Сегодня в Ленинск-Кузнецком районе, на базе законсервированного ранее предприятия «Кузбассавто» торжественно запустили цех по сборке автобусов всемирно известной марки Yutong.
Открытие цеха по производству автобусов Yutong посетил губернатор Сергей Цивилёв.
«В ближайшие годы Кузбасс планирует сделать мощный рывок во всех сферах. И для этого важно найти новые источники экономического роста. Машиностроение должно стать одним из таких источников. Для нас важно, что именно Кузбасс стал площадкой для компании с мировым именем. Теперь в регионе будет налажено качественное производство по сборке автобусов, которые выйдут на транспортные линии наших городов и районов. Сотрудничество «Кузбассавто» и компании «Yutong» даст новый импульс развитию транспортной отрасли», — подчеркнул губернатор Сергей Цивилёв.
Фото: пресс-служба АКО
Сегодня завод Yutong – это ведущий международный производитель и поставщик автобусов, уже более 7 лет мировой лидер рынка (доля рынка более 15%). Компания Yutong имеет четыре производственных базы по производству пассажирских автобусов, автобусов на новых источниках энергии (электробус, газовый автобус).
Сотрудничество КузбассАвто с Yutong позволит обеспечить рынок России качественными, безопасными и доступными по цене автобусами российской сборки.
Будущие автобусы на территории Кузбасса будут создавать по новым стандартам комфорта и качества. На данный момент производят сборку автобусов Yutong Каунти ZK6729. Машкомплекты и комплектующие для сборки автобусов Yutong будут поставлять из Китая.
Объём инвестиций в новое производство составит около 400 млн рублей. Оборот производственного предприятия – 2 тыс. автобусов в год. При этом будет создано более 100 новых рабочих мест. В перспективе планируется оборудование помещения для производства электробусов, - сообщает пресс-служба администрации Кемеровской области.
Фото: страница Сергея Цивилёва в Инстаграм
Губернатор пообщался с генеральным директором Yutong по СНГ Сяо Вэйтао. Гендиректор пригласил Сергея Цивилёва и кузбасских специалистов на завод Yutong в Китай для более детального ознакомления с производством и обменом опытом.
«Впереди у нас ещё более серьёзная совместная работа. Уверен, сегодняшнее событие откроет новые возможности и пути для успешного развития региона», — заключил Сергей Цивилёв.
© 2026 ИА «Город Nовостей»
8 (3843) 335-003
novosti.n@rdtc.ru
Свидетельство о регистрации средства массовой информации ИА № ФС77-71263 от 17 октября 2017 г.
Правовая информация.
При использовании материалов сайта обязательно наличие активной ссылки на первоисточник. Подробнее о правилах цитирования материалов ИА "Город Nовостей" здесь.
Проект ООО «РЦТК» - безлимитный Интернет в Новокузнецке в офис , домой и в частный сектор. Дешевые тарифы, подключение в короткие сроки.
Комментарии /55
Эти панели распухали от конденсата и все скрипело льдом.
Ржавели и гнили они со скоростью движения, но когда были новые выглядело очень красиво и прилично на фотографиях. Ремонта нет - проще менять узлами.
А губернаторы тогда толкали похожие речи с оптимизмом в будущее
Смогут обеспечить цену равную ПАЗу, с экономичным двигателем и доступным в городах сервисом и запчастями - выдавят устаревшие ПАЗики. Не смогут с ним конкурировать - завод закроется
Хендай по цене ПАЗу не конкурент. А китайцы и ПАЗики по цене равны
Смогут обеспечить цену равную ПАЗу, с экономичным двигателем и доступным в городах сервисом и запчастями - выдавят устаревшие ПАЗики. Не смогут с ним конкурировать - завод закроется
Хендай по цене ПАЗу не конкурент. А китайцы и ПАЗики по цене равны
Тот же УАЗ сразу закрыл программу " элитных внедорожников" и "буханок" и выпустил дешевого конкурента ГАЗели. И продажи пошли. ВАЗ начал выпускать легковые грузовики и они то же пошли. ГАЗ. выпустил нормальный 5-ти тонник. Так что китайцы, по факту, пришли на пустой рынок. Что у нас на рынке есть кроме ПАЗа, спроектированного в 1986 году? Ничего
Тот же УАЗ сразу закрыл программу " элитных внедорожников" и "буханок" и выпустил дешевого конкурента ГАЗели. И продажи пошли. ВАЗ начал выпускать легковые грузовики и они то же пошли. ГАЗ. выпустил нормальный 5-ти тонник. Так что китайцы, по факту, пришли на пустой рынок. Что у нас на рынке есть кроме ПАЗа, спроектированного в 1986 году? Ничего
Смогут обеспечить цену равную ПАЗу, с экономичным двигателем и доступным в городах сервисом и запчастями - выдавят устаревшие ПАЗики. Не смогут с ним конкурировать - завод закроется
Хендай по цене ПАЗу не конкурент. А китайцы и ПАЗики по цене равны
ПАЗики есть городского типа, с акпп и низкими ступеньками. Они хотя бы ремонтопригодные, а у китайцев все надо менять узлами и запчасти китайские )))) И ржавеют уже выезжая из ворот завода.
ПАЗики есть городского типа, с акпп и низкими ступеньками. Они хотя бы ремонтопригодные, а у китайцев все надо менять узлами и запчасти китайские )))) И ржавеют уже выезжая из ворот завода.
А для коммерческого транспорта все проще. Один возьмет, второй возьмет. Нет проблем в экспуатации - будут брать, есть крупные проблемы в эуспуатации - завод умрет.
ПАЗики есть городского типа, с акпп и низкими ступеньками. Они хотя бы ремонтопригодные, а у китайцев все надо менять узлами и запчасти китайские )))) И ржавеют уже выезжая из ворот завода.
Именно поэтому все попытки переделать ПАЗ координально заканчиваются крахом. Установка импортного мотора, АКПП и прочего убивает его единственный плюс и остаются одни минусы
ПАЗики есть городского типа, с акпп и низкими ступеньками. Они хотя бы ремонтопригодные, а у китайцев все надо менять узлами и запчасти китайские )))) И ржавеют уже выезжая из ворот завода.
очень регулярно происходят.
отзывы про это "чудо"китайского автопрома.
А для коммерческого транспорта все проще. Один возьмет, второй возьмет. Нет проблем в экспуатации - будут брать, есть крупные проблемы в эуспуатации - завод умрет.
После 22:00 комментарии принимаются только от зарегистрированных пользователей ИРП "Хутор".
Авторизация через Хутор: