Монтаж рельсов на Кузнецком мосту по новой технологии воочию (ВИДЕО)

сейчас зальют конченным бетоном и ни какая вибрация не нужна - само все развалится

Вибрации уменьшают ровность стыков рельс и их нормальная укладка а эта конструкция еще не понятно чем уменьшает вибрации ........ а если еще и рельсы как обычно у нас в асфальт закатают то получим тот же мост что и был

по новой технологии

Мдааа, только вот что странно: в самом конце видео видно что небольшой участок все таки лежит на шпалах...

весь мир развивает трамвай

а когда сделают конташку на сов.армии-климасенко и космическая-прокатный?

начиная с 2000 года во всем мире открылось боле 100 трамвайных маршрутов в Европе и США

Да бесполезно таким доказывать, они тупо не понимают, что не у всех людей есть машины. Причем лично мне трамвай ездить никак не мешает, скорей уж он помеха для гонщиков и "шахматистов". Интересно как народу живущий вдоль новоукатанной дороги, легче им без трамвая стало?

Это уже не мост, а берег.

МДА раньше шпалы гасили вибрации оь трамвая к ЖБ основанию моста ... теперь демпфера нет ... трамвай теперь будет разрушать не асфальт а сам мост ... есть воопще мозг у ответственных за строительство??? ... в современной России мосты ещё не падали ... у нас есть шанс отличиться (((

Неужели через год не развалится?
Мост не рухнет, когда трамвай будет стыки проезжать, ударная нагрузка идет через железки сразу на бетон моста?
Хотелось бы услышать инженеров-строителей.

ох лол, ну и даун

минусят маршрутчки и тупые владельцы кредитопрулей которым пути мешают гонять

если технология оправдает себя, то было бы прекрасно дальнейшее её внедрение в первую очередь на пр.Октябрьский, пр.Металлургов, ул.Орджоникидзе, ул.Циолковского, ул.Ленина и прочих участках, где трамвайная линия расположена вместе с дорожным полотном

дело даже не в машинах - в Европе и США уровень автомобилизации выше. Дело в удобном беспробочном транспорте - рельсовом

общественный транспорт трамваями не ограничивается

может вы неграмотный?
rg.ru›2012/10/19/tramvay.html
В последние двадцать лет в пылу борьбы с пробками в Москве уничтожили десятую часть всей трамвайной сети города. Сейчас приоритеты изменились - рельсы начинают восстанавливать - в сентябре трамвай вернулся на Лесную улицу.

Восстановили трамвай на Сокол

griphon_275
20 жніўня 2013
Сегодня произошло в Москве несколько радостное событие. После почти пятилетнего перерыва возобновилось трамвайное движение по Волоколамскому шоссе до метро Сокол. Точнее, строго говоря, событие - нормальное, поскольку линия закрывалась временно. Но, как известно, ничего нет более временного, чем постоянное. А графиком закрытия был "неопределённый срок". Кроме того, при Лужкове хотели восстановить её в виде недолинии, с разворачивающим устройством, а в какой-то момент появились слухи, что линию хотят вообще похерить нафиг, чтобы прекрасной развязочке не мешалась.

В соответствии с программой развития транспортной системы города Москвы до 2017 года ДТиРДТИ запланировано восстановление некоторых ранее снятых трамвайных линий, а также строительство новых линий современного городского трамвая, в том числе:

район Северный – платформа «Лианозово» – метро «Алтуфьево» – метро «Медведково»;
Чертановская улица – метро «Пражская» – район Бирюлёво Западное – район Бирюлёво Восточное – 6-й микрорайон Загорья;
улица Академика Королёва – метро «Дмитровская»;
Курский вокзал – шоссе Энтузиастов – район Ивановское

как там в 1995-2000-ом году?

В Москве будет восстановлено несколько трамвайных линий
PDF Печать E-mail 23.08.2013 12:50
/Москва. 23 августа. Транспортный сервер Москвы/ Восстановить трамвайное движение по улицам Трифоновская и Гиляровского в Москве планируется в 2014 году, сообщили в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.

По словам собеседника агентства, летом этого года начались проектные работы по данному участку, которые планируется завершить к сентябрю. Протяженность линии составит 2,6 км.

Кроме того, в пресс-службе сообщили, что линия от Госпитальной площади до Бауманской улицы должна быть восстановлена к лету 2014 г.

"Работы планируется начать в начале года. Линия была закрыта еще в 1986 году из-за планировавшегося там строительства участка Третьего транспортного кольца. В итоге магистраль построили в 2003 году по другому проекту. Протяженность восстанавливаемой трамвайной линии составит 1,5 км", - рассказал собеседник агентства.

Он также сообщил, что специалисты работают над технико-экономическим обоснованием восстановления трамвайных путей на Ленинградском проспекте и проспекте Мира.

"Всего до 2017 года в Москве предлагается восстановить 20 км трамвайных линий и построить еще 47 км по новым маршрутам. По некоторым новым линиям будут ходить "двухголовые" трамваи – с двумя кабинами для водителей и дверьми с двух сторон вагонов", - сообщили в пресс-службе.

