои и выпускать одиночные вагоны? Вообще разработай целую картину, чтобы было понятней: как работать утром, днём, вечером? Интервал движения? Оборот? Что делать, если на путях авария?

Надо вернуть ликвидированые кольцевые трамвайные развязки. Была на левом берегу, на советской в Кузнецке (там даже двойное кольцо с ремонтной ямой было), где-то добавить, а не уничтожать трамвайные пути.

10:1714-03-2015
 
1
СтеллаЧитатель
Ну-ка, поясни.

Асе обидно, что ее попросили из трамвайки , вот и злословит. Будьте благоразумнее, Ася. Вы- то как раз и знаете все проблемы горэлектротранспорта и истинные причины многочисленных жалоб на сайт администрации.

10:5214-03-2015
3
3
Читатель
Давно уже пора троллейбус на Новобайдаевку и Новоильинку пускать!

11:2814-03-2015
3
 
Ася
Да ,прав был один читатель когда писал о том ,что с трамвайщиками вступать в диалог ,себя не уважать. Больная фантазия.Очевидно весеннее обострение.Ваши разбитые рельсы мешают нам автомобилистам передвигаться по городу .Как вы это не поймете.Вы их уж либо содержите в технически исправном состоянии или простите их нужно убирать.Иного выхода нет.А для того чтобы знать ваши проблемы не нужно работать в вашей сфере. Ваши же сотрудники сами обсуждают ваши проблемы. Народу рот не закроешь. Прошу прощения, если мои объективные мысли вам не приятны. Трамвайщики очевидно очень больны эгоцентризмом.Предлагаю всем читателям больше не обсуждать тему трамвая. Трамвайщики не злитесь ,ну больше люблю я свой " броневичок "чем ваш трамвай. Вам удачи.

11:4814-03-2015
4
 
ЕвгенияТрамвайщик.
Да не столько наличие маршруток,сколько нездоровая конкуренция созданная административной верхушкой. Специально не финансируют в полном объему муниципальный транспорт,и при этом дали зеленый свет пазиковым царькам. Ведь кушать все хотят. Почему-то в других городах трамвай и другой муниципальный транспорт на приличном уровне,при наличии частного перевозчика на улицах,но не в Новокузнецке. Здесь видимо еще действуют свои правила из 90-х. Так что сколько бы народ не возмущался,делают там так,как им нужно,а кто будет много рот открывать,тому сначала предупреждение,а после если не понял жесткие меры. (думаю всем понятно). Так что смеритесь с тем,кто вы,а если хотите жить как человек,ну или попытаться,то явно не в Новокузнецке.

В каких других городах? Для примера: в Кемерово я вообще муниципальных автобусов не видела, а трамваи там выглядят как металлолом на колесах

11:4914-03-2015
 
 
Читатель
сколько проезд сейчас стоит?

11:4914-03-2015
 
3
Житель Тольятти
До сих пор, начиная с 90-х годов , нет нормально организованного транспорта по ул.Тольятти, а район более чем за 20 лет очень вырос! есть оборудованные остановки, но по какой причине вечером троллейбусы в большинстве идут по 3 маршруту! почему в вечерние послерабочие часы 1800 - 1900 от вокзала я не могу уехать на 6А к своей остановке Глобус, а только на 3 маршруте к орбите? кто так решил, что жителям Тольятти и Запорожской лучше ходить пешком с остановок на ул.Кирова?! какой интервал движения вечером троллейбусов 6 и 6А? идут друг за другом только 3-ки, в которые почему то по-вечерам превращаются 6 маршруты. после 18:30 жизнь троллейбусов и автобусов Ермакова-Тольятти замирает. уехать к примеру от Ники до Глобуса нереально, можно и полчаса простоять на остановке и не дождаться ничего и пройтись пешком 3 остановки либо вызвать такси в зависимости от погоды.

12:0314-03-2015
3
2
Юки
у троллейбуса есть свои преимущества и недостатки!
Преимущества по сравнению с трамваем:
*Троллейбус использует то же дорожное полотно, что и автомобильный транспорт, в то время как движение по трамвайным путям может быть затруднено или даже полностью запрещено. В результате экономится городское пространство.
*Значительно более низкие капитальные расходы на строительство троллейбусной линии — не требуется ни вскрытия дорожного полотна, ни строительство обособленного пути, потому что используется существующая дорожная инфраструктура. Требуется лишь смонтировать воздушную контактную сеть.
*Троллейбус может отклоняться от оси контактной сети на расстояние до 4,5 м, иногда даже более, благодаря чему сравнительно легко маневрирует в транспортном потоке и имеет гораздо меньше проблем с объездом препятствий наподобие неправильно припаркованного или неисправного автомобиля, и даже другого троллейбуса — при условии, что у последнего опущены обе штанги.

12:0414-03-2015
 
3
Трамвайщик.Евгения
В каких других городах? Для примера: в Кемерово я вообще муниципальных автобусов не видела, а трамваи там выглядят как металлолом на колесах

Это в каком Вы Кемерово были? Не надо ля-ля. Если и видели пару старых вагонов,не нужно делать вывод что весь парк убитый. В Кемерово очень много новых трамваев,как из Белоруссии,так и отечественных. Много троллейбусов новых и автобусов.

