Российские власти отказались от строительства участка железнодорожной магистрали от Таштагола до Китая

Правительство отказалось от строительства Северо-Сибирской магистрали из-за высокой стоимости — затраты на проект оцениваются в 50 трлн рублей. Об этом сообщил вице-премьер Виталий Савельев в письме президенту РФ Владимиру Путину. Речь идёт о запланированном ранее строительстве участков магистрали от Нижневартовска до Белого Яра и от Таштагола до Урумчи в КНР.

Как пишет «Коммерсантъ», изначально проект Северо-Сибирской магистрали подразумевал строительство почти 2 тыс. км пути от Нижневартовска через Белый Яр к Усть-Илимску и входил в стратегии развития железнодорожного транспорта (2008) и Дальнего Востока и Байкальского региона (2009).

Второй участок, Таштагол—Урумчи, должен был обеспечить новый вход в Китай через 55-километровый западный отрезок российско-китайской границы на Алтае. Из-за сложного рельефа рассматривалось строительство двух тоннелей под Алтаем — российского и китайского, однако проект так и не получил развития.

Как отмечается в материалах совета по вопросам развития Сибири при Совете федерации, Севсиб позволил бы перераспределить нагрузку на Восточном полигоне и соединить Транссиб с Северным морским путем (СМП), создав дополнительный транспортный коридор для экспорта угля из Кемеровской области и других регионов Сибири.

Восточный полигон остается наиболее востребованной транспортной артерией для перевозки российских сырьевых грузов на премиальные азиатские рынки, но его расширение затормозилось из-за сокращения инвестиционной программы ОАО РЖД.

Однако на сегодняшний день инвестиционная программа ОАО РЖД оказалась существенно сокращена. В 2026 году она не превысит 1 трлн руб. против 890,9 млрд руб. в 2025-м и 1,49 трлн руб. в 2024 году. Обсуждение параметров программы запланировано на 11 декабря.

Возможно, к проекту вернутся через несколько лет. По словам экспертов, Севсиб в любом случае нужен. «Коммерсантъ» приводит мнение президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, который считает, что без этой дороги невозможно будет привлечь на Севморпуть значительную часть грузовой базы — грузов из Кузбасса, Хакасии, с Урала. В текущей экономической обстановке, говорит эксперт, в ближайшие два года начать работы вряд ли получится, самое раннее, когда они смогут начаться, это середина 2027 - начало 2028 года. Но, уверен эксперт, до конца 2028 года приступить к работам над проектом Севсиба необходимо, иначе СМП не будет должным образом обеспечен транспортной инфраструктурой. Оценка затрат в 50 трлн руб., полагает господин Иванкин, адекватная в силу мерзлотных условий. Более того, считает эксперт, стоимость проекта могла даже увеличиться по итогам проектно-изыскательских работ.

Ранее мы писали, что индийская компания Cadila Pharmaceuticals Limited отказалась строить фармацевтический завод в Кузбассе.