В Сибири столкнулись два товарняка (ФОТО)

Техосмотр наверное не прошел.

халатность и разгильдяйство

УГОЛЕК НЕ ЗАХОТЕЛ УЕЗЖАТЬ?

Там надо знак 40 поставить.

главное жизнь машиниста спасти

Знак "Ш" -был?

Надо светофор со стрелкой поставить.

Вижу Земля всем мстит, не только угольщикам, но и тем кто перевозит этот добытый варварским способом уголь тоже.

шутки ваши дурацкие господа,,,,, Ж дорога дело тонкое и сложное,,,

Возможная причина отказа тормозов,это утечка воздуха - скорее всего был излом концевого крана от постороннего человека на перегоне. Вторая причина,это компрессора могли не работать из-за поломки компьютеров. Да кстати, как это квалифицируется, авария или крушение ?....
Понятно, что все это общие рассуждения, но все равно, по-любому у бригады было несколько минут чтобы поставить башмаки... В связи с этим вопрос к работникам ж/д транспорта, есть ли на электропоездах работающих на данной линии тормозные башмаки ? И какой уклон на этой линии ?

Такое ощущение что на полном ходу врезался в другой поезд...

Может дистанцию не соблюдал ?

а разве при потере давления в тормозной магистрали состав не должен останавливаться? я в этом мало разбираюсь, к Вам вопрос, как к профи

Ага. ..про шубохранилище все наслышаны. Очень тонко...

И какой же ты машинист, если несешь такой бред про башмаки, утечку воздуха? Ты не машинист, а даун

Если бы ты был хоть чуть умнее, взял бы режимные карты и посмотрел какой там уклон, и такие дауны работают машинистом? Да, уж, куда катимся, какие тупари работают якобы машинистом

Давление в тормозной магистрали может и показывать,у нас однажды был случай,что концевой кран между 6 и 7 вагонами был перекрыт, воздух от локомотива проходил только к первым 6 вагонам, а тормозная магистраль остальных была изолированна. Вовремя заметили,а так бы тоже не остановили состав. Видно не доглядели,или "осознано не досмотрели". После этого случая,помощник всегда сам перепроверяет все краны прежде чем тронуться. При социализме за этим строго следили,а сейчас расслабились.

Ты и гроба будешь хохмить.

Заткнись . Хохмить над тобой будут.

Проверка действия тормозов электропоезда всегда происходит в пути следования. Чтобы убедиться в надежной работе тормозов машинист должен проверить их действие в пути следования.Как правило, в местах проверки тормозов устанавливают специальные указатели НТ начала торможения и КТ конца торможения, позволяющие машинисту правильно оценить состояние тормозов.

Тебе в дурку надо.

причин может быть куча и движенческие тоже.Или технические либо, человеческий фактор.Но а если были где-то
в составе перекрыты концевые,то машинист должен был увидеть,что ПЛОТНОСТЬ сильно увеличелась!

Не, ну, бывает, че, путя попутали

Давайте будем держать себя в руках и стараться уважать друг друга. Есть что ответить, напишите конкретно,что не устраивает.

Скажи мне пожалуйста,какие тут замеры плотности,в симуляторе они всегда находятся в пределе нормы,если концевой кран открыт хотя бы в первых 10 вагонах.

Мне она напоминает инструкции по охране труда, которые, если выполнять дословно, вообще работать не дают.

Ахах) ты прочти еще раз, что написал) какой ты машинист тепловоза? Знаний на приемосдатчика

Электропоезд - это электричка. П А С С А Ж И Р С К И Й М О Т О Р В А Г О Н Н Ы Й П О Е З Д. Эр 2Т например. А там тепловоз раскуроченный на фотке ТЭМ 2 5808

Еще один специалист) откуда вас столько? Ахах какой симулятор? На компе играешь?

кто победил? или ничья?

Причина одна: дилетантский, непрофессиональный менеджмент!