12:0514-03-2015
3
 
Юки
Преимущества по сравнению с трамваем:
*Резиновые шины троллейбуса имеют лучшее сцепление с дорогой, чем металлические колёса трамвая, что позволяет эксплуатировать его на трассах с бо

12:1414-03-2015
1
3
Трамвайщик.Юки
у троллейбуса есть свои преимущества и недостатки!
Преимущества по сравнению с трамваем:
*Троллейбус использует то же дорожное полотно, что и автомобильный транспорт, в то время как движение по трамвайным путям может быть затруднено или даже полностью запрещено. В результате экономится городское пространство.
*Значительно более низкие капитальные расходы на строительство троллейбусной линии — не требуется ни вскрытия дорожного полотна, ни строительство обособленного пути, потому что используется существующая дорожная инфраструктура. Требуется лишь смонтировать воздушную контактную сеть.
*Троллейбус может отклоняться от оси контактной сети на расстояние до 4,5 м, иногда даже более, благодаря чему сравнительно легко маневрирует в транспортном потоке и имеет гораздо меньше проблем с объездом препятствий наподобие неправильно припаркованного или неисправного автомобиля, и даже другого троллейбуса — при условии, что у последнего опущены обе штанги.

Уже 100 раз объяснили разницу между троллейбусом и трамваем:ТРОЛЛЕЙБУС-ТОТ ЖЕ АВТОБУС,только на электротяге,привязанный к контактной сети. ТАК ЖЕ СТОИТ В ПРОБКЕ. Малая вместимость,ненадежный,даже током бьет в сырую погоду. Трамвай-РЕЛЬСОВЫЙ ТРАНСПОРТ,БОЛЬШОЙ ВМЕСТИМОСТИ,БЕЗОПАСНЫЙ,БЫСТРЫЙ (при наличии обособленного,исправного пути),СЦЕПЛЯЕТСЯ В ПОЕЗД ИЗ 2-3 ВАГОНОВ,сами вагоны в отличии от троллейбуса эксплуатируются 18 лет+капремонт,еще не менее 10 лет,в то время как троллейбус к своим 10-и годам гнилой. И ЕЩЕ: ТРАМВАЙ НЕ ОБЯЗАН БЫТЬ МАНЕВРЕННЫМ,КАК ПУТИ ПОЛОЖИЛИ,ТАК И ПОЕДЕТ. НЕ ТУПИТЕ! ВСЕМ НОРМАЛЬНЫМ ЛЮДЯМ ПОНЯТНЫ ПРЕИМУЩЕСТВА ТРАМВАЙ ПЕРЕД ОСТАЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ. МИРОВОЙ ОПЫТ ДОКАЗЫВАЕТ.

12:1614-03-2015
3
 
Юки
Преимущества по сравнению с трамваем:
*Резиновые шины троллейбуса имеют лучшее сцепление с дорогой, чем металлические колёса трамвая, что позволяет эксплуатировать его на трассах с бо

12:2814-03-2015
3
 
Юки
Преимущества по сравнению с трамваем:
*Резиновые шины троллейбуса имеют лучшее сцепление с дорогой, чем металлические колёса трамвая, что позволяет эксплуатировать его на трассах с бо

12:3014-03-2015
1
 
Юки
сити-н почему коменты не полностью доходят???
У всех доходят,что то не то делаете!

12:3014-03-2015
 
2
Трамвайщик.Юки
Преимущества по сравнению с трамваем:
*Резиновые шины троллейбуса имеют лучшее сцепление с дорогой, чем металлические колёса трамвая, что позволяет эксплуатировать его на трассах с бо

Ага,рассказывай! Видел я как троллейбус заносит и воротит на всю дорогу,как ко всем хренам всю конташку рвет своими штангами,искры от 550 вольт во все стороны.

12:3314-03-2015
 
4
Трамвай нвцкОлька
В твоих комментариях тоже достаточно утопии, так что 1:1 абстракция и утопия :)

Почитай труды по организации пассажирских перевозок, для чего в городе используют автобусный, троллейбусный, трамвайный транспорт и метрополитен, какие задачи им ставятся и какие условия необходимы для их работы. Все подробно описано, научным языком.

12:3614-03-2015
 
3
Трамвай нвцкЮки
у троллейбуса есть свои преимущества и недостатки!
Преимущества по сравнению с трамваем:
*Троллейбус использует то же дорожное полотно, что и автомобильный транспорт, в то время как движение по трамвайным путям может быть затруднено или даже полностью запрещено. В результате экономится городское пространство.
*Значительно более низкие капитальные расходы на строительство троллейбусной линии — не требуется ни вскрытия дорожного полотна, ни строительство обособленного пути, потому что используется существующая дорожная инфраструктура. Требуется лишь смонтировать воздушную контактную сеть.
*Троллейбус может отклоняться от оси контактной сети на расстояние до 4,5 м, иногда даже более, благодаря чему сравнительно легко маневрирует в транспортном потоке и имеет гораздо меньше проблем с объездом препятствий наподобие неправильно припаркованного или неисправного автомобиля, и даже другого троллейбуса — при условии, что у последнего опущены обе штанги.

А автобусу вообще провода не нужны. И что дальше?

12:3714-03-2015
 
4
Трамвай нвцкЮки
Преимущества по сравнению с трамваем:
*Резиновые шины троллейбуса имеют лучшее сцепление с дорогой, чем металлические колёса трамвая, что позволяет эксплуатировать его на трассах с бо

Ну и где у нас такие горы по основным направлениям, куда трамвай не пустишь?
И хватит уже википедию цитрировать

12:3814-03-2015
 
3
Трамвай нвцкЖитель Тольятти
До сих пор, начиная с 90-х годов , нет нормально организованного транспорта по ул.Тольятти, а район более чем за 20 лет очень вырос! есть оборудованные остановки, но по какой причине вечером троллейбусы в большинстве идут по 3 маршруту! почему в вечерние послерабочие часы 1800 - 1900 от вокзала я не могу уехать на 6А к своей остановке Глобус, а только на 3 маршруте к орбите? кто так решил, что жителям Тольятти и Запорожской лучше ходить пешком с остановок на ул.Кирова?! какой интервал движения вечером троллейбусов 6 и 6А? идут друг за другом только 3-ки, в которые почему то по-вечерам превращаются 6 маршруты. после 18:30 жизнь троллейбусов и автобусов Ермакова-Тольятти замирает. уехать к примеру от Ники до Глобуса нереально, можно и полчаса простоять на остановке и не дождаться ничего и пройтись пешком 3 остановки либо вызвать такси в зависимости от погоды.

