Начинаем длительный тест Subaru XV

Второе – яркая машина лучше видна другим участникам потока. И, наконец, третье – апельсиновая раскраска даже хмурым январским утром заставит любого улыбнуться. Значит, машина повышает настроение. 

Примерно через неделю вы уже не воспринимаете оранжевый цвет как-то по-особенному. Он становится привычным. И тут выясняется еще одно положительное качество расцветки. На самом деле цвет не так уж и ярок и отлично сочетается с городской средой. 

Спросите меня теперь, купил бы я себе машину оранжевого цвета, и я с легкостью отвечу: да!

 

Любой Subaru умеет вписываться в рискованные повороты, это аксиома. Любой Subaru вполне вездеходен и умеет карабкаться по глине и косогорам. За это мы прощали ему многое. Весьма скромный салон, например, и не слишком хорошую шумоизоляцию. На XV вам придется распрощаться с «субароидными» стереотипами. Двухцветный интерьер выглядит даже не нарядно, а торжественно. Кожаные сиденья, мультимедийный руль, экран монитора – первый автомобиль марки, за салон которого можно поставить твердую пятерку. 

Некоторые несуразности, свойственные марке, остались. Например, быстро пачкающаяся камера заднего обзора при отсутствии парктроника или кнопки обогрева сидений под центральным подлокотником. В качестве компенсации – бесключевые доступ и запуск двигателя, полноразмерая «запаска» и просторный второй ряд, тишина на ходу и приличная динамика. Можно считать XV началом нового подхода инженеров марки к автомобилю? Вполне. 

Первое впечатление от Subaru XV получилось неоднозначным, но определенно позитивным. Кроссовер не напрягает излишне, одинаково комфортен для любого водителя, даже дружелюбен. Вот мы и попробуем прожить в дружбе подольше и расскажем вам в следующем номере, что из этого получилось.