Новокузнецкий рынок такси глазами пассажира

Наш читатель продолжает тему, поднятую в публикации "Такси: дешево - не значит хорошо?"  

Данное мнение будет интересно не только водителям такси и их владельцам, но и обычным пассажирам, которые часто пользуются такси или в случае крайней необходимости.

Лет 5 назад новокузнецкий рынок такси был представлен только местными компаниями по перевозке пассажиров. На улицах можно было видеть обычных "бомбил" и водителей, которые работали в такси на рации от официальных компаний города. Их примерное соотношение было 50 на 50. Но пару или тройку лет назад ситуация изменилась. В город пришли компании, работающие в других регионах. И началась конкуренция. Я считаю, что конкуренция вполне здоровая. Большинство таксистов города начали воспринимать эту конкуренцию в штыки!

Хочу предоставить справедливый взгляд на ситуацию, которая произошла некоторое время назад, и показать ситуацию с правильной стороны. Прошу обратить внимание на первую проблему: многие водители жалуются на заявки стоимостью 80 рублей! Поспешу поспорить в данном вопросе: извините, но никто насильно не заставляет вас возить за данную стоимость. Имея возможность принимать заказы от разных компаний такси, у вас есть право самостоятельно выбирать направление проезда. Слушая возмущения, считаю на калькуляторе: 80 руб. = 3 км. Это 26 руб./км. при условии, что себестоимость проезда на авто (в зависимости от марки) составляет от 5 до 10 руб./км. Это в 3 а то и в 5 раз больше первоначальных затрат, неплохая рентабельность, правда ли? Если водитель, который находится рядом с заявкой, примет заказ на перевозку пассажиров, то никаких убытков он не получит точно! Остальную "аудиторию" перевозчиков никто не заставляет ездить с одного конца города на другой. Заявки - не обязательны к исполнению. А машин по Центральному району города, расположенных в разных местах, очень много. Да, может быть ценник на перевозку слишком мал, но вспомните прошлые времена 2009 - 2010 г., когда некоторые официальные перевозчики возили за 50 рублей по Центральному району. А между прочим, заработная плата некоторых людей не сильно возросла с того времени (стоимость бензина тоже не поднялась в два раза). Не будем забывать про кризис.

Из всех водителей, периодически занимающихся пассажирскими перевозками, с которыми мне довелось пообщаться, ни один не смог точно рассчитать себестоимость проезда, затраты на обслуживание авто, средний расход топлива и прочее... Цифры усреднённые, предоставленные водителями "на глаз". Не понимаю, почему никто не ведёт учёт своей деятельности, но при этом яростно утверждает, что она невыгодна.

Вся проблема в отношении. Не будем отрицать, что таксисты и пассажиры иногда относятся друг к другу... отрицательно! Редко, но бывает. Одних не устраивает, что машина подаётся долго, она грязная и едет медленно. Других не устраивает, что пассажиры "веют перегаром", грязные и долго выходят на место встречи. Это извечный спор, он будет всегда, в данном случае это рассматривать не будем. Но всё равно интересно, каково отношение водителей к пассажирам. Ведь не стоит забывать о том, что они - основной ваш заработок. Большинство таксистов, относясь отрицательно к заявкам на перевозку пассажиров за 80 рублей, начинают бойкотировать эти заявки, забывают о некоторых категориях граждан, которые пользуются услугами такси. А ведь это могут быть пенсионеры, люди с ограниченными возможностями, матери с детьми и т.д.

Был один случай с моей знакомой, которой было необходимо в морозный день (-28°С) с грудным ребёнком (6 мес.) добраться до детской поликлиники. Вызвав такси за 80 руб., она не смогла уехать до назначенного места. Не понимаю, почему обычные люди должны получать "неудобство" от таких перевозчиков. На данный момент ситуация стабилизировалась, и те водители, которые не хотели возить, там не работают.

Те самые "сетевые" компании такси работают официально и к ним никаких претензий никто не имеет. Многие утверждают, что они не устраивают водителя на работу, не оформляют ему все документы, медосмотр, путёвку, лицензию и ИП. Сам водитель должен позаботиться об этом. Компания предоставляет только заказы, а как они используются, остаётся на вашей совести! Кто-то работает официально, кто-то нет! Рано или поздно те, кто не платит налоги, будут наказаны.

Таксисты Новокузнецка против "сетевых" компаний, которые раздают заявки на перевозку. Поскольку якобы демпинговые предложения по перевозкам их не вполне устраивают. В городе, по их мнению, должны остаться только местные перевозчики, которые будут возить по завышенным ценам.

Моё мнение как пассажира отрицательно в данном вопросе. Олигополия никогда не была совершенной конкуренцией в любой области рыночной экономики. Ни для одних, ни для других... Времена давно уже не те, что были раньше, всё постоянно меняется, и кто не приспособился к таким условиям, не оптимизировал затраты, не стал лучше, увы, уходят с рынка. Вместо того, чтобы возмущаться небольшими кучками, необходимо сначала оценить ситуацию, и исходя из этого принимать правильные решения. Постоянная агрессия против всего и неправильное восприятие приведут к тому, что в итоге все загрызут друг друга.

Опять же, местные перевозчики забывают о своих клиентах, о сервисе, о конкуренции, складывается такое ощущение, что компании, которые работают в Новокузнецке, просто лёжа на диване собирают сливки с рынка перевозок. "Сетевые" компании как были, так и останутся на рынке перевозок города. Местные перевозчики, может быть, и сократятся, но не сильно (процентов на 20 по автопарку). Придёт третий вид перевозчиков, который будет работать полностью официально, и со временем за 5-10 лет задавит "бомбил" и все остальные такси города на 50%.

В данный момент крупные компании действуют в Москве, Питере, Екатеринбурге и в других больших городах России. Перевозчики содержат свой (собственный) крупный парк авто от 100 единиц. Имеют свой сервисный центр, врача и автомойку. Все машины работают на линии круглые сутки в три смены. При приёме на работу водителей последние проходят обучение, прежде чем сесть за руль и общаться с клиентами. Цена перевозок будет средняя по городу, но в плане сервиса и обслуживания клиента они будут давить очень сильно по сравнению с тем, что есть сейчас в городе! Штат менеджеров таких компаний агрессивно работает с клиентской базой частных клиентов и юридическими лицами. Минимизация расходов, контроль качества обслуживания, высокий сервис позволят им с большим удовольствием, без особых усилий собирать в городе сливки. И вряд ли любые обычные таксисты, которые есть сейчас в городе (даже местные официальные) смогут работать с ними вместе.

Каково тогда будет мнение местных «бомбил»? Долой официальных перевозчиков, даёшь чёрный рынок такси?! А что вы скажете, если муниципальные власти откроют свой автопарк в городе? Меня поражают удивления местных водителей, которые сравнивают цены на перевозки с другими областями. " Вот у нас 100 рублей, а у них 200". Причём сравнение только в ценовой категории считается вкорне неправильным. Нельзя не учитывать других параметров подачи данной услуги в других городах. В том случае если цена перевозок достаточно низка, оцените свои затраты и со временем оптимизируйте их.

И в конце хотел бы сказать. Та ситуация, которая сложилась сегодня на рынке частных перевозок в городе, является вкорне неправильной и веет нездоровой конкуренцией, которая ни к чему хорошему не приведёт. Не забывайте о тех, от кого зависит ваш доход. Не надо быть низкооплачиваемыми водителями на подработке раз в неделю. Если я был не прав, прошу поправить...