Так на 6а всего две машины работает, днем интервал 20 минут, а в 10-11 и 17-18 часов они на обед уходят в депо которое расположено по дороге на аглофабрику.

12:4014-03-2015
1
 
ЮкиТрамвайщик.
Ага,рассказывай! Видел я как троллейбус заносит и воротит на всю дорогу,как ко всем хренам всю конташку рвет своими штангами,искры от 550 вольт во все стороны.

что истиришь то?? я хотел написать преимущества и недостатки троллейбуса перед трамваем.
Я вот зато видел как трамвай с рельсов слетал, троллейбусу такие фокусы не под силу.
у каждого транспорта свои плюсы и минусы. ты только у плюсах тут рассказываешь трамвая.
я категорически против чтоб трамвай убирали из города, но у троллейбуса много преимуществ.

12:4014-03-2015
 
3
Трамвай нвцкАся
Да ,прав был один читатель когда писал о том ,что с трамвайщиками вступать в диалог ,себя не уважать. Больная фантазия.Очевидно весеннее обострение.Ваши разбитые рельсы мешают нам автомобилистам передвигаться по городу .Как вы это не поймете.Вы их уж либо содержите в технически исправном состоянии или простите их нужно убирать.Иного выхода нет.А для того чтобы знать ваши проблемы не нужно работать в вашей сфере. Ваши же сотрудники сами обсуждают ваши проблемы. Народу рот не закроешь. Прошу прощения, если мои объективные мысли вам не приятны. Трамвайщики очевидно очень больны эгоцентризмом.Предлагаю всем читателям больше не обсуждать тему трамвая. Трамвайщики не злитесь ,ну больше люблю я свой " броневичок "чем ваш трамвай. Вам удачи.

Слушай, тебе по хорошему сказали уже, ты не поняла.
Трамвайщики сами не могут отремонтировать пути, так же как маршрутки не могут отремонтировать себе дороги.
Это вопрос к мэру города, к выделению средств на такие ремонты.
Если будут выделены средства - пути будут отремонтированы.

12:4414-03-2015
 
1
Трамвай нвцкЮки
что истиришь то?? я хотел написать преимущества и недостатки троллейбуса перед трамваем.
Я вот зато видел как трамвай с рельсов слетал, троллейбусу такие фокусы не под силу.
у каждого транспорта свои плюсы и минусы. ты только у плюсах тут рассказываешь трамвая.
я категорически против чтоб трамвай убирали из города, но у троллейбуса много преимуществ.

Да забодали вы уже со своими разборками. Невозможно сказать что один какой-то вид транспорта хороший и точка.
Каждый вид транспорта, в том числе городского, имеет свою сферу применения.
Каждый обладает своими достоинствами и недостатками.
Троллейбус в эксплуатации дешевле автобуса, но дороже трамвая. Строительство его дешевле трамвая, но дороже автобуса. Поэтому трамвай применяют при очень больших пассажирпотоках, троллейбус при больших, автобус при средних и малых.
Это с чисто экономической точки зрения.

12:4514-03-2015
2
 
ЮкиТрамвай нвцк
Ну и где у нас такие горы по основным направлениям, куда трамвай не пустишь?
И хватит уже википедию цитрировать

да, я именно с википедии это и взял! угадал. и что в этом смешного??

12:4714-03-2015
 
 
ЮкиЮки
сити-н почему коменты не полностью доходят???
У всех доходят,что то не то делаете!

Сити-н, я с трёх разных компьютеров один и тот же комент пытался отправить и он всё равно доходит не полностью

Модератор.
Слева на главной есть кнопочка"Нашли ошибку",напишите про Вашу проблему и контакты,специалисты выйдут на Вас и помогут в беде!

12:4814-03-2015
 
2
Трамвай нвцкЮки
да, я именно с википедии это и взял! угадал. и что в этом смешного??

Просто аргументы твои не к селу, ни к городу.
Строительство новых линий трамвая дороже, чем троллейбуса. А в условиях существования кучи автобусных маршрутов, в том числе частных, собрать большой пассажирпоток для трамвая почти невозможно, кроме межрайонных направлений. Поэтому на второстепенных направлениях действительно выгодно развивать троллейбусное движение. Например построить линию в Сосновку, внутрь заводского района, в Абагур-лесной.

Для развития троллейбуса по крайней мере надо привести в порядок существующие маршруты, увеличить выпуск и открыть 4, 5а маршрут.

12:5114-03-2015
 
2
Трамвай нвцкЮки
Сити-н, я с трёх разных компьютеров один и тот же комент пытался отправить и он всё равно доходит не полностью

Модератор.
Слева на главной есть кнопочка"Нашли ошибку",напишите про Вашу проблему и контакты,специалисты выйдут на Вас и помогут в беде!

Продолжая далее: ты подводишь к тому, что трамвай нужно заменить на троллейбус.
Это не эффективно и невыгодно.
Кроме того, этого скорее всего никогда не будет. Будет замена трамвая на маршрутки.
На всех линиях, где трамвай убрали - сосновка, точилино, строителей и доз - троллейбуса не появилось.

