Продать кузбасский уголь в Индию вряд ли удастся

Продать кузбасский уголь в Индию вряд ли удастся

Местные новостиЖизнь
У Кемеровской области уже был опыт таких поставок.

Несмотря на оптимистические надежды на то, что Индия заинтересована в наращивании поставок российского угля, поучаствовать в этом проекте Кемеровской области вряд ли удастся.

Так, попытку доставить уголь в Индию посредством так называемого восточного маршрута транспортного коридора «Север-Юг» Кузбасс опробовал ещё летом 2024 года.

Тогда 9,7 тыс. тонн с шахты «Полосухинская» были погружены в вагоны «РЖД» и отправились через Казахстан и Туркменистан в Иран.

Первое препятствие ожидало кузбасских продавцов угля на границе Туркменистана и Ирана, так как российская железнодорожная колея имеет стандартную ширину 1520 мм, а иранцы используют европейский стандарт в 1435 мм.

Передача груза с российской на европейскую колею происходит на туркменской станции Серахс, которая, как сообщал в 2024 году сайт «ИнфоТЭК», фактически, «с трудом справляется и с одним поездом, а нормативные сроки перегрузки не соблюдаются».

После пересечения туркмено-иранской границы состав с кузбасским углём прошёл 1600 км по железной дороге по территории Ирана до порта Бендер-Аббас, расположенного на берегу Персидского залива.

Здесь уголь был перегружен на морские суда и отправлен в индийский порт Мумбаи – это ещё около 1800 км морского пути.

На этом эксперимент с поставкой кузбасского угля в Индию через Иран завершился.

В 2025 году ТАСС цитировал первого заместителя губернатора Кемеровской области Андрея Панова, высказавшего свое мнение относительно поставок угля в Индию:

«По восточному маршруту транспортного коридора Север - Юг (через Среднюю Азию и Иран) в Индию, кроме единственной партии в прошлом году, уголь никто не грузит, так как это на данный момент экономически нецелесообразно. Сроки доставки — больше месяца. По западному маршруту (через Азербайджан) отсутствует железная дорога с Ираном, инфраструктура портов в части приёма и отгрузки угля не развита».

Кроме всего прочего, после начала в конце февраля 2026 года военного конфликта между Ираном, США и Израилем практически все грузоперевозки по маршруту транспортного коридора «Север-Юг» были приостановлены на неопределённый срок.

Вступайте в нашу группу Новости Кемеровской области в социальной сети Вконтакте, чтобы быть в курсе самых важных новостей.
Фото Яны Туевой / Сити-н

Комментарии /44

10:0620-05-2026
1
Читатель
Эх,как всегда!!!

10:0820-05-2026
2
Читатель
А из Австралии в Индию вообще нет ж/д связи. Кто ж уголь экспортирует по земле?

10:1120-05-2026
3
Голова
Надо строть жд ветку с колеей 1524

10:1520-05-2026
4
Читатель
А с ДВ, через Ю-В Азию транспортные пути не разведали?

10:1520-05-2026
5
Читатель
Танцору всегда танцевать чтото мешает неправда ли товарищ танцор?

10:1520-05-2026
3
Обыватель с Запсиба
А чего же Панов не строит дорогу в Хакасию, а там через Монголию с Китаем торговал...

10:2120-05-2026
6
ЧитательЧитатель
А из Австралии в Индию вообще нет ж/д связи. Кто ж уголь экспортирует по земле?

Вы на глобус внимательнее посмотрите может и увидите что-нибудь эдакое, оно на глобусе синим цветом нарисовано

10:2420-05-2026
3
ЧитательОбыватель с Запсиба
А чего же Панов не строит дорогу в Хакасию, а там через Монголию с Китаем торговал...

Он боится что мост через р.Томь в районе пос. Майзасс будут строить те же кто чинит нам Ильинский тоннель, то есть лет 10-15 а то и 20

10:2620-05-2026
2
Читатель
Я понимаю когда Амундсен пытался достичь Южного полюса и не знал что его ждет на пути, а тут судя по описанию, погрузили уголь в вагоны и повезли, по пути обнаружив и что колея другая а потом еще и море-океан?
А заранее хотя бы на глобусе не поглядели где она, эта Индия?

10:3420-05-2026
2
Читатель
Зачем смотреть на глобус? Если Панову что-то мешает экспортировать уголь в Индию, это его проблемы. А вообще-то в прошлом году туда было отправлено 10 мильонов тонн.

10:4520-05-2026
2
ЧитательЧитатель
Вы на глобус внимательнее посмотрите может и увидите что-нибудь эдакое, оно на глобусе синим цветом нарисовано

Он географию за углом школы скурил. Тем более, откуда знать человеку, что большинство товаров в мире доставляется морскими транспортными судами.

