«Сейчас за проезд платят единицы»: Мэр Новокузнецка – о начале транспортной реформы (ФОТО, ВИДЕО)

На уходящей неделе глава Новокузнецка Сергей Кузнецов озвучил бюджетное послание перед депутатами горсовета. Он говорил не только о финансовых показателях и планах, но и обозначал свою позицию по ряду важных тем. Одна из них — транспортная реформа, основная фаза которой началась в южной столице Кузбасса 18 ноября. 

В общей сложности градоначальник рассуждал и отвечал на вопросы по ситуации с общественным транспортом около 20 минут. Ниже представим краткий пересказ выступления Сергея Кузнецова о реформе (от его лица). С расширенной версией речи мэра читатели могут ознакомиться, посмотрев прикреплённое к материалу видео.

– 18 ноября Новокузнецк перешёл на новую систему работы общественного транспорта. Несмотря на все сложности старта, задача решена, город едет по-новому, нравится это кому-то или нет. В первые три дня не смогли поехать, слишком высока была задумка. Сейчас, слава богу, всё выправили. Ещё раз извиняюсь. Транспорт стал экологичным, это городское украшение, плюс к культуре города. Система будет дальше развиваться и гармонизироваться. По состоянию на 8 декабря в городе по графику работают 423 автобуса, 87 трамваев и 52 троллейбуса. Это городской флот, который будет развиваться и пополняться. Сейчас ведётся тонкая настройка маршрутной сети. Мы и дальше будем слушать горожан и подчиняться критике. Несколько изменений уже сделано.

Было два пути. 18 ноября мы должны были либо продлить ещё на пять лет то, что было раньше, либо сделать то, что сделали. При выборе первого варианта мы бы утратили способность развивать наши муниципальные автотранспортные предприятия. Они уже и так сильно пострадали от износа и двигались в сторону банкротства. Плюс был бы нерегулируемый тариф. Наши льготники так и не смогли бы пользоваться льготами на значительной части маршрутов частных перевозчиков, это социальное неравенство. А первый принцип – социализация доступа к транспорту. Сейчас везде регулируемый РЭКом тариф, все могут садиться и ехать с бесплатной пересадкой 60 минут.

Некоторые подчинённые говорили мне, что собирать деньги за проезд должен перевозчик, а затем он будет переводить эти деньги в муниципалитет. Нет! Весь принцип строится на том, что перевозчик везёт по графику, безопасно (по определённой стоимости за километр, не за количество пассажиров), а муниципалитет собирает плату за проезд и потом оплачивает услуги перевозчика по актам выполненных работ. Но при этом есть одно «но» – чтобы муниципалитет мог оплачивать работу перевозчика, в основном, из тех же денег, которые пассажиры платят за проезд, пассажиры должны вносить эту плату. Мы относимся к горожанам-пассажирам с доверием, убираем кондукторов, но дисциплины пока нет. Сейчас за проезд платят единицы. Нужно решать этот вопрос. Начали работать контролёры, с ними ходят полицейские, и тех, кто не оплачивает проезд, теперь сразу могут оштрафовать на 500 рублей. Плюс мы будем показывать эти случаи. Думаю, не каждый захочет так попасть в кадр и сидеть краснеть за то, что едет «зайцем».

Эта транспортная история выявила ещё одну остроту. Ещё немного, и мы бы утратили в городе целую плеяду водителей. Их не хватало ещё три года назад. Нет системы подготовки кадров. Я дал поручение организовать эту работу. Это целая отрасль, там нужно 1000 человек, представляете? Это отдельная индустрия. Сейчас они еле-еле набрали 600 (вместе с приезжими). К этому вопросу нужно отнестись очень серьёзно.

Фото: Игорь Епифанцев
Видео: Константин Гавриленко