Даже существующие троллейбусные маршруты крайне неэффективны, т.к. работают на 10-15 % от своих возможностей. Автор этой статьи и пишет, зачем тогда содержать всю сеть, когда работает несколько троллейбусов и сотни маршруток?

12:5314-03-2015
 
2
ЮкиТрамвай нвцк
Просто аргументы твои не к селу, ни к городу.
Строительство новых линий трамвая дороже, чем троллейбуса. А в условиях существования кучи автобусных маршрутов, в том числе частных, собрать большой пассажирпоток для трамвая почти невозможно, кроме межрайонных направлений. Поэтому на второстепенных направлениях действительно выгодно развивать троллейбусное движение. Например построить линию в Сосновку, внутрь заводского района, в Абагур-лесной.

Для развития троллейбуса по крайней мере надо привести в порядок существующие маршруты, увеличить выпуск и открыть 4, 5а маршрут.

вот это я и хотел сказать! я живу на запсибе, если бы троллейбус №1 пустили бы по району как бы хорошо было бы! а то идти 20 минут от остановки Климасенко особенно зимой до дома как то вообще ужасненько(((((
и дача у меня в сторону сосновки, как хорошо когда в точилено ходил трамвай! это было очень удобно всем там, а троллейбус так и не отправили туда вместо него.

12:5714-03-2015
 
 
ЧитательТрамвай нвцк
Продолжая далее: ты подводишь к тому, что трамвай нужно заменить на троллейбус.
Это не эффективно и невыгодно.
Кроме того, этого скорее всего никогда не будет. Будет замена трамвая на маршрутки.
На всех линиях, где трамвай убрали - сосновка, точилино, строителей и доз - троллейбуса не появилось.

Даже существующие троллейбусные маршруты крайне неэффективны, т.к. работают на 10-15 % от своих возможностей. Автор этой статьи и пишет, зачем тогда содержать всю сеть, когда работает несколько троллейбусов и сотни маршруток?

да я и не говорил ни когда что нужно менять шило на мыло, надо трамвай развивать, например трамвайный маршрут продлить в Куйбышево.
и троллейбус надо развивать, например №1 пустить по самому запсибу, а не только по одной улице там.

12:5714-03-2015
 
2
Трамвай нвцкЮки
вот это я и хотел сказать! я живу на запсибе, если бы троллейбус №1 пустили бы по району как бы хорошо было бы! а то идти 20 минут от остановки Климасенко особенно зимой до дома как то вообще ужасненько(((((
и дача у меня в сторону сосновки, как хорошо когда в точилено ходил трамвай! это было очень удобно всем там, а троллейбус так и не отправили туда вместо него.

Конечно в идеале запсиб можно соединить с центром трамвайной линией.
Но это довольно большие затраты.
Троллейбусная линия на запсиб уже есть, сделать от стадиона ответвление на 18 квартал и 13 мкр, всего около 5 км линии.
Но даже на это у нашего города якобы нет денег. Деньги есть, нет желания мешать работе маршруток.
Даже на существующей 1-ке работает всего 9 машин, а что это такое для маршрута с оборотом 110-120 минут? Ничто. Это просто насмешка над жителями города.
1-ца должна ездить через 5 минут, так же должен быть 4 маршрут через 10 минут и 5а на левый берег через 10 минут, общий интервал между троллейбусами будет 2-3 минуты.
И тогда никакие 15-е, 35-е маршрутки будут ненужны.

13:0114-03-2015
1
 
ЮкиТрамвай нвцк
Продолжая далее: ты подводишь к тому, что трамвай нужно заменить на троллейбус.
Это не эффективно и невыгодно.
Кроме того, этого скорее всего никогда не будет. Будет замена трамвая на маршрутки.
На всех линиях, где трамвай убрали - сосновка, точилино, строителей и доз - троллейбуса не появилось.

Даже существующие троллейбусные маршруты крайне неэффективны, т.к. работают на 10-15 % от своих возможностей. Автор этой статьи и пишет, зачем тогда содержать всю сеть, когда работает несколько троллейбусов и сотни маршруток?

на Доз то пустили троллейбус №5

13:0214-03-2015
 
2
Трамвай нвцкЧитатель
да я и не говорил ни когда что нужно менять шило на мыло, надо трамвай развивать, например трамвайный маршрут продлить в Куйбышево.
и троллейбус надо развивать, например №1 пустить по самому запсибу, а не только по одной улице там.

Да, в Куйбышево достаточно продлить в район. Троллейбус на Запсибе в район завести нет проблем, но желания властей на это нет.
Если были бы линии на 18 квартал и 13 микрорайон, то маршруты могли бы выглядеть так.
№1 Октябрьский - Вокзал - 13 микрорайон
№1А Октябрьский - Вокзал - 18 микрорайон
№4 Левый берег - Кирова - Ярославская
№5А Левый берег - Тольятти - Ярославская

13:0314-03-2015
 
4
Трамвай нвцкЮки
на Доз то пустили троллейбус №5

Как и откуда, напомнить? От рембыта 1 км протянули до стройбазы и все.
А 1-й трамвай шел от транспортной, через вокзал, по курако и строителей.
Троллейбус трамвайный маршрут на 10% всего повторяет, две остановки.