10:4620-05-2026
1
Читатель
Возите шахманами , ну а чО

10:5020-05-2026
1
ЧитательГолова
Надо строть жд ветку с колеей 1524

Ширина железнодорожной колеи в Индии составляет 1676 мм (5 футов 6 дюймов). Это самая широкая колея из используемых в мире для магистральных железных дорог общего пользования

10:5220-05-2026
2
ЧитательЧитатель
А с ДВ, через Ю-В Азию транспортные пути не разведали?

Можно. А зачем? (с) Там все прекрасно доставляется морскими грузоперевозками в большем объеме и дешевле, чем ж/д транспортом.

10:5320-05-2026
3
Читатель
"Углярка" в кавычках в непростой ситуации....

11:0120-05-2026
3
ЧитательЧитатель
Можно. А зачем? (с) Там все прекрасно доставляется морскими грузоперевозками в большем объеме и дешевле, чем ж/д транспортом.

Морской транспорт - это тоже транспорт, и морские груоперевозки осуществляются по морским транспортным путям. Ты не знал?

11:1520-05-2026
1
ЧитательЧитатель
Я понимаю когда Амундсен пытался достичь Южного полюса и не знал что его ждет на пути, а тут судя по описанию, погрузили уголь в вагоны и повезли, по пути обнаружив и что колея другая а потом еще и море-океан?
А заранее хотя бы на глобусе не поглядели где она, эта Индия?

9,7 мильонов тонн, а в 2022 году -- 16,7 млн тонн.

11:2020-05-2026
2
ЧитательЧитатель
А из Австралии в Индию вообще нет ж/д связи. Кто ж уголь экспортирует по земле?

Самые дешевый способ доставки - по морю. Не понял что вы имеете в виду. Австралия по морю без проблем экспортирует прежде всего в Китай. Австралия намного превосходит нас по добыче и экспорту. Австралия - углярка из углярок)) Не считая Китая, те сами добывают в 20 с лишним раз больше Кузбасса нашего. Наша беда, что мы в глубинах континента, нам еще везти и везти тысячи километров до моря.

11:2620-05-2026
1
ЧитательЧитатель
Морской транспорт - это тоже транспорт, и морские груоперевозки осуществляются по морским транспортным путям. Ты не знал?

Спасибо, капитан очевидность, конечно не знал! Теперь погугли сколько стоит превезти тонну груза ж/д и морским транспортом.

11:2820-05-2026
2
Читатель
Первое препятствие - в голове продавцов угля. Хабзайцы - не украсть не покараулить. Строить надо хотя бы электростанции на угле.

11:5920-05-2026
1
Читатель
80-90% мировой торговли, если считать в тоннах, перевозится морскими судами.

12:0120-05-2026
4
Читатель
Ни Индии, ни Китаю ни кому-то ещё, наша уголь не нужен по той цене, которая рентабельна при столь долгой транспортировке. Уголь, как и руду, надо перерабатывать на месте, как это было в СССР. Нужны полные циклы производства. Кто ликвидировал целые прокатные производства на КМК в 2000-е годы все знают.

12:0520-05-2026
4
Читатель
Россия это страна с трудноизвлекаемыми запасами (ТРИЗ). Есть всё, но в тундре, на дне моря Лаптевых и т п. Экономически не выгодно.

12:1320-05-2026
1
ЧитательОбыватель с Запсиба
А чего же Панов не строит дорогу в Хакасию, а там через Монголию с Китаем торговал...

Уголь золотой будет. Кто его купит?

12:1620-05-2026
1
Читатель
Если его

12:1620-05-2026
1
а так хотелось помечтать..


сидя на дне угольной ямы о том, чтобы продолжать рыть, уничтожая все вокруг, и жить припеваючи, уничтожая все вокруг и ничего не созидая..

12:1720-05-2026
1
Читатель
Да сейчас пользуются

12:3420-05-2026
1
ЧитательЧитатель
Спасибо, капитан очевидность, конечно не знал! Теперь погугли сколько стоит превезти тонну груза ж/д и морским транспортом.

Так будет.

12:4120-05-2026
3
вроде все верно, но..Читатель
Ни Индии, ни Китаю ни кому-то ещё, наша уголь не нужен по той цене, которая рентабельна при столь долгой транспортировке. Уголь, как и руду, надо перерабатывать на месте, как это было в СССР. Нужны полные циклы производства. Кто ликвидировал целые прокатные производства на КМК в 2000-е годы все знают.