30.08.2012, 00:45

Истребление трамвая, которым столица активно занималась последнее десятилетие, похоже, закончилось. Восстанавливать трамвайное движение столичные власти скорее всего начнут с улицы Гиляровского. А на закупку 120 принципиально новых вагонов они готовы потратить в течение двух лет 9 миллиардов рублей. Об этом вчера сообщил глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов.

12 февраля 2013, 00:01 | Москва | Анастасия Мальцева | написать авторам
В Москве появится новый трамвайный маршрут от МКАД до центра


Читайте далее: izvestia.ru/news/544733#ixzz3gPXm8axu

ну и что за бред что "в москве избавляются от трамвая"?
такое ощущение что написал чел из 90-х начала 00-х

Может мост "гуляет", чтобы скомпенсировать движения между мостом и берегом.

сломался поезд метро - встала вся линия

вот и рулят у нас городом дремучие люди застрявшие в 80-90х годах и УВЕРЕННЫЕ что трамвай устаревший транспорт. Не удивлюсь что если и в УТИС такие есть

мил человек, кто вы такой, что вам так не нравится трамвай, что аж слюнями брызжите?

Да, уложат по новым технологиям и вибрации пропадут? А как быть с тепловыми расширениями из за которых рельсы совершенно прямо класть нельзя? А при волнистой укладке трамвай будет раскачивать и возникнут низкочастотные колебания всего моста. Вот если бы рельсы укладывали на подпружиненное основание (типа резины) можно было бы говорить о снижении вибраций, но опять же только о снижении.

При чем тут метро? Новокузнецк не тот город. Давайте еще о катерах на подводных крыльях поговорим - река то есть.....

Читал большую статью про развитие трамваев. Ключевые моменты
1. пути уложены в проезжей части так, что водители их не замечают. трамвайный путь являются частью дорожного покрытия по которому ездят автомобили.
2. Колеса трамваев поддерживаются в "круглом" состоянии и регулярно заменяются по износу.

А как у нас мы можем наблюдать сами. И вряд ли что-то изменится в ближайшее время...

Не все же по твоему примеру.

Я на время становлюсь пророком и... И... О! Я вижу как скоро, очень скоро, на стыках рельс образуются все те же, знакомые горожанам, трещины и ямы!.. Сил не хватает предсказать отговорки чиновников на эту тему. Видать их много. Все астрал disconnected.

В горде где численность населения сокращается, закрываются заводы, нет нужды в трмваях, раньше они на кмк битком шли и были оправданы, теперь 3 пенсионера и 2 студента, все места свободны, сами себя не окупают, тянут деньги из бюджета. Трамвай для нашего города в нынешнем положении это роскошь.

Тебя забрызгал? Пойди умойся.

Ну объясните мне, чем мешает трамвай, а? Я вот езжу по городу и мне больше неадекватные маршрутчики мешают, чем трамвайные линии и что убрать их из города? И да, я полжизни прожил на Транспортной напротив трамвая ( пока не переехал)и как-то он мне спать не особо мешал, шум машин днем досаждал куда больше.

Это просто дикари, горе-автомобилисты против трамвая

Нет, куда ни кинь, всюду клин. Трамвай на самом деле не нужен городу абсолютно. Во-первых, наполняемость: муниципальные автобусы и троллейбусы никто не отменял (их бы хватило более чем, я специально наблюдаю- в лучшем случае, трамваи заполнеы на треть. А это, заметьте, впустую потраченные деньги местного бюджета), во вторых- недостаточная ширина дорожного полотна. Далеко не везде можно ездить по рельсам. А в третьих- чертов шум. Особенно ночью- грохот металла и стекла в спящем городе. Что за идиотская привязанность к этому виду транспорта?

иди утопись, трамвай нагрузку меньше на мост оказывает, чем автобусы и фуры

живу на курако, шума больше стало,

от троллейбусов, что-ли? Там просто суетня и техники понагнали. Вы еще оцените отсутствие этой погремушки.

Я и говорю, когда на Транспортной жил, трамваи меньше всего мешали. Если кто и мешал ночью то мотоциклисты, вот этих точно слышно даже сквозь сон.

поверь те тараканы ( поливалки, трактора,) котрые едут 5 км час, гудят, дымят, солярой воняют, намного вреднее чем трамвай проезжает, и не ездит он (трамвай) всю ночь, уж молчу про тачки в которых долбит муза, и с прямоточными глушаками и мотоциклисты. А ты говоришь трамвай зло))

Как это металлические балки под рельсами уменьшат вибрацию? Шпалы как раз и являются своеобразным гасителем вибрации! Опять решили сэкономить на материалах! И что это за технология такая "современная"? Опять все СНиПы нарушают!

Под металлическими балками укладывается транспортеная лента, она будет поглощать вибрацию от трамваев.