14:0314-03-2015
 
4
ЧитательАся
Да ,прав был один читатель когда писал о том ,что с трамвайщиками вступать в диалог ,себя не уважать. Больная фантазия.Очевидно весеннее обострение.Ваши разбитые рельсы мешают нам автомобилистам передвигаться по городу .Как вы это не поймете.Вы их уж либо содержите в технически исправном состоянии или простите их нужно убирать.Иного выхода нет.А для того чтобы знать ваши проблемы не нужно работать в вашей сфере. Ваши же сотрудники сами обсуждают ваши проблемы. Народу рот не закроешь. Прошу прощения, если мои объективные мысли вам не приятны. Трамвайщики очевидно очень больны эгоцентризмом.Предлагаю всем читателям больше не обсуждать тему трамвая. Трамвайщики не злитесь ,ну больше люблю я свой " броневичок "чем ваш трамвай. Вам удачи.

Есть простой выход, не надо ездить по рельсам, а надо по дороге!
А как отдельные водятлы начинают себя, в нарушение требований ПДД, считать важнее трамвая - вот и ДТП получается.
И где у нас в городе, кроме Кузнецкого моста, рельсы являются проезжей частью? Ну убрали, допустим, их, так водятлы думаете меньше долбиться друг о друга будут? Примеров море: на ильинском шоссе, запсибовском одно ДТП за другим, по городу пробки... Похоже везде трамвай мешает.
Вас, водятлов, пожизненных любителей используют, чтобы нагнетать вражду трамваям, чтобы их на маршрутки заменить, допотопные пазики, что на те же дороги вылезут. Никто троллейбусы добавлять не будет, максимум пару-другую штук, т.к. они дороже трамваев и меньше служат, и ездить будут по тем же дорогам.

14:0714-03-2015
 
3
ЧитательЮки
сити-н почему коменты не полностью доходят???
У всех доходят,что то не то делаете!

Да ваши глупости даже комп выдавать отказывается!

14:1314-03-2015
 
4
ЧитательТрамвай нвцк
Слушай, тебе по хорошему сказали уже, ты не поняла.
Трамвайщики сами не могут отремонтировать пути, так же как маршрутки не могут отремонтировать себе дороги.
Это вопрос к мэру города, к выделению средств на такие ремонты.
Если будут выделены средства - пути будут отремонтированы.

Как бывший дорожник могу сказать, что трамвайные пути, когда они обособлены, что построить, что отремонтировать, что эксплуатировать, гораздо проще чем дорожное полотно. Ну если конешно не выдавать за ремонты эти затычки, что называются ямочным ремонтом.

14:1514-03-2015
 
2
ЧитательЧитатель
да я и не говорил ни когда что нужно менять шило на мыло, надо трамвай развивать, например трамвайный маршрут продлить в Куйбышево.
и троллейбус надо развивать, например №1 пустить по самому запсибу, а не только по одной улице там.

Да неужели вы не видите, что кое-кто все ведет к тому, чтобы убрать транспортные расходы вообще!

14:3314-03-2015
3
1
ЕвгенияТрамвайщик.
Это в каком Вы Кемерово были? Не надо ля-ля. Если и видели пару старых вагонов,не нужно делать вывод что весь парк убитый. В Кемерово очень много новых трамваев,как из Белоруссии,так и отечественных. Много троллейбусов новых и автобусов.

Так получилось, что этом году я очень часто посещаю столицу нашего региона, так вот никакого блистательного муниципального транспорта там нет, там даже маршрутки на ходу рассыпаются, пробки по всему городу страшенные. Так что не надо тут ля-ля

16:2814-03-2015
3
1
ЧитательЧитатель
Давно уже пора троллейбус на Новобайдаевку и Новоильинку пускать!

На хрен он нужен, без него пробки!

16:5914-03-2015
 
2
Трамвайщик.Юки
что истиришь то?? я хотел написать преимущества и недостатки троллейбуса перед трамваем.
Я вот зато видел как трамвай с рельсов слетал, троллейбусу такие фокусы не под силу.
у каждого транспорта свои плюсы и минусы. ты только у плюсах тут рассказываешь трамвая.
я категорически против чтоб трамвай убирали из города, но у троллейбуса много преимуществ.

Ладно,ладно ну!

17:0114-03-2015
 
2
Трамвайщик.Евгения
Так получилось, что этом году я очень часто посещаю столицу нашего региона, так вот никакого блистательного муниципального транспорта там нет, там даже маршрутки на ходу рассыпаются, пробки по всему городу страшенные. Так что не надо тут ля-ля

Видимо Вы в какой-то параллельный Кемерово ездили.

19:5614-03-2015
 
2
тушкан
Дочь поступила в Кемеровский ВУЗ. Приезжает и плюётся- в Кемерово не дождаться ни маршруток, ни муниципального транспорта. Приезжает нечто раз в час, набиваются люди как в совковые времена и половина пассажиров выходит с изрезанными сумками и обчищенными карманами.

20:3814-03-2015
 
5
Читатель
Неужели автор не знает, что из 47 троллейбусов ездит 25 всего?
Маршруточное лобби не дает выезжать троллейбусам на маршрут, хотя троллейбусы новые и исправные

20:4014-03-2015
 
5
Читатель
троллейбус, как и автобус в новокузнецке почти уничтожили маршрутки. только с трамваем никак не могут справиться - живучий гад, как его не убивают - никак не умрет. Две линии обрезали, маршруты закрывают, число вагонов урезают, деньги не платят трамвайщикам - но они все равно ездят.

14:2715-03-2015
 
2
Читательтушкан
Дочь поступила в Кемеровский ВУЗ. Приезжает и плюётся- в Кемерово не дождаться ни маршруток, ни муниципального транспорта. Приезжает нечто раз в час, набиваются люди как в совковые времена и половина пассажиров выходит с изрезанными сумками и обчищенными карманами.

