Новокузнечанин сравнил автодороги Алтая и Кузбасса

«Проезжая по дороге Новокузнецк – Чемал, невольно сравниваешь качество асфальта, организацию движения и прочее у нас и у них.

За последние годы качество дорог, особенно на Алтае, да и у нас в Кузбассе значительно улучшилось. По всему маршруту остался один участок около 20 км между Бийском и Целинным с буграми от морозного пучения. К остальным местам претензий у наших неизбалованных водителей почти нет. А на Чуйском тракте покрытие так просто великолепное.

Колеи — бич наших дорог. На обоих Алтаях я не встречал колейности. В чём причина? Видимо, у них качество асфальта другое. Нашим стоило бы поучиться, или им это неинтересно? Я думаю, дело в заполнителе. На Алтае применяется дроблёный щебень из прочных пород камня. А у нас что? Гравий и песок?

Ямы от отбора проб асфальта. На Алтае их не видно. У нас же эти ямы, как правило, не заделывают. В них попадает вода, замерзает, рвёт асфальт. По строительным нормам, оставшиеся после отбора проб выемки в асфальте должны заделываться в течении двух дней той же асфальтобетонной смесью и по всем правилам – с высушиванием, обеспыливанием, обработкой битумом или эмульсией. Это обязанность подрядчика. Что интересно, расположение этих ям обычно бывает в местах бывшей колеи, где толщина нового асфальта заведомо больше. Это наводит на мысль об аффилировасти «независимой» лаборатории, которую нанимает почему-то подрядчик. Как известно, кто платит, тот и заказывает музыку. А заказчик куда смотрит? Или он тоже прикормлен?

Камеры на дорогах. На участке Бийск – Сема – Чемал камер очень много. Дорога проходит через многочисленные населённые пункты, и в каждом знак с его названием дублируется табличкой, предупреждающей о камере. Тут, как говорится, возможны варианты:

• камеры может не быть вообще;
• камера установлена в месте пешеходного перехода, автобусной остановки и т.п.;
• камера стоит сразу за знаком «населённый пункт»:
• камера установлена там, где признаков жилой зоны уже нет, но знак «Конец населённого пункта» ещё не проехали.

Честный только второй вариант. Первый ставят с целью «напугать», чтобы водитель снизил скорость. Но это ещё ладно. Варианты 3 и 4 предназначены для «пополнения бюджета». Третий рассчитан на то, что водитель не будет резко тормозить перед знаком «Населённый пункт», а просто поедет накатом, постепенно снижая скорость, и попадётся. Ну а четвёртый — нет цензурных слов. Дело в том, что знака «Конец населённого пункта» может не быть, или водитель думает, что не заметил его. Он видит, что деревня кончилась, домов нет, вокруг деревья и увеличивает скорость. А тут бац — камера.

Хорошее качество покрытия провоцирует на «притопить» педаль газа. Местные водители, по моим наблюдениям, знают, где установлены действующие камеры и снижают скорость только перед ними.

Нужно признать, что у нас камеры устанавливают честнее. Обычно есть предупреждающая табличка непосредственно перед камерой.

Эти камеры, знаки, ограничивающие скорость, сильно напрягают. Но что делать, если транзитная дорога является одновременно и главной улицей села. Водителям нужно быть внимательней и не превышать скорость», - пишет наш читатель Михаил.