при наличии внешней конкуренции (хотя бы, Китая), производимое в совке, на советском оборудовании и по совковым

12:4120-05-2026
1
ЧитательЧитатель
Самые дешевый способ доставки - по морю. Не понял что вы имеете в виду. Австралия по морю без проблем экспортирует прежде всего в Китай. Австралия намного превосходит нас по добыче и экспорту. Австралия - углярка из углярок)) Не считая Китая, те сами добывают в 20 с лишним раз больше Кузбасса нашего. Наша беда, что мы в глубинах континента, нам еще везти и везти тысячи километров до моря.

Так странно.

12:4220-05-2026
1
вроде все верно, но..
техннологиям, с жирной коррупционной составляющей НИКОМУ НЕ НУЖНО.
это ж надо сначала модернизировать, обучать, инвестировать, бороться за рынки сбыта и получать прибыль в 5-7%.. скучно.

12:4920-05-2026
1
Забыли написать
Что

13:0120-05-2026
1
Читатель
А зачем нам хватает.

13:1320-05-2026
1
Голова
Короче, надо строить НМТП (новокузнецкий морской торговый порт), и по Томи, Оби, далее СМП, везти наш уголь на мировые рынки! Осадка среднего транспотного судна класса хэндисайз порядка 10 метров - чуть углубить акваторию и дело в шляпе!

13:5320-05-2026
1
Читатель
Да побыстрее бы эти все распадские, полосухины и талтэки обанкротились.

13:5520-05-2026
 
ЧитательГолова
Короче, надо строить НМТП (новокузнецкий морской торговый порт), и по Томи, Оби, далее СМП, везти наш уголь на мировые рынки! Осадка среднего транспотного судна класса хэндисайз порядка 10 метров - чуть углубить акваторию и дело в шляпе!

А потом подо льдами северного ледовитого океана на ядренных подлодках.

13:5620-05-2026
1
Читательвроде все верно, но..
при наличии внешней конкуренции (хотя бы, Китая), производимое в совке, на советском оборудовании и по совковым

Абсолютно ничего не мешало провести апгрейд оборудования, купить новые прокатные станы. Другое дело что если у этой же компашки есть ещё заводы в Америке, Австралии и где там ещё, то такое никто не будет делать, чтобы не было конкурентов. А в результате местные заводы металлоконструкций везут лист и сортовой прокат с Магнитки и Северстали. Там всё работает, да так, что хватает денег на хоккейные клубы в КХЛ, тут нет.

14:1820-05-2026
 
и кому мы за это можем сказать "спасибо"??Читатель
Абсолютно ничего не мешало провести апгрейд оборудования, купить новые прокатные станы. Другое дело что если у этой же компашки есть ещё заводы в Америке, Австралии и где там ещё, то такое никто не будет делать, чтобы не было конкурентов. А в результате местные заводы металлоконструкций везут лист и сортовой прокат с Магнитки и Северстали. Там всё работает, да так, что хватает денег на хоккейные клубы в КХЛ, тут нет.

бабке амангельде, земля ей стекловатой.
отдала город Гейразке на разграбление - лишь бы "проклятый" Миком выдавить за отказ скидываться в некий "фонд" и амбиции федерального уровня. в кузбаси не может быть сильного, богатого и перспективного Центра, только село щеглоффка и фсё!

15:3620-05-2026
 
ЧитательЧитатель
Ни Индии, ни Китаю ни кому-то ещё, наша уголь не нужен по той цене, которая рентабельна при столь долгой транспортировке. Уголь, как и руду, надо перерабатывать на месте, как это было в СССР. Нужны полные циклы производства. Кто ликвидировал целые прокатные производства на КМК в 2000-е годы все знают.

После 2010 закрывали.

15:5620-05-2026
 
Читатель
Прибыль от продажи угля делят между собой барыги, так что простому человеку абсолютно индифферентно продают или не продают

18:1320-05-2026
 
ЧитательЧитатель
9,7 мильонов тонн, а в 2022 году -- 16,7 млн тонн.

Тогда о чем плачут что плохо в Индию уголь возить?

20:4820-05-2026
1
ЧитательЧитатель
Прибыль от продажи угля делят между собой барыги, так что простому человеку абсолютно индифферентно продают или не продают

Комментарий удален модератором за нарушение Правил комментирования.

21:0520-05-2026
 
QЧитатель
Прибыль от продажи угля делят между собой барыги, так что простому человеку абсолютно индифферентно продают или не продают

Эт точно! Нам на работе в уши дуют, что сложности- трудности, подзатянем пояса. А уголь шахманами и потом ж/д составами как возили, ток и возят.

08:1221-05-2026
 
Читатель
А мы уже надеялись на поднятия Кузбасса, зачем тогда писали в предыдущей статье , что все хорошо, как всегда непроверенные факты,Кузбасс умирает.

После 22:00 комментарии принимаются только от зарегистрированных пользователей ИРП "Хутор".

Авторизация через Хутор:



Местные новости