ага ) а еще у них в Щегловке, кондукторов нету ) водила сам сдачу сдает. я когда впервой сел в их маршрутку, потом еще долго в шоке был ) ибо маршрутчик он и в африке маршрутчик, летит обгоняет всяко разно нарушает, а при этом еще и деньги умудряется считать. но что поразило еще, народ щегловский, типа культурный весь, на водилу не матерятся. у нас бы сразу маршрутчика прибили бы за такое исполнение на дороге, а у них спокойно ) причем за проезд ему строго платят все ! у нас же пока кондючка не подойдет, даже шевелиться не начнут. потом еще стоит ждет пока ей там насчитают. у них сразу - зашли-заплатили и понеслись )))

14:3415-03-2015
 
 
ЧитательЧитатель
ага ) а еще у них в Щегловке, кондукторов нету ) водила сам сдачу сдает. я когда впервой сел в их маршрутку, потом еще долго в шоке был ) ибо маршрутчик он и в африке маршрутчик, летит обгоняет всяко разно нарушает, а при этом еще и деньги умудряется считать. но что поразило еще, народ щегловский, типа культурный весь, на водилу не матерятся. у нас бы сразу маршрутчика прибили бы за такое исполнение на дороге, а у них спокойно ) причем за проезд ему строго платят все ! у нас же пока кондючка не подойдет, даже шевелиться не начнут. потом еще стоит ждет пока ей там насчитают. у них сразу - зашли-заплатили и понеслись )))

Вот то да! Как будто с другой планеты рассказ...

16:3315-03-2015
1
 
ЕвгенияЧитатель
ага ) а еще у них в Щегловке, кондукторов нету ) водила сам сдачу сдает. я когда впервой сел в их маршрутку, потом еще долго в шоке был ) ибо маршрутчик он и в африке маршрутчик, летит обгоняет всяко разно нарушает, а при этом еще и деньги умудряется считать. но что поразило еще, народ щегловский, типа культурный весь, на водилу не матерятся. у нас бы сразу маршрутчика прибили бы за такое исполнение на дороге, а у них спокойно ) причем за проезд ему строго платят все ! у нас же пока кондючка не подойдет, даже шевелиться не начнут. потом еще стоит ждет пока ей там насчитают. у них сразу - зашли-заплатили и понеслись )))

Вот-вот, а еще водилы умудряются и ехать, и сдачу отсчитывать и по телефону трындеть. Реально страшно за жизнь бывает в их маршрутках, а муниципального транспорта не дождешься

19:1715-03-2015
 
 
ЧитательЧитатель
Вот то да! Как будто с другой планеты рассказ...

скатайся в Кемерово, сам прокатись )))
там за безопасностью в маршрутках вообще не следят. я говорю как так ? водитель рулить должен, а не деньги считать. представь, если народу много, как это он умудряется. но что удивительно, платят все, даже когда битком едет.
у нас хотя бы кондуктор ходит, и телефон для жалобы есть, в хотя бы можно нажаловаться, если водятел совсем охамеет. а там такого даже близко нету ))) а еще столица называются )))

19:5215-03-2015
1
1
Читатель
Езжу регулярно и на маршрутках, на трамваях, троллейбусах, муниципальных автобусах. И вижу как кондукторы муниципального транспорта, буквально, впихивают людям билеты за проезд. И вижу как кондукторы маршруток рады когда пассажир отказывается от билета. Деньги в - карман. Налогов нет!
Муниципальный транспорт просто приговорен к уничтожению. Все маршруты маршруток (простите за каламбур), отданы бандитам. Власти города боятся с ними связываться потому, что все проплачено в области, а далее - в Москве.

20:1915-03-2015
 
 
ЕвгенияЧитатель
Езжу регулярно и на маршрутках, на трамваях, троллейбусах, муниципальных автобусах. И вижу как кондукторы муниципального транспорта, буквально, впихивают людям билеты за проезд. И вижу как кондукторы маршруток рады когда пассажир отказывается от билета. Деньги в - карман. Налогов нет!
Муниципальный транспорт просто приговорен к уничтожению. Все маршруты маршруток (простите за каламбур), отданы бандитам. Власти города боятся с ними связываться потому, что все проплачено в области, а далее - в Москве.

Ну что за бред вы несете?

20:3515-03-2015
 
 
Для ЕВГЕНИИ
Расскажите, что за бред, по Вашему мнению, я несу. Мне интересно.

21:0515-03-2015
 
 
ЕвгенияДля ЕВГЕНИИ
Расскажите, что за бред, по Вашему мнению, я несу. Мне интересно.

Про бандитов, полный бред - врите да незавирайтесь

21:2615-03-2015
1
1
ЧитательДля ЕВГЕНИИ
Расскажите, что за бред, по Вашему мнению, я несу. Мне интересно.

да все просто ) маршрутки живут с выручки ! план хозяину, остальное водитель с кондуктором делятся.
вот и вся у них арифметика ))) причем тут количество проданных билетов ? они для пассажиров.
хозяину сильно пофег сколько там проехало, им план отдай, а где его возьмут ему по барабану.
налоги он считает не от количества людей. водителю тем более разницы нету, что осталось то осталось.
а кондюшку если увидит что ворует, все просто - будет наказана ( сказать как не могу, цензура не пропустит )
да и еще и пнет под зад с работы, маршрутчики все друг друга знают, на работу кондючкой ее точно уже никто не возьмет. но это если со стороны кондючка , в основном все водители работают со своими, что бы деньги на один карман. так что бред реально несешь.

