Была ли в Кузбассе промышленность до советской власти?

Попробуем разобраться на примере одного из самых серьёзных инвесторов в Кузнецкий бассейн в начале XX века — Акционерного общества Кузнецких каменноугольных копей, более известного как «Копикуз».

В январе 1912 года бывший генерал-губернатор Туркестанского края тайный советник Владимир Федорович Трепов получил от Императора Николая II концессию на разработку каменноугольных месторождений Кузнецкого бассейна. Однако на развитие производства нужны были деньги, которые российские банки дать отказались.

Трепов отправился во Францию. Поездка оказалась успешной, и несколько французских банков создали «Алтайско-Сибирский консорциум» с капиталом 200 тысяч франков для учреждения «Акционерного общества Кузнецких каменноугольных копей». Уже 10 ноября 1912 года Император утверждает Устав «Копикуза».

Главная контора Кемеровского рудника

В качестве директора-распорядителя общества приглашается лучший директор шахт Донбасса 1912 года Иосиф Иосифович Федорович.

Во время руководства Федоровича «Копикузом» в Кузбассе были проведены следующие работы:

• до 1917 года только на геологоразведку было потрачено более 12 млн рублей, что по тем временам просто огромная сумма (для сравнения, Гурьевский металлургический завод был приобретён «Копикузом» в 1913 году за 130 тысяч рублей). Причём до середины 1915 года работы проводились под руководством лучшего специалиста того времени, основателя угольной геологии Леонида Ивановича Лутугина, которым и было высказано предположение о том, что запасы угля в Кузнецком бассейне составляют не менее 400 млрд тонн;
• построена железная дорога Юрга-Кольчугино (ныне Ленинск-Кузнецкий») и от неё ветка на Кемерово;
• спроектирована ветка железной дороги Кольчугино-Кузнецк и произведено её строительство до нынешнего Прокопьевска;
• спроектирована железная дорога Кузнецк-Тельбес (по левому берегу Кондомы), и начато её строительство (установлены телеграфные столбы, произведены взрывные и земляные работы; начато устройство насыпи);
• спроектирована железная дорога от Кузнецка на Алтай, через Костёнково до станции Баюново Алтайской железной дороги, а также ветка железной дороги на Гурьевск.

При этом строительство железных дорог ведётся с обязательным условием того, что рельсы, крепления, подвижной состав и его принадлежности, железнодорожные сооружения, телефон и телеграф должны были быть изготовлены на российских заводах и из материалов отечественного производства.

• за первую половину 1914 года все шахты Кольчугинского рудника оборудуются паровыми двигателями и подъёмными устройствами;
• в мае 1915 года закладывается шахта «Центральная» в Кемерово. Для подачи угля на железнодорожную станцию, расположенную на левом берегу Томи, строится воздушная канатная дорога длиной 500 метров;
• 15 октября 1915 года «Копикуз» приступает к строительству Кемеровского химического завода. Железобетонные работы проводит строительная компания из Томска «Ц. Любинский и Э. Векер». В 1915-1917 гг. в строительство коксохимического завода было вложено почти 8 млн руб. и к 1 марта 1917 г. было завершено 86% строительных работ по всему заводу (канатная дорога через Томь для транспортировки угля с шахты «Центральная», водокачка, механические мастерские, дымогарные трубы, здания).

Вид на угольный склад, каменную пристань и канатную дорогу

Одновременно с развитием угольной отрасли и строительством путей сообщения «Копикуз» начинает вкладываться и в металлургию.

• в 1913 году у Кабинета Его Императорского Величества приобретается не работавший с 1908 года Гурьевский металлургический завод. В восстановление завода в 1915-1917 годах вкладывается около 2 млн рублей;
• закладывается Тельбесский железный рудник;
• проводятся проектные изыскания по строительству металлургического комбината в районе нынешнего города Осинники. Комбинат предполагалось построить за 4 года. Он должен был состоять из рельсопрокатного и железоделательного заводов с годовой производительностью в 8,5 млн пудов железнодорожных рельс, 1,5 млн пудов железнодорожных скреплений, 3 млн пудов сортового и кровельного железа и 500 тыс. пудов чугунного литья;
• у томского архитектора Андрея Крячкова заказываются архитектурные проекты «сад-города».

Кроме промышленных объектов «Копикуз» строит и социальные: дома для рабочих и служащих, мост через р. Иня, больницы на Кольчугинских и Кемеровских копях, амбулаторный покой на Тельбесском руднике и многое другое.

Использованы материалы:

Баев О.В. Иностранный капитал в промышленности Кузнецкого бассейна (конец XIX – начало XX века), Кемерово, 2004 год
И.И. Федорович, «Урало-Кузнецкая проблема», 1926 год (elib.uraic.ru)
Фото с сайта redhill-kemerovo.ru