1. Там не металлические балки .а достаточно сложная пружинящая конструкция.
2. Укладывается это все на резинотканевое (судя по всему) основание.
3. А вот что не помешало бы, наверное, это укладка бесстыкового пути по всей длине моста, тем более, что технически такая возможность - есть.

И да, те шпалы, что были особо вибрации не гасили, ибо были оп высоте менее половины нормальной притом, укладывались они - на бетон.

мост специально убивают, чтоб на 400 летие бабло на новый получить. через два года придет в негодность. экспертиза и, вуаля, денюжка на новый!

Трамвайный путь опять делается со стыками.Причина,видимо,-отсутствие технологии и специалистов ванной или термитной сварки.В результате-через год будем иметь примерно то же,что имели.Во всем мире используются бесстыковые трамвайные пути.У нас в России десятки тысяч километров рельсов-бесстыковые.А мы-опять на те же грабли.

Они под основание укладывают прорезиненную основу, которая должна поглощать вибрации, так что нормально, только само решение не правильное. Необходимо было убрать тротуары с основы моста, на месте тротуаров выполнить дорожное основание и соответственно открыть дополнительную полосу движения (хотя бы реверсивную, если позволит две полосы), тротуары выполнить на консольных балках с ограждением, они большую нагрузку не несут, вот и всё решение. Это решение позволило бы улучшить транспортное движение через мост на ГОДЫ!!!!

Ну закидайте меня минусами,искренне не понимаю руководство ТТУ , ну зачем вам трамвай ? У вас есть троллейбус, ну откажитесь от неэффективного баласта, направьте средства, которые каждый год тратятся на ремонт этого моста на трол. Тем более,что на Курако вам место дали. В троллейбусе люди не мерзнут зимой,спрос однозначно будет.Ну если хочется стука колес,оставьте 2 депо,там хоть завод еще дышит. Остальное надо сбрасывать ,пока не загнулись.Ремонт Кузнецкого моста уже можно расценивать как гарантированный ежегодный парашют.

просто выгоднее нашим властям ремонтировать раз в два года дорогу, чем проложить пути нормальные на 10-ки лет . троллейбус будет так же в пробке стоять как и все, а трамвайчик по тихому проедет, вспомни после моста кузнецкого, что бывает..

Точно, сразу не увидел, они подложку подкладывают.
После того, как поставили 15 лет назад бетонные блоки при прошлой реконструкции скорость движения сразу упала, проезжая часть стала уже.
Тротуары дорого убирать.

А разве нельзя было сделать одноколейный реверсивный участок полотна для трамваев через мост (посередине) и добавить по одной полосе для автомобилей?

Какая новая технология, швеллер под рельсу подложили на 3 года хватит потом его раздавит -это эксперимент

куда ты еще там полосу добавишь? там и так по две полосы для машин в обе стороны

Бесстыковой путь это здорово! Но проблема в том, что даже 25 метровки на мост по городу не завести, не говоря уже про 100 метровки, вариант соединения рельс с помощью сварки, например, термитной, очень дорогостоющий, да и в месте сварки происходит отпуск, тем самым уменьшается его твердость т.е износостойкость. Да и замена рельсов в случае выхода из строя становится очень проблематичной.

обоснуй почему не нужен? и чем тебе мешает, вот только не надо писать, как тут раньше, что трамвай фундаменты домов разбивает, На листвянском шоссе нет трамваем а дорога тоже жуткая. это так для примера, что вспомнил

Бесполезно с этими вступать в спор. Они не умеют спорить, спорить можно только с человеком, у которого есть разум. У них же он напрочь отсутствует.

Обычной сваркой стыки варят, на Металлургов например так делали лет пять назад - один стык сборный, один сварной. Из 12,5 метровок 25 метровые рельсы получались. И до сих пор неплохо выглядит это дело - около коммунара в сторону улицы кутузова этот участок. Там асфальтом закатывать не стали, хотя материалы старые были - путь до сих пор в хорошем состоянии.

Маршрутчтки, хватит засорять комментарии. Смиритесь с тем, что трамвай вернется и будет успешно возить пассажиров и впредь. Выручку он вашу забирает, ага, а вы - нашу, и что с того? Никто вас не заставляет работать по маршрутам дублирующим трамвайные, есть куча других маршрутов, где никто вашу выручку забирать не будет, работайте себе на здоровье. Все ваши дурные, никчемные комменты, всем по барабану. Маршрутчик лает, трамвай идет

ну да, единственное что могут ответить САМ ДУРАК, и все

не пойму, эта конструкция она из алюминия что ли ?

Всего один рабочий и у того дым из головы идёт

смешно читать как некоторые дураки копротивляются развитию трамвая

трамваю быть!

еще 25 метровые лежат на перегоне Стройбаза-2 - АТЦ

Посмотрите что стало на Октябрьском проспекте. Недавно его хорошо отремонтировали и в местах трамвайных рельсов асфальт уже пошёл буграми! И кстати посчитайте сколько людей перевозит трамвай, вы будете обескуражены. Он возит только кондуктора (5-7 человек в салоне).

вот копро тебе в рот