21:4715-03-2015
1
1
Новокузнечанин
Действительно разборки что важней автобусы или ГЭТ уже достали. Кому нравится ГЭТ-пользуйтесь. А я вот постоянно езжу на маршрутках, в последнее время только новые попадаются, и кондуктора вежливые. А если вам жаль лишних несколько рублей, нечего хаить маршрутки. Кто в 80-тые не ходил с Запсиба в Центр пешком, не знает что значит отсутствие автобусов.

21:5515-03-2015
 
 
Трамвай нвцкЧитатель
Езжу регулярно и на маршрутках, на трамваях, троллейбусах, муниципальных автобусах. И вижу как кондукторы муниципального транспорта, буквально, впихивают людям билеты за проезд. И вижу как кондукторы маршруток рады когда пассажир отказывается от билета. Деньги в - карман. Налогов нет!
Муниципальный транспорт просто приговорен к уничтожению. Все маршруты маршруток (простите за каламбур), отданы бандитам. Власти города боятся с ними связываться потому, что все проплачено в области, а далее - в Москве.

Все про это знают и боятся с ними связываться.
И они себя чувствуют крайне вольготно, не подчиняясь ничему и никому.

21:5615-03-2015
 
 
Трамвай нвцкНовокузнечанин
Действительно разборки что важней автобусы или ГЭТ уже достали. Кому нравится ГЭТ-пользуйтесь. А я вот постоянно езжу на маршрутках, в последнее время только новые попадаются, и кондуктора вежливые. А если вам жаль лишних несколько рублей, нечего хаить маршрутки. Кто в 80-тые не ходил с Запсиба в Центр пешком, не знает что значит отсутствие автобусов.

Хватит писать ерунду. В советское время транспортная система работа ИДЕАЛЬНО. На Запсиб ходило около 20 электричек, 3 троллейбусных маршрута и куча автобусов. 7-ки каждые 10 минут ездили только.

21:5715-03-2015
 
1
Трамвай нвцкЧитатель
да все просто ) маршрутки живут с выручки ! план хозяину, остальное водитель с кондуктором делятся.
вот и вся у них арифметика ))) причем тут количество проданных билетов ? они для пассажиров.
хозяину сильно пофег сколько там проехало, им план отдай, а где его возьмут ему по барабану.
налоги он считает не от количества людей. водителю тем более разницы нету, что осталось то осталось.
а кондюшку если увидит что ворует, все просто - будет наказана ( сказать как не могу, цензура не пропустит )
да и еще и пнет под зад с работы, маршрутчики все друг друга знают, на работу кондючкой ее точно уже никто не возьмет. но это если со стороны кондючка , в основном все водители работают со своими, что бы деньги на один карман. так что бред реально несешь.

Вот вы и слили всю информацию.
Круговая порука, все родня сватья-кумовья, все схвачено и поделено.
Никаких налогов, пенсий, работа на птьичих правах и разборки по понятиям.
Таковы наши маршрутки.

21:5815-03-2015
1
1
Трамвай нвцкЕвгения
Вот-вот, а еще водилы умудряются и ехать, и сдачу отсчитывать и по телефону трындеть. Реально страшно за жизнь бывает в их маршрутках, а муниципального транспорта не дождешься

Трамваи там ездят просто замечательно, как и троллейбусы. Муниципальных автобусов довольно много.

23:5115-03-2015
1
1
ЕвгенияТрамвай нвцк
Трамваи там ездят просто замечательно, как и троллейбусы. Муниципальных автобусов довольно много.

Да отвратительно там ходит муниципальный транспорт, прокатитесь в Кемерово да сами посмотрите

23:5715-03-2015
1
1
ОлькаЧитатель
Езжу регулярно и на маршрутках, на трамваях, троллейбусах, муниципальных автобусах. И вижу как кондукторы муниципального транспорта, буквально, впихивают людям билеты за проезд. И вижу как кондукторы маршруток рады когда пассажир отказывается от билета. Деньги в - карман. Налогов нет!
Муниципальный транспорт просто приговорен к уничтожению. Все маршруты маршруток (простите за каламбур), отданы бандитам. Власти города боятся с ними связываться потому, что все проплачено в области, а далее - в Москве.

Многие маршрутки работают на плане, т.е. вечером необходимо сдать фиксированную сумму. Количество проданных билетов при этом не имеет никакого значения. В муниципалах постоянно контролёры "в гостях", поэтому и впихивают билеты. А вообще, я об этом говорила раньше, билет - Ваш страховка. Если вдруг что случится (тьфу-тьфу-тьфу) при наличии билета, на котором указаны серия и номер, Вы можете подтвердить, что действительно ехали в этом автобусе. Если у Вас не будет билета, то при наступлении страхового случая получение компенсации маловероятно. Не думаю, что так сложно взять билет и выбросить его в урну, когда выйдете из автобуса.

18:0516-03-2015
 
 
Трамвай нвцк
В Кемерово много лет уже работает единое трамвайно-троллейбусное предприятие, трамвай в Кемерово в почете и в уважении. Больше половины трамваев новенькие, водители ездят в форме, интервалы движения небольшие, маршруты удобно соединяют центр с окраинами, трамвайные пути изолированы от дорог, остановки имеют ограждение. В общем просто сказка.

18:0816-03-2015
1
 
Трамвай нвцкОлька
Многие маршрутки работают на плане, т.е. вечером необходимо сдать фиксированную сумму. Количество проданных билетов при этом не имеет никакого значения. В муниципалах постоянно контролёры "в гостях", поэтому и впихивают билеты. А вообще, я об этом говорила раньше, билет - Ваш страховка. Если вдруг что случится (тьфу-тьфу-тьфу) при наличии билета, на котором указаны серия и номер, Вы можете подтвердить, что действительно ехали в этом автобусе. Если у Вас не будет билета, то при наступлении страхового случая получение компенсации маловероятно. Не думаю, что так сложно взять билет и выбросить его в урну, когда выйдете из автобуса.

Все про вашу систему знают, огромные потоки неучтенки, которая не облагается ничем. Водители белой получают 6 тысяч, а кондукторы вообще не устроены часто. Работа на птьичих правах, автобусы изношенные, по 16 часов в сутки за баранкой, да еще план надо делать постоянно, иначе придется самому деньги вносить. Кто на маршрутках работает - всякая шушара, которых из АТП выгнали или не берут туда, за пьянки и нарушения. Глупо просто этим хвалиться.

21:5016-03-2015
 
1
123
К сожалению я плохо запомнил то время, когда маршрут троллейбуса №5 ходил в Заводской район, но если бы этот маршрут следовал с "Ярославской" до "Левого берега" по Тольятти всё было бы логично. А нынешний вариант др "Стройбазы" не совсем понятен, для кого он предназначен, конкурирующий с ним маршрут автобуса №62, выглядит более удобным, правда раньше хотя бы один немаршруточный автобус был на линии... А сейчас, с тех пор, как когда-то закрыли на капитальный ремонт часть пр. Металлургов, все автобусы временно объезжали этот участок, ремонт уже давно закончился, а №62 маршрутка так и ходит с нелепым "крюком" через "Лидер". Недавно "в честь" открытия ТРК "Планета" часть ПАЗиков №62 маршрута сделались №62а, ладно, ОК, бог с ними с пассажирами, которым теперь дольше ждать нужного автобуса, но ходил бы этот №62а по Павловского - было бы логично. Почему-то только №94 ПАЗик ходит с "Вокзала" по Павловского, была бы логичная компенсация укороченного №62а маршрута.

Справедливо когда все автобусы и частные в особен

21:5116-03-2015
 
 
123
Справедливо когда все автобусы и частные в особенности открывают новые направления - везут пассажиров ближе к дому, обеспечивают прямые маршруты без пересадок. Показательный пример маршруты №83 и №94 - обнаружив значительный пассажиропоток на этих маршрутах были пущены т.н. "социальные" автобусы по этим направлениям в дополнение к маршруткам. И в противоположность этому маршрутки №15 или №62 - да их не називают убыточными, но кто на них ездит? На них подавляющее большенство пассажиров едут одну-две остановки, ведь не секрет, что по пути от "Вокзала" до "Рембыттехники" и без этих маршруток транспорта больше чем где-либо, но за счёт того, что №15 ходит с интервалом менее 2 минут, не удивитеольно что он находит себе пассажиров. А в Заводской район он не столь удобен.

21:5216-03-2015
 
2
123
Очень многм пассажирам нужен №35 или №35а маршрут, №47 или №47а, №14, №16 - эти маршруты никто не дублирует, они уникальны и в тоже время пользоваться ими также неудобно как и муниципальным транспортом, даже хуже: №16 не ходит уже после 20:00, а №15, что самое удивительное ходит до 23:00 не меньше! Мунициальные ходят хоть и реже, но по крайней мере с самого утра и до самого вечера. №16 и №94 маршрутки практически всегда идут переполненные, а переполненный ПАЗик это значительно хуже чем переполненнный городской автобус, троллейбус или трамвай. ПАЗик вообще не предназначен для движения в переполненном виде и в городском режиме. Это сельский автобус, рассчитанный на перевозку пассажиров из отдалённых деревень в районный центр. Наверное любой водитель согласится, что автоматическая коробка передач гораздо удобнее механической в городских пробках и при движении по городу в режиме автобуса.

21:5216-03-2015
 
1
123
Ещё в 60 годы в СССР знали, что городской автобус должен быть с АКПП или её функцианальным аналогом. Так вот у ПАЗика МКПП не просто, а самая упрощённой конструкции. К счастью сейчас многие городские автобусы у нас оснащены импортной АКПП, а трамвай и троллейбус в этом смысле уж по крайней мере легче управляется чем ПАЗик.

Теперь я понимаю чем объясняется некоторая нелепость маршрута троллейбуса №5. Вероятно №5 разрабатывался для прямого соеденения Заводского района и Левого берега, по короткому пути. Но была построена новая развязка на Рембыттехнике, а вместе с ней была реконструирована улица ДОЗ, в процессе реконструкции, как и было обещено, взамен трамвая былы смонтированы троллеи для троллейбуса, и временно троллейбус №5 пустили на Стройбазу, а потом всё масштабное строительство заглохло, часть пр. Строителей от

21:5316-03-2015
 
1
123
Стадиона до КМК на несколько лет застряла на капитальном ремонте, продолжая замену трамвая №1 троллейбусом, вместо рельсов на этой части Строителей были установленны мощные опоры, рассчитанные не только на освещение, но и на троллеи, но стройку завершали в долг, со строны города, и конечно до монтажа КС на этой части дело не дошло.

Как писали в 2010 году в местных новостях три или четыре последних троллейбуса были закуплены с учётом открытия новых маршрутов, но в Точилено, обещаный троллейбус похоронили совсем, там даже опоры освещения установили лёгкие, не предназначенный для троллей.

21:0431-03-2015
2
2
Водитель троллейбуса
Дааа уж! Даже добавить нечего ахинея полная! А вообще жалуйтесь больше уважаемые пассажиры и читатели. Нас так быстрей закроют.

После 22:00 комментарии принимаются только от зарегистрированных пользователей ИРП "Хутор".

Авторизация через Хутор